Reprise du message précédent :
je pense plutôt qu'on lui demande s'il est "barbu", taille de sa "barbe", s'il a des amis "barbus" etc...

on sait jamais, si le mec est déjà allé à la fistinière il pourrait s'être entrainé pour cacher une arme dans son rectum

rectum  
 
parce que dans son anus c'est quand même assez difficile

Bah la Megane dont je parlais, 1.2l 16 soupapes turbocompressé. Aucune puissance tant que t'es pas le turbo, une horreur.

Bon, finalement c'est pas grand chose : 220 euros de capteur. Plus 550 de courroie qu'il fallait faire, plus des plaquettes.. On va s'en sortir avec une facture de ~1000 euros, de quoi attendre de voir si effectivement les dacia boitoto sortent, ou de se décider pour une Auris Break hybride, qui me plaît bien (ou alors une Prius + hybride, mais bon, ça douille nettement plus)

Quand est-ce qu'ils vont arrêter avec les courroies  maintenant qu'on sait faire des chaînes pas bruyantes

Faut bien faire marcher l'économie.

je sais pas. Après, la bagnole a 8 ans 1/2 et 145000 bornes. Je pourrais aller jusqu'à 10 ans / 160000 d'après le constructeur, mais bon...
 
C'est pas comme s'il fallait la changer tous les 2 ou 3 ans.

Une chaine est peut-être plus susceptible de casser non ?

Non.

Sur les bagnoles à chaîne, tu changes jamais.

Mais bon, c'est pas la première fois qu'une système techniquement meilleur se fait bouffer : les suspensions hydropneumatiques de Citroen, c'était de la balle. 250000 bornes de durée de vie avec juste un niveau à vérifier tous les ans comme entretien.. Mais ils en font plus.

Pour avoir eu une Xantia Activa, c'était de la balle.

Au cas où Avantages et inconvénients de la chaîne : http://www.fiches-auto.fr/articles [...] chaine.php

 
Je suis relativement peu d'accord avec la plupart des "inconvénients" mais bon, je suis pas expert.

C'est plus cher, et c'était une exclu Citroën pas un truc d'équipementier

Les C5 sont encore dispos en Hydractive, pour ~1500€.

 
C'est vrai que c'était plus cher, mais c'était top.  
 
Et faut compter le prix de changement des amortisseurs sur la durée de vie de la bagnole, aussi

 
Les fautes partout

Ouais mais bon le cout d'achat est souvent un plus gros facteur que l'entretien.

Et les C5 sont encore dispos en hydractive (la finition haut de gamme Exclusive n'est dispo qu'en hydractive d'ailleurs) pour 1500~3500

L avantage de la courroie c est que ca fait payer le con sommateur

'tain ça paye pas mal le SaaS destiné à des COGIP.

Pour de bons développeurs, tu as des packages salaire+stocks à $400k en SV pour référence.

Je suis au courant.
 
Mais apparemment ils sont dans la moyenne à SF, alors que là à Dublin c'est presque 2 fois le prix du marché.

mon collègue quand il est pas d'accord dans une discussion, il fait des bruits comme Lumberg de Office Space, c'est marrant.

sauf qu'il n'y a pas de visa dans le pack.

Bof. Mes parents avaient un X-trail avec une chaîne. Elle a pété à 240000

 
Si.

 
J'appellerais pas ca la moyenne.

Tout ça me fait penser que si un jour je dois retrouver le monde du travail, je serai bien embêté : je saurai ni pour quoi postuler, ni quoi mettre en avant « de précis »  

J'ai postulé 1x en 10 ans et j'en suis à mon 4ème boulot, donc ne te fais pas trop de soucis là dessus

ben pas pour moi alors.

Techniquement c'est pas possible, ils peuvent rien promettre.

Et avant de péter la chaîne s'use et se détend
Sur les DV6 PSA (les 1.4 et 1.6 qu'on retrouve partout, probablement dans la Focus et la C4 de G5) dans la versions 16 soupapes t'as une courroie de distri ET une chaîne pour entraîner les 2 arbres à cames
Tu te retrouves avec un tendeur de chaîne en plastique, poussé par la pression d'huile : la pièce pète, ou l'huile fuit, ou la durite se bouche, ou la chaîne se détend tellement que ça saute quand même et ça fait du boucan... bref tout un tas d'emmerdes que PSA a résolu en ne produisant plus que des 8 soupapes

 
Il y a une différence entre promettre et refuser de sponsoriser.

Pour le même job à SF ils mettent juste "Competitive" donc pareil que n'importe quelle startup similaire j'imagine.

Ce n'est clairement pas le cas. Ce n'est pas toutes les boites, et ce n'est pas pour tous les développeurs.

Ben oui mais le sponsor du visa ça veut plus dire grand chose vu les taux et les délais d'acceptation... Du coup en tant qu'européen sans visa travail, les seuls possibilités aujourd'hui c'est les grosses boites qui ont des bureaux en Europe en attendant, ou le télétravail. Choisir d'aller travailler en Silicon Valley ça n'existe plus.

ben même télétravailler en attendant le visa ça a pas l'air simple. Soient ils croient au télétravail et pourquoi se faire chier avec un visa, soient ils pensent que c'est indispensable d'avoir les gens au bureau et pourquoi accepter un très long temps à distance ?

Bon vu qu'on est dans la 4e dimension là...  
 
Nitro PDF offre
- 130k€ à Dublin
- "competitive" à SF
ce qui me semble bizarre.
 
Je sais bien que $400k c'est possible mais clairement pas la moyenne. Je parle pas de ça.

 
Choisir du jour au lendemain, non ce n'est pas possible. Mais penser que c'est impossible ou ne relève que de la chance, c'est se mentir.

 
Le télétravail à partir des US ou de l'Europe, ce n'est pas la même chose.

C'est quand même pas pareil si tu t'engages à les rejoindre, mais oui à la base ça veut dire qu'ils n'ont rien contre le télétravail.

Ben dans la mesure où ça ne relève en aucun cas de ce que fait le candidat, on peut quand même assez largement assimiler ça à de la chance, ouais. Je vois même pas à quoi tu penses en fait comme genre d'initiative ? Tu te fais sponsoriser par une boite qui te propose 400k dans 1 an si ton H1B est accepté ?

 
Source ?
 
Le candidat sélectionne les boites pour lesquelles il bosse, il peut bosser pour obtenir des compétences particulières, il peut bosser pour passer des entretiens et avoir une boite qui le sponsorise, etc...
 
Et oui, les boites avec un package à $400k tentent le H1-B, qu'est ce qu'il y a de surprenant ?