Reprise du message précédent :

Pas mieux. J'ai pas encore trouvé de situation dans lesquelles une boitoto était plus moins comfortable. Sur autoroute, passer le péage et réactiver direct le régulateur pour monter automatiquement de ~50 à 130 c'es notablement moins chiant que de devoir se coltiner les 3~4 passages de vitesse nécessaires pour remonter de la 2e à la 5e~6e.

 
Pas compris le sens de ton message... À moins que tu ne voulais dire "moins comfortable"

C'est quoi ce faux débat, dans la grande majorité des cas, hormis les moteurs hybrides, t'as une boite sequentielle ou un mode "sport" avec ta boitoto, donc c'est grosso merdo la même chose.
Le seul cas que je vois c'est si tu fais un peu de circuit avec la voiture, déjà ça touche -1% des gens, et souvent qui dit boite auto + sportive = throttle blip.

Et d'ailleurs en parlant de régulateur + manuelle, celui de la Fiat 500X est particulièrement merdique. Non seulement, le truc dépasse la vitesse que tu sélectionnes, mais en plus il t'engueule parce que t'as dépassé la vitesse.
Ajoute à ça que quand tu passes une vitesse avec le régulateur, ça s'affole dans les tours et ça le désactive, sur les golfs et autres tu peux peux te mettre à 130 et passer tes vitesses tranquille, il gère les gaz proprement

En terme de régulateur/limiteur pour moi Mercedes > all.

Après histoire de faire l'avocat du diable tu peux très bien faire 1re -> 2e -> 6e.

Oui, ou boite manuelle plus comfortable, dsl

J'ai découvert un truc similaire avec les limiteurs de vitesse des Opel des collègues (voitures de société): ils limitent rien du tout, ils bipent quand tu dépasses

Ça dépend un peu du moteur et de l'étagement de boite, la 6e à 40 il y en a qui ont du mal à reprendre, ou alors faut monter vraiment à fond de 2e.

 
Moi je note surtout que tu roules en fiat 500X.. EN FIAT 500X, merde quoi. La caisse sous viagra????

50~60 km/h en 2e c'est accessible à n'importe quelle brouette, avec encore pas mal de marge de normalement, puis tu passes le dernier rapport.

Dès que tu aimes utiliser le frein moteur plus que les freins. Donc dès que ce n'est pas plat.

 
bah à l'usage, non. Et pourtant, j'ai eu à faire face à des conditions à la con avec ma caisse.
 
En plus, comme le disais Shinuza, t'as les palettes pour rétrograder quand tu veux, donc c'est pas gênant.

sur la plupart des boitoto tu peux switcher en mode séquentiel dans ces cas là, non ?
 
 

C'est peut-être différent selon les modèles, mais j'ai eu une Astra récente, et j'avais pas eu le souvenir que ça me fasse ça. Celui de la mercedes, freine tout seul  

C'était une caisse de loc, et c'est de la merde. Ça et la nouvelle Megane sont les pires merdes que j'ai eu. Ah et la C3 que j'ai eu avec 8km au compteur qui a commencé avoir des soucis d'électroniques 200km plus tard.

This, et sur les toyota hybrides tu vas taper dans le générateur qui fait la blague.

Evasion 90ch TD de '95, t'as intérêt à être en descente si tu passes la 5e à 50

Sur la majorité des automatiques que j'ai conduites tu peux forcer le passage de vitesse en mode auto (même sans être en mode séquentiel)

Le régulateur freine? Pas mal, ceux que j'ai eu vont juste en frein moteur donc sur une grosse descente ils vont rien faire.

Yep, il fait sont taf de limiteur quoi (idem avec le régulateur)
C'est super reposant sur les routes avec beaucoup de variations de dénivelé. Y'a le système de la Golf qui décélère quand tu es trop proche du véhicule qui précède, et qui ré-accélère quand tu déboites. Je ne sais pas si t'as un équivalent chez Mercedes

Tu forces pas le passage d'une vitesse, tu préciuse que tu ne veux pas aller plus haut qu'une vitesse précise. Si tu es en3 imposé, la boite peut faire 1->2->3.

dans les faits, j'arrive à descendre les toboggans de parking sans utiliser les freins oula vitesse imposée et j'ai pas eut de soucis à descendre par laffray aussi

je confirme

Avec le même TD j'y arrivais sans problème... pas dans un tank comme l'Évasion c'est vrai.
 

Avec une vraie boîte auto à convertisseur (pas une boîte mécanique robotisée), même en bloquant un rapport c'est vrai que c'est pas top. L'HSD c'est vraiment super pour ça d'ailleurs.
Après à SF ce que tu gagnes en frein moteur tu le payes assez cher niveau démarrage en côte.

 
y'a  
 
pour info, c'est facile de reperer les voitures qui l'ont : le logo de calandre à un fond noir

Si t'as des pads au volant tu peux généralement rétrograder et la boite va se bloquer dessus (sauf à être en sur-régime)

 
Je suis pas fan des boitoto en montagne, même des bonnes genre DSG chez Audi.

Vous utilisez quoi comme outil pour lire/chercher dans les logs quand vous faites tourner vos appli sur votre machine de dev ? Là, j'ai une appli qui écrit dans une dizaine de fichier log différents, et c'est la galère pour trouver celui qui contient la stacktrace qui m'intéresse (et je passe sur le fait qu'il y a des stacktrace qui ne sont que affichées dans stderr )

UN PEU cavalier ?
 
La meilleure description que je puisse trouver pour ce type est "infâme raclure de merde". Il a foutu son pays dans une merde noire, et incapable d'en assumer les conséquences, il se barre comme un voleur. La classe politique londonienne est à un niveau de cynisme inégalé depuis G. W. Bush. La honte totale.

 
Ce n'est absolument pas agréable/intuitif sur pleins de voiture car pas prévu comme quelque chose à faire souvent.

 
J'ai une config de log de dév qui balance tout sur la console de mon IDE..

C'es pas ça ton problème à la base?

Si. Mais pour des raisons, c'est pas changeable

tu peux faire du grep -r, du find -exec grep {} \;, etc etc

C'est une machine windows
Mais je crois que je vais tout rediriger dans la console de mon IDE, on verra si ça crée trop de bruit ou pas.

find . -type f -exec grep -nH {} \; über alles

Pas d'accord.  
Qu'une personnalité politique se batte pour une cause et qu'il s'écarte de la chose publique quand il l'obtienne, c'est tout à son honneur.
 
Là, Farage se fout un peu de la gueule du monde, vu qu'il n'a pour l'instant rien obtenu sauf le support du peuple et qu'il se barre juste quand les choses commencent sérieusement.

 
La golf a un radar, et le régulateur est paramétrable pour indiquer quelle distance de sécurité tu veux laisser devant, la voiture gérant intégralement les gaz pour ne pas dépasser la vitesse limite et gérer la distance de sécurité . La meilleure implémentation que j'ai pu utiliser  
 
Pour les boîtes auto y'a toujours les mêmes arguments qui reviennent, mais disons qu'avec une bonne boîte (DSG, BM, Merco, Toyota), dans 95% des cas c'est terriblement plus confortable en auto :
- si tu veux jouer y'a les palettes au volant
- les bonnes boîtes ont un mode sport, qui fait tirer les rapports, donc tu peux faire hurler la chiotte en sortie de péage
- les bonnes boîtes ont assez de rapports pour que la boite réagisse vite à un appel de puissance (si tant es que tu aies un moteur assez puissant, ie > 110cv en diesout, 140cv en essence, bien que les petits essence turbo tabassent à ce niveau)
 
Alors oui, il reste l'argument du fun de piloter en route de montagne en descente, où une boite manuelle reste supérieure. Mais si tu habites pas en montagne, ça reste quel % des trajets ??
 
Ma prochaine caisse sera auto, plein le cul des embouteillages

Ouch

oh fuck, pour aller voir ma copine plus d'un mois, je dois faire une "candidature à la location", avec des questions dignes de la gestapo (et bien entendu aucune privacy policy)

Alors que des filles y en a partout

Sans compter que ça demande de trouver les routes de montagne fun, c'est pas du tout mon cas.

C'est comme pour l'ESTA, ils demandent si t'étais affilié aux nazis ou SS entre 33 et 45?

Ça y demandent qu'aux suisses

non

sauf a passer en mode manuel, ou là, oui, il va bloquer les vitesses. Il y a la vitesse max imposé, et le mode manuel, deux choses différentes.

SOurce: j'ai une 7Gtronic à palette et j'ai fait le keke en PDK (porsche) et gt86 auto

 
En même temps c'est logique

 
c'est petit

Ouais enfin c'est un peu plus facile avec un PhD quand même, même s'il est pas en CS il rassure. Blackyell, si je ne m'abuse, est assez short niveau diplôme.

Mais du coup les réponses c'est toujours les même :
- Avoir un compte Github vivant avec des participations dans des gros projets, ou un port-folio, quelque chose qui rassure et qui prouve que tu as fait des trucs.
- S'entrainer à passer des entretiens (Elements of programming interviews, bien mieux que Cracking the coding interview à mon avis, s'entrainer en live sur https://leetcode.)

Après pour obtenir les entretiens, de mon coté ce qui a marché le mieux, de loin, c'est stackoverflow career.

/edit : c'était pas la question du coup. Bon il n'empêche que dans les semaines à venir, le seul niveau qui compte, c'est le niveau en passage d'entretien, donc ça marche quand même. Quant à connaître son niveau tout court, je sais pas, c'est chaud...

Taille de la bite ? fréquence des rapports sexuels ? on te demande si tu es déjà allé une fois à la fistinière ?

je pense plutôt qu'on lui demande s'il est "barbu", taille de sa "barbe", s'il a des amis "barbus" etc...