Reprise du message précédent :
fallait être sûr d'avoir hartmann dans la team

Même avec un AS aux commandes, je ne donnais pas chère de sa peau  

A la limite pour la chasse de nuit... même si le radar FuG 220, devait atrocement baisser ses performances déjà pas terrible

je pensais plus au fait d'être escorté par des vrais chasseurs quand le 110 donne vraiment la puissance pour découper des bombers ou attaquer au sol
 
après dans il2 original, j'étais plus surpris dans 'lautre sens, je m'attendais à un he-111 like, en fait c'est quand même relativement maniable.
 
mais bon ça vaut pas d'autres bimoteurs comme le p38
 
tain ça remonte tout ça, j'ai arrêté la sim avec 1946, faut que j'achète clodo

Allez soyons fous: ce soir je suis chez moi, si quelqu'un est tenté de se faire une session sur ATAG (côté boche), chasse ou attaque au sol... On peut se retrouver en ligne (même pseudo sur Il2 qu'ici).

 
J'ai les deux (BoS et Clodo), Clodo est de loin supérieur surtout avec le patch/mod ATAG :  http://teamfusion.theairtacticalassaultgroup.com/    
 
Je le trouve plus "sandbox" et les sensations de vols sont bien plus prenantes et exigeantes que le dernier BoS    
 
Quand le moteur Rolls-Royce Merlin du spitfire se mets à caler lors de manœuvre brusque en G négatif
 
Ou alors les Emil qui peuvent à tout moments mettre hors d'usage leurs moteur Daimler-Benz DB 601A / Daimler-Benz DB 601N si t'oublies de checker ton compteur de tr/min    

T'as pas du beaucoup jouer à BoS alors, car péter un moteur si tu ne respectes pas les pré requis (compte tours, ata, température,...), ou sur une remise de gaz violente (pour certains appareils) c'est de base. Pour la sensation de vol, je n'ai pas tester les patchs d'ATA, donc je ne sais pas, mais Clodo de base, est trés loin derrière en sensation de vol. Mais bon, c'est pas vraiment le sujet de ce post, et on va éviter de faire BoS vs Clodo.  

Je dois avouer que je n'ai que 36H sur BoS contre un peu plus de 148H sur Clodo  

Je sais pas, je ne retrouve pas les mêmes sensations question turbulences, ambiance et surtout graphique (trop de shaders pour Bos à mon goût)/sonore (DirectSound pour Clodo avec une Prelude et un casque AKG K701) et interface perso, le cockpit tout réglable à la souris, ça vient peut-être du moteur de base qui vient de Rise Of Flight et qui est plus cinématographique que réaliste de mon point de vue niveau caméra aussi  

En aucun cas c'est un débat, les deux sont complémentaires vu qu'ils ne sont pas du tout basés sur la même période de guerre ni le même front  

Et attention BoS est quand même bien supérieur à War Thunder et autres bouses comme WoP quand même

Ca y est je suis en train de télécharger BoS... AH non en fait le temps de retrouver ce fil Steam a fini de l'installer (fibre optique power ! 1Gb/s c'est juste dément).  
Avec le 190A3 en addon. Je vais encore passer un après-midi productif

Premier vol samedi après-midi donc après avoir configuré le tout comme il faut. Le mode campagne me saoûle avec ses trucs à débloquer donc je bascule sur le multi. Je vais sur le serveur le plus peuplé à savoir DED hardcore. Je saute dans un 190A3  . Le ground handling sur glace est sportif mais après celui de DCS je ne suis pas trop affolé. Je réussis à décoller proprement à la 2ème tentative   et une fois en l'air je me rends compte qu'il n'y a ni vue externe (bon je m'en passe) ni aide de navigation. Je vole vers l'Est, je tourne un peu en rond, je ne vois rien à part des étendues blanches à l'infini. Au bout d'une demi-heure et ne voulant pas arriver à Vladivostok je remets cap à l'ouest sous la couche nuageuse et au bout d'un certain temps j'aperçois une colonne de fumée noire sur ma gauche ! Fumée = activité, je reprends un peu d'altitude et je tourne autour. Et je ne vois rien. Je fais un passage bas et là, boum, des traceuses, un bang et le moteur qui commence à cracher de la fumée... J'entrevois une silhouette de chasseur derrière moi    
Je me pose dans un champ proprement mais l'enc... me mitraille avant la fin de mission.  
Bref, c'était en effet très réaliste  

plus de post depuis 3 mois.  
Plus personne n'y joue? Vous etes parti ou?  
J'envisage la reprise d'un simulateur de combat, je pense que celui ci a tout ce que je recherche.
Niveau multi par contre ca a pas l'air folichon, quel est l'état des serveur en soirée pour ceux qui y joue encore?

Perso j'attend le tripple screen come promis fut un temps

Un lien pour te répondre.
http://www.checksix-forums.com/vie [...] 4#p1487034
 
Les débriefs commencent pour la session d'hier soir.

Perso, je suis repassé sous CloDo, son coté SandBox me plaît plus  

 
De quel coté Sandbox parles-tu?
La campagne de CloDo est mieux que celle de BoS? Graphiquement c'est pas trop vieux pour la retine CloDo?

 
Perso ce sont les grandes étendues blanches glaciales de BoS qui me feraient mal aux yeux.

Je suis pas trop en accord avec leur politique tarifaire, et vu le succès du topic je dois pas être le seul

Effectivement ce topic ne déborde pas de vie    
 
Est ce du au blanc sans fin qui recouvre ce théâtre d'opération ?  patience le 'vert' arrive.
 
En tout cas après avoir essayé BOB pendant quelques temps sans grand succès (en multiplayer), BOS semble être effectivement dans la lignée d'IL2 en espérant que la multiplicité des théâtres d'opérations et des avions associés s'effectuent.
 
L'aspect commercial de l'éditeur peut rebuter tant par le prix des produits que par les méthodes mais il suffit d'être patient et de n'acheter que durant les soldes qui arrivent successivement.
 
A part tout ça, BOS est un produit formidable en tout cas en LAN.
 
Le serveur doit être costaud car le jeu en mode serveur exige des ressources CPU.
Il y a des améliorations a porter concernant l'éditeur de missions qui est quand même puissant dans l'état.
 
 
Bref c'est un des simu utilisés durant les LAN de la 51ThMassilia (http://51thmassilia.net).
Et nous volons dessus avec grand plaisir depuis 3 LAN.
 
Nous recherchons des pilotes et nous serions heureux de vous accueillir, donc si vous êtes dans la région des bouches du Rhône et plus particulièrement autour de Marseille n'hésitez pas !
 
Nous effectuons des LAN de 2 jours (et deux nuits) toutes les six semaines depuis 15 ans. Je vous invite à voir notre site web indiqué plus haut en particulier le forum et l'espace photo/vidéo.
 
Notre prochain LAN a lieu le 17 et 18 juillet 2015.
Un résumé de la 51thMassilia ici : http://www.leboncoin.fr/consoles_j [...] 739167.htm
   
Lancez-vous, le seul risque est que vous ne puissiez plus vous en passer  

Hotstsick, les simus n'ont jamais eu beaucoup de succés sur HFR, va voir sur C6, que tu dois connaitre   , on avait pas assez de slot pour tous les joueurs lors de la session francophone du mercredi. Le serveur 64 slot est arrivé à point, même si les vacances vont faire que l'on aura moins de monde. Du coup, on ne l'a pas encore testé à plus de 48 joueurs.  
 
Si je n'étais pas si loin, je serais bien venu, vos LAN me font de l'oeil depuis que je vois les annonces sur C6.
 
Pour ceux qui veulent voler, c'est tous les mercredi, les posts d'inscriptions sont sur C6.
 
Voici celui de mercredi.
http://www.checksix-forums.com/vie [...] 7&t=190389

Va falloir que j'y revienne faire un tour après l'été... Ça me manque de voler.

Merci Habu, effectivement C6 est plus approprié mais comme j'ai vu le post ici sur BOS j'ai tenté    
 
En tout cas si tu entends qu'un pilote habite dans la région de Marseille n'hésite pas à lui donner notre site http://51thmassilia.net  

Pas de problème.

Petit CR de ma soirée d'hier avec LaFrench et les autres C6 sur serveur Ded 75 places Expert :
 
Je me suis remis à BOS après 6 mois d'arrêt complet de simus aériennes, et 9 mois d'IL-2 BOS... Je suis un peu rouillé. Changement de matos aussi : je passe d'un G940 à un Thrusmaster Warthog et Palo MFG Crosswind. Il faut réapprendre les commandes, sentir l'avion, et retrouver les sensations.
 
Nous sommes une quinzaine environ sur le TS C6, le départ un peu tard pour moi (après 21h30) fait que je ne vais faire pas plus d'une heure de vol. Je vais essayer de motiver Bex et les autres de voler plus tôt, surtout que nous étions nombreux à partir de 20h45-21h00, et que nous aurions pu lancer un petit escadron à l'assaut d'un serveur. Les noms que je connaissais sont toujours là : Bex, Trefil, Farhenheit, etc, avec des nouveaux LoupVert, NRV, etc. Nous décidons avec Bex, NRV, et moi-même (+un autre, mais j'ai un vilain trou de mémoire, je crois que c'est Trefil, mais je ne suis pas sûr) et un gars (pas sur le TS) qui se joint à nous au décollage (et qui va nous suivre jusqu'à la fin) de partir en Pe-2 avec 4 bombes de 250 kilos chacun sur la map Stalingrad.  
Le décollage se fait sans encombre, en formation s'il vous plait, et c'est parti mon kiki. A noter que c'est mon Bex qui lead (il a pris de l'assurance le bougre, et surtout, il est précis et on sent l'expérience... Ça m'a étonné ! Je suis fier de toi !) et qu'il va falloir naviguer à vue car les avions ne sont pas indiqués sur la carte. La colonne de tanks qui était notre objectif étant détruite quelques minutes après notre décollage, nous décidons d'aller larguer nos dragées sur un aérodrome ennemi.
Bex, en leader et navigateur expérimenté nous mène au dessus de l'aéroport ennemi, malgré le changement de cap consécutif à notre changement d'objectif.  
Et c'est parti, Bex plonge, et toute la petite escadrille suit. Les bombes sont larguées avec un timing de 10 à 15 secondes. Je vois le Pe-2 de Trefil qui remonte légèrement devant moi après avoir largué ses bombes, et il s'embrase... Il fume noir direct (il va d'ailleurs se cracher : sa trajectoire fait un cercle qu'il ne contrôle pas, il ne va pas tenir longtemps le malheureux). Ayant perdu mes réflexes, j'oublie qu'il ne faut pas remonter après avoir largué les bombes... Et je me prends des tirs de DCA...    Pilote touché, mon mitrailleur (LoupVert) touché lui aussi. Je fume gris et noir, les deux moteurs sont endommagés. Je perds de l'huile et du carburant... Ma vision est très obscure, je ne distingue plus grand chose, il va falloir arriver le plus vite possible à l'aéroport. Je ne réfléchi pas, je me colle rase mote plein est, je mets les gaz à fond, j'ouvre le radiateur à fond, et c'est parti. Je cale l'autolevel et essaye de repérer les autres : personne en vue... Je suis seul, sans arriver à voir grand chose... Va falloir la jouer fine, car j'ai un mitrailleur du nom de LoupVert qu'il va falloir ramener.
Je regarde les températures tout le temps, mais elles sont bonnes alors que le radiateur est ouvert tout le temps, je suis même obligé de le mettre à 80% pour maintenir une température de fonctionnement optimale. Par contre, c'est l'essence qui m'embête : je perds beaucoup. Je pense d'ailleurs que ça va être tendu d'arriver à la base. Il ne faut pas se planter sur la nav. Je monte à 1500 mètres histoire de voir quelque chose. Je repère un pe2 isolé devant moi, ce n'est pas Bex ni NRV, ce doit être le cinquième Pe2 qui n'était pas sur notre TS. Nous avons le même cap. Grâce aux conseils de LoupVert concernant la nav, nous arrivons pile poil en vue de notre aéroport ami le plus proche (je n'ai pas rejoint notre aéroport de départ car je savais qu'il était un peu plus éloigné). Il est temps, l'aiguille de carburant touche le niveau le plus bas, je stress de me retrouver en panne sèche avant de toucher... Je ne vais avoir le droit qu'à un seul essai.  
Nous sommes à un angle de 40° par rapport à la piste. Pas le temps de faire un beau virage 180° d'approche réglementaire, je me cale pour couper la droite imaginaire de la piste quelques centaines de mètres avant le début de la piste.
J’amorce mon virage pour me caler dans l'angle de la piste, je descends en même temps que je vire et que je mets mes flaps à 20%. Sur la fin du virage, je sors mes trains. La piste est très proche, je mets mes flaps à 30% et je vise le début de la piste. J'ai pas intérêt à me cracher car LoupVert me regarde et filme. La tension est à son comble dans la carlingue. Les trains vont-ils tenir ? L'avion ne va-t-il pas se couper en deux à l’atterrissage suite aux impacts de DCA ?
Je suis à 200 km.h, j'arrondi de plus en plus à un mètres au dessus de la piste, puis les 2 roues touchent sans rebondir, je tire le manche, l'avion ralenti puis touche la roulette de queue qui rebondi deux fois, puis colle au sol, je freine. La piste est assez courte, sans doute faite pour des chasseurs, et je fini arrêté une dizaine de mètres avant la fin de cette piste providentielle. Lorsque je m'arrête complètement, je remarque que les moteurs se sont arrêtés d'eux même (panne sèche) avant l'arrêt complet... Ils ont néanmoins tenus.
LoupVert et moi-même nous regardons, nous nous congratulons du regard, et restons quelques minutes dans la carlingue, interloqués. C'était moins une. Nous sommes livides, blancs comme la neige qui nous entoure.
 
Je pose mon premier Pe2 pour mon retour sur BOS, dans des conditions difficiles.
 
Over.  

Merci Nico pour tes commentaires élogieux ! Vu les conditions extrêmement difficiles de ce premier vol je ne doute pas que tu retrouves ton meilleur niveau en peu de missions !
Quelques photos :
Décollage par une belle journée ensoleillée  

 
En chemin nous croisons une formation impeccable d'IL2 en RTB
 
 
Le pilote de ce 109 se doute-il de l'enfer qui va se déchaîner dans quelques secondes ?

 
Le bal commence !




 
La Flak chafouine, se réveille  

Le Pe-2 au premier plan ne rentrera pas ! Celui de Partaille au second plan reviendra de brillante façon, permettant à ses mitrailleurs et lui-même d'être chouchoutés par les infirmières pendant un séjour toujours trop court à leur goût !
 
Aucune chance pour Trefil de rentrer !  

 
 

D'autres images de la mission suivante en Il2 cette fois !
En route  

 
On arrive sur l'objectif  

 
Les chasseurs d'escorte ayant bien fixés la chasse adverse on s'en donne à coeur joie !



 
Retour au bercail sans une égratignure !

 
Croisement retour IL2 départ Yak 1 sur la même piste : il est déconseillé de refaire cette expérience chez vous. Ces deux pilotes sont moustachus !

Hello ! Juste pour vous dire que j'ai repris le topic d'IL-2 Bos !
 
Merci à Forza qui a été l'instigateur du topic, et qui a fait un énooooooorme boulot ! Je n'ai fait que rajouter des infos sur IL-2 Battle of Moscow, et mettre à jour et rajouter des infos sur les 3 premiers posts.
 
Donc, relisez les premiers topics pour connaitre les différents changements concernant il-2 BoS : map automne et map été gratuite et de toute beauté, infos sur il-2 Battle of Moscow (BoM), les nouveaux avions (8+2 premiums) dont le fabuleux Curtiss P-40, etc etc.
 
Tout ça est sur la première page du topic !
 
Deux vidéos test sur la map été, et sur la map automne

Cockpit cliquable sur ce jeu?

Non Dartuil, pas cliquable, mais une bonne communauté francophone, avec les missions du mercredi soir sur serveur privé avec inscription, plus de 45 francophones répartis entre les deux camps. Briefing par .zip avec photos des objectifs, et impact de ce que tu fais dans la mission sur la mission suivante.
Missions anglophones du vendredi, et puis des parties privées ou publiques les autres soirs.
Si tu veux plus d'infos, n'hésite pas !  
 
Voici la dernière vidéo sur la map été : https://www.youtube.com/watch?v=NACC8wK6CqY
C'est beau, et la physique des avions est excellente

Graphiquement ça claque!!  

 
 
Merci, je l'ai montée ce matin   Mais en effet, c'est beau, très beau, surtout depuis la map été (ici dans la vidéo). Il y a donc une map automne, et une map hiver.

J'ai pris bos en normal j'ai droit aux maps?

Oui, les maps été, hiver et automne. C'est du free content. Je vais me coucher, si tu veux que je t'explique certains trucs demain, on peut se voir en début d'après midi !

Ok à demain!
J'ai tester vite fait et ça a l'air bien supérieur à War Thunder tout cela!!!
C'est moins stable que sur War thunder , on sent les avions sans techno à la F-15 et autre. Je prendrais 1heure pour me faire un bon profil X-52 et TIR.
Quel réglage donner au TIR niveau  SMOOTH et SPEED pour être mieux?

Je te conseille ce topic, il y a le track ir de Requiem : http://forum.il2sturmovik.com/topi [...] tfx-updat/ avec "speed of 1 and smoothness of 35".
 
J'ai juste très légèrement adapté celui là pour pouvoir voir parfaitement dans mes 6.

D’accord je ferais ainsi.

Grosse update sur la première page :
 
Des infos, des liens, etc.
 
J'ai notamment mis un lien vers mon propre profil Track Ir (qui est celui de Requiem, mais modifié afin de voir parfaitement dans les 6).
Voir la rubrique Track Ir ici

Lancement d'une campagne sur IL2-BoS par LoupVert :
 

 
 
Un lien vers une vidéo qui résume la mission Francofolies #2 vue du camp Russe organisée par LoupVert :

 
N'hésitez pas à vous inscrire ici, ou sur le forum C6 ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez la moindre question.

 
Premières images de la campagne Héron Cendré.
 
Plus de 45 personnes sur cette première mission de cette campagne qui va s'étaler sur plusieurs mois !
 
Rejoignez-nous !

Mon Sidewinder Precision 2 a rendu l'âme

 
 
Si tu as besoin de conseils sur le G940 ou le Warthog, n'hésite pas

Mer. 11/11/15 20h50 Héron cendré #2
 
Ce mercredi 11 novembre 2015 à 20h50, je vous invite sur Superdont Ze Frenchspykingue Serveur pour la seconde mission de la campagne "Héron cendré".
 
-> Contexte de la campagne <-
 
Pour s'inscrire, il suffit de m'indiquer ci-dessous quel rôle vous souhaitez jouer ainsi que votre pseudo en jeu.
Les Jagdgeschwader et Istrebitelniy Aviatsionniy Eskadrila sont dédiés à la chasse.
Les Schlachtgeschwader et Shturmovoy Aviatsionniy Eskadrila sont dédiés à l'attaque au sol.
Les KampfGeschwader et le Bombardirovochniy Aviatsionniy Eskadrila sont dédiés au bombardement.
 
 
Rappelons que même si les soirées que j'organise sont ouvertes à tous les niveaux de jeu, il est recommandé aux grands débutants de se faire guider au préalable par un formateur, comme SkyWaxer et NN_Fahrenheit (en VVS) par exemple. J'invite les formateurs qui souhaitent agir à me contacter.
 
_________________________________________________________
 

 

 

Lun. 09/11/15 20h50: Test de charge nouveau Dserver
 

 
Ce lundi  9 novembre à 20h50, j'invite tous les joueurs francophones dispos à un test de charge sur le serveur Superdupont.
 

TS C6.
 
L'objectif est de tester le nouveau Dserver mis à disposition par =FB=TL hier.
 
Ce sera rapide, pas plus de 30 minutes grand max, apéro inclus.
 
Tenue pas exigée.
 
Viendez nombreux!