Reprise du message précédent :
Et dire qu'à chaque fois qu'un dlc sortait sur le 1 c'était whaouhh maintenant c'est vivement le patch

 

 
vivement que je teste  

J'avais pas joué à des simus depuis un moment, mais la conduite des P3 m'a l'air d'avoir pas mal changé, je pouvais bourriner sans problème, maintenant c'est plus compliqué.

Sinon il y a eu une petite amélioration appréciable : on peut regarder derrière en appuyant en même temps sur regarder à droite et regarder à gauche (comme GTR2, rF2, R3E...).

Dans ce registre j'aimerai bien que les regards gauche/droite soient plus rapide... Là j'ai l'impression que je télécommande un pilote sous Prozac qui met 3 plombes à tourner la tête et encore plus revenir devant.

https://forum.reizastudios.com/thre [...] sed.14219/
 
1.0.6.0  
 
Ajout de la BMW M6 GT3 et de la Ginetta G55 GT4
 
Et pas mal d'ajustements physique/pneus/IA

à noter que la ginetta était déjà présente

Je m'éclate bien avec la Ginetta GT4 sur la Nordschleife.  
 
Bon petit patch.
Vivement la suite.

perso, je n'enterrais pas le jeu tout de suite.
ça fait depuis juillet que je n'y ai pas touché, et quand je vois tous les patchs, je me dit que dans 3 à 6 mois ce sera sûrement plus intéressant et aboutit  

je l'enterre pas mais je suis de plus en plus dubitatif et perplexe et plus ça avance plus je me dit que le moteur madness est pas bon...
la seule chose que j'arrive pas a déterminer et la question suivante: problème de FFB ou de physique?
Est-ce que le ffb est pas bon car les physiques ne le sont pas ou le contraire? perso je penche pour le FFB pas bon mais et quand on sait que même celui qui a fait le moteur n'est jamais parvenue a avoir un bon rendu ffb/physique pour les deux Pcars...

j'ai confiance en reiza mais ils peuvent pas faire de miracle j'ai l'impression

P'tit patch :  
V1.0.6.1 CHANGELOG
 
    Revised BMW M6 setup ranges & default settings (requires car setup reset to default)
    Further GT3/GT4 brake revisions, also for Ultima Race, Super V8, Sigma P1, Lancer Cup cars
    Reduced brake wear rate by 25% (both carbon and steel)
    Slightly increased downshift protection function (less overreving allowed)
    Improved GT3/GT4 AI launch on starts
    Reduced GT3 AI rolling resistance to better match player´s straightline speed
    Fixed Ginetta G55 Supercup ABS range
    Nurburgring/Nordschleife: Terrain/roads material optimization, new armcos with new more detailed meshes, new armco graffiti, resolved flickering of armco graffiti; Further improvements to shimmering issues on TV cameras of   Nordschleife / 24h layouts    Montreal: Various minor fixes, optimization & art revisions
    Montreal Historic: Various minor fixes, optimization & art revisions
    Silverstone: Fixed disappearing helicopter
    BMW M6 GT3: Added Racelogic timing display and improved alcantara material in cockpit dash

oh ben j'avais pas vu passé le Novembre devlog :-)
https://forum.reizastudios.com/thre [...] ate.14294/
 
A venir pour le mois de décembre:
SPA (Laserscan)
1990 GT1 series avec 911 GT1, Merco CLK et surtout ... McLaren F1 (la seule, l'unique)

Encore des voitures de PC2

normal pour l'instant il font pcars 2.5....

 
 
et le Dev update de Decembre:
https://forum.reizastudios.com/thre [...] 763/unread

Sympa les GT1

En multiclass avec des P1 (P2 trop a la rue...) et quelques gt3 ça fait une belle grille pour des courses variées.

L'ia a été pas mal améliorée (même si pas top en mode multiclass),ils ne s'écartent plus brutalement dès qu'on se place à hauteur.

Mais bon sinon j'ai l'impression que le multi s'est pas mal vidé par rapport à y'a quelques semaines

V1.1.0.4 CHANGELOG
 
GENERAL
Reduced pit speed limit of historical classes from 120 km/h to 100 km/h to minimise issues with AI overshooting its pitbox
Disabled mandatory pitstops in GT1 90s Championship
 
UI & HUD
Fixed issue where UI would become unresponsive when restarting a race from the post session leaderboard screen
Lobbies now always use descending order when sorting lobbies by player
Custom even screens now display full vehicle name instead of abbreviated version
Fixed English label on FFB GAIN INCREASE mapping
Added GT1 HUD icon
 
PHYSICS & FFB
Added several new gearbox, clutch, crankshaft, driveshaft & wheel bearing models to better suit various types of drivelines
Reduced differential viscous hump & clutch lock ratios
Revised F-Retro & F-Classic tire carcass (all gens)
Further stiffened carcass sidewall for GT1 / GT3 / GT4 / Prototype / Stockcar tires
Further tire tread adjustments to F3, Mini, Sprintrace, Stock Car, Caterhams, F-Retro, F-Classic (all gens), F-V12, F-Ultimate, Porsche Cup, GT3, GT4, Copa Truck, Street Cars
Fixed error in tire models for BMW Procar, Group A & Opala 1986 cars
Reduced water dissipation for Formula Vee / Copa Fusca / Uno / Opala 1979 / Opala Old Stock tire treads (makes them slightly less efficient on a wet track)
Revised Porsche Cup physics (reduced inertia, more low end engine torque, default setup adjustments, new custom tire tread) (requires setup reset)
Further fine tuning of FFB max force for 570S, Caterham 620R, Ginetta G55, Opalas, Porsche Cup, BMW Procar, Group A, GT1 cars
Slightly reduced aero draft effect (all cars)
Slightly adjusted Mercedes CLK GT1, F-Ultimate default setup (requires setup reset)
Reduced GT1 & Opala rear brake torque (all cars)
Increased pit speed limit in GT1 class to 100 km/h
Mclaren 570S GT4: adjusted aero center of pressure; fixed rear right fast damper range; increased brake torque; adjusted default setup (requires setup reset)
Adjusted engine compression curves for GT1 cars, Mclaren 570S GT4, Ginetta G55, F-Retro, Caterhams
Fixed error in Group A damper and rebound travel (requires setup reset)
Slightly raised Roco 001 CoG height
Slightly stiffened Mclaren F1 LM front suspension rates
Opened up differential adjustments for Caterhams with LSD
Disabled downshift autoblip for Mclaren F1 GTR, Porsche 911 GT1, MCR 2000; enabled for Metalmoro MRX P2,
Slightly increased downforce from F-Classic Gen1 diffuser
SprintRace: Adjusted rear wing center of pressure; increased bodywork drag
Reduced engine inertia for F-Trainer, Caterhams
Raised minimal front ride height for F-Classics (requires setup reset)
Adjusted gear ratios for Procar, Group A cars (requires setup reset)
Adjusted default roll bars, dampers for all Porsches (requires setup reset)
Fixed inverted slow / fast damper rates in Porsche Cup cars (requires setup reset)
Fixed asymetrical right front ride height setting in Porsche Cayman Clubsport (requires setup reset)
 
AI
Added new overtaking logic - AI cars now evaluate speed of cars further ahead to dodge slow traffic more efficiently
Fixed bug causing AI simulated times to fluctuate widely
fixed issue where AIs would brake without reason on pit entry or exit
Further general AI performance callibration for throttle & brake application, tire rolling resistance & drivetrain losses (to better match player straightline speed), launch speed (slow starts still remain an issue with Group A & Procar)
Increased AI speed on wet tracks while running slicks
Slightly increased AI aggression scalars per vehicle
Further reduced AI jerkiness in lateral movement
Reduced AI brake distance offsets
Fine tuned AI brake performance
Update AI fuel load logic for practice sessions (now uses same as quali - further customizations of fuel levels per car will follow in subsequent builds)
Slightly reduced AI quali performance & improvedp practice performance (all cars)
 
AUDIO
Minor sound loop corrections on transmission whine samples for GT3R and M6 GT3, Sprint race and Super v8 samples.
 
TRACKS
Updated weather probability ratios (a bit less rain generally)
Spa: Extensive art & performance pass; added night lighting, added more static objects around scene, more trackside objects; fixed some tree & treeline shadows, fixed holes in paddock area looking from Bruxelles; added new kart building and marshall huts, updated pit fence and other fences; updates to foliage and outside terrain/roads to match the 2020 look; reduced foliage around Blanchimont; Generated new AI paths (much better fast line); adjusted track cut runoff limits
Imola 1988: Fixed a few wall and terrain gaps; Minor AI grip increase
Goiania: Rebuild armco collisions in attempt to fix ireported ntermittent collisions
Curitiba: Further road mesh noise revisions
Curvelo: Reduced road mesh noise
Guapore: Reduced road mesh noise
Ibarra: Updated trackside cams for reverse layout
 
VEHICLES
MetalMoro AJR: Fixed tail lights, external mirrors;
MetalMoro MRX: Adjusted RPM LED ranges for P3 variants
Further fine tuning of exhaust parameters (for cars producing less backfiring)
Further adjusted carbon visual brake glow range
Added new Metalmoro AJR liveries (including a new batch of community skins)

Pour moi le compte n'y est toujours pas.
Quelqu'un a un T300, connais le FFB d'AMS1 et a réussi à s'en approcher avec AMS2 ?
 
Si oui, je suis preneur de ses réglages TM, FFB ingame et du combo voiture-piste qui le montre.

je ne suis pas étonné.
Perso j ai le jeu et tous ses dlcs et pourtant je n ai pas lancé le jeu depuis des mois, pourquoi ? parce que quand je vois la taille des changelogs, clairement le jeu n est pas prêt.
d ailleurs, dans leur compte rendu de fin d année, ils avouent eux mêmes que l objectif est d avoir un bon ffb / physic qui depasse celui d ams 1, et qu ils continueront a ameliorer le jeu en 2021 en ayant cet objectif en tete.

pour résumer, il faut attendre encore qq mois avant d y jouer

Si tu te bases juste sur ce critère alors tu ne joues à aucun jeu, car aucun jeu ne pourrait être considéré comme "prêt"  
Les changelogs d'rf2, R3E, iracing ou ACC sont tout aussi gros

De toute façon on sait depuis le debut que Reiza va faire évoluer AMS2 sur la durée. Vu le boulot effectué sur GSE/AMS1, on n'en attends pas moins de leur part (si on compare AMS1 "final" à GSCE il y a un sacré step entre les deux et pourtant c'est le même jeu de base).

Après faut pas non plus être si tranché. Y'a du bon et même du très bon dans AMS2. Peut-etre juste que sur certains contenu qui ont peut-etre été sorti "rapidement" il y a pas mal de boulot mais sur d'autres le kiff est vraiment là.
Tout le monde se focalise sur les récentes GT3 en les comparants à des jeux qui ont 2-3ans de dev en plus (Rf2, ACC, etc), forcément il n'y a pas le même niveau de raffinement. Mais si on prend une bonne vieille Caterham ou les proto/formules qu'ils maitrisent bien il n'y a pas grand chose à redire à mon sens.

La V10 est excellente dans AMS1, par contre dans AMS2 tu peux faire ça avec: https://www.youtube.com/watch?t=15&v=6nVWNoWyfPM

Presque full lock à 150km/h, et la voiture ne bronche pas.  

en-dehors du fait qu'une simple vidéo ne permettra jamais de juger de quoi que ce soit quant à un jeu (quid des settings ? il joue volant? au Pad ? aides activées ?.. et j'en passe)....
 Je ne vois pas trop de différence par rapport à ce qu'on voit sur des vidéos onboard des F1 de cette époque (en-dehors du fait qu'une F1 moderne serait plus en galère qu'autre chose sur la Nord...)

Qui plus est: aucun jeu n'est à l'abris face aux mecs qui chassent le chronos. Ca fini toujours par exploiter les approximations/défauts des jeux d'une manière ou d'une autre rappelant qu'il s'agira toujours de jeux vidéo à la base.( et même le sacrosaint rf2 n'est pas épargné )

 
Non je doute que les F1 du début des années 2000 pouvaient se permettre ce genre d’enchaînements:  
 
https://youtu.be/6nVWNoWyfPM?t=31
https://youtu.be/6nVWNoWyfPM?t=68
 
 
Le fait que rf2 souffre en partie du même problème n'est pas une excuse, surtout au vu de la baisse nette de qualité des mêmes voitures entre le 1 et le 2.  
 

Perso la physique me semble problématique sur certains points mais c'est plus le FFB qui me choque.
Clairement pour moi, il y a un retour FFB qui est déconnecté ou qui ne correspond pas à certains mouvements des caisses. Le tout donne l'impression d'un FFB vague ou de comportements comme "la voiture tourne autour d'un axe" qui viennent du fait qu'on ne ressente pas aussi nettement les mouvements de caisse dans le volant que dans AMS1 (ce qui est peut-être pas très réaliste mais donne une expérience de conduite de ouf).
 
Perso, même dans la beta d'AMS1, je prenais un max de plaisir et l'évolution qui a amené la fonctionnalité LFB dans leur moteur FFB a encore amélioré les choses.
 
On en est loin avec AMS2. Bref je dors sur mes 89€ pour l'instant...

el famoso madness engine...

vous avez tous dit les mecs, vous auriez pu m en laisser

pour etre précis, je me base plutot sur le contenu des changelogs et surtout sur la partie ffb / physics / ia.

a voiture egale, je m attendais au moins a retrouver rapidement les qualités d ams 1.
là le delai est trop long.

Bon par contre c'est pas parce que le changelog est long que le jeux est bon ou pas, non plus.  
Parfois il y a besoin de faire de nombreux petit ajustements sur un jeux qui fonctionne bien, mais la pour moi AMS2 ce n'est pas le cas du tout.

on est d accord  

Je déterre, après 6 mois d'update je re test toutes les caisses qui me plaisent et pour l'instant je suis vraiment jouasse quel changement!!  
j'ai viré tous mes anciens fichiers de config volant tout recalibrer et c'est vraiment bon!!
GT3/4/GTE/DTM/Ginetta/GT1 rien a dire que du plaisir!
mention spécial pour les circuits la vache la beauté de certains (jour/nuit et conditions climatiques ça claque)  
Reiza a travailler très fort c'est bon pour la suite ça!  

ouep ça commence à prendre forme.
bon y'a quand même certains véhicules qui sont à retravailler, comme les Formula Truck par exemple, mais ça progresse...

en même temps des truck...
les DTM aussi mérite plus d'attention je les trouve un poil trop facile mais y'a du mieux!
Les GTE par contre wow les monstres!! les sons sont vraiment sympa!

Par contre j'ai pas trouver si y'a moyen de bind le TC et ABS dans les options?

Drôle de bug ici, le temps, c'est S1+ S2 tandis que pour les autres, c'est S1+S2+S3. ça permet de gagner quelques secondes au chrono héhé

Nop
C'est un peu nul qu'ils n'aient pas encore intégré ça...

 
Oui enfin, il y a toujours le même comportement en glissade:  
https://clips.twitch.tv/Cooperative [...] lMDqc11Mbs

ha oué c'est naze merde...

il arrive bien trop vite un petit survirage c'est un minimum, irl ça rentre a 150/140 au milieu et 160+ en sortie la le type il est 30Km/h au dessus

Si, c'est présent. Il y a deux trucs différents dans l'attribution des touches :
- dans "Assistance", pour "bas / haut / off" le TC et ABS.
- dans "Partie", on peut bind un "Gestion du véhicule (GDV)" et 4 directions pour bouger dedans, il y a des valeurs pour le TC et ABS.

J'ai testé avec une GT3 histoire d'être sûr que tout ça soit présent.

Bonne nouvelle mais ça ma l'air compliquer!  
peuvent pas faire comme les autres tc + et tc- ect...
mais merci lectrodz je vais regarder ça

 
Oui le survirage c'est normal, le problème c'est que le survirage se corrige tout seul.

je beau regarder la video je sais pas, trop dur a commenter sans avoir le volant dans les mains en tout cas j'ai eu du survirage et ça c'est fini hors piste et va savoir si il a pas le contrôle stabilité activer...j'ai moi même activer des contrôles sans le vouloir heureusement sur rf2 ça se remarque sur le hud chose impossible sur ams2, ils ont encore du taff!