Reprise du message précédent :
T'inquiètes pas.
Moi, le seul truc que j'ai à dire, c'est qu'avec ton pseudo, et vu comme on t'a bien accueilli, tu aurais pu avoir l'amabilité de finir derrière les anciens mais sinon, bravo pour ta course

Pour le coup, on ne te rétrogradera que de 2 places pour cette infraction à la règle

J'suis respecteux, mais "juste" avant tout    
 
 
Sinon pour darkaeus, je ne compreais pas pourquoi le smiley " " quand j'ai dit que j'me trainais derrière lui en levant le pied, j'viens d'aller voir le classement et là j'ai compris, 1ère place aux 3 premières courses du championnat.
 
Le temps qu'il reprenne du poil de la bête, et je sens que le situation sera différente pour Suzuka et Indianapolis  

 
 
Puisque j'ai dit qu'avec l'échappement de base je tournais plus vite, je devrais plutôt être "trogradé" premier  

Hier, il manquait tout de même haaveilla, loin d'être un manche, et Evo, qui se débrouille pas mal aussi... quand il daigne nous rejoindre...
Mais Darkaeus n'est pas que bon carrossier, c'est sûr

 
Exact et je m'en excuse, ma voiture était complétement instable, et quand tu as pris l’extérieur pour me dépasser, mon freinage n'a pas répondu comme souhaité et BIM, j'en rigolais comme un geek alcoolique  
bref cela ne se reproduira plus    
 

D'ailleurs tu m'as aussi touché au départ ! J'étais resté bien propre, un peu en arrière du peloton pour ne pas avoir à m'arrêter, mais dans le premier long gauche tu m'as touché et j'ai du faire mes premiers tours en compensant la direction à la manette...
 
Le départ c'est toujours critique

 
Exactement, et vu que c'est sa première course aussi, on se doute qu'il ne pouvait pas tout savoir

je rappel que darkeus a aussi un lest de 125kg

 
Pas à cause de moi si il bouffe au McDo    
 
 
 
 
 
 
 
 

non il avait juste sa femme dans le coffre il peut rien faire sans elle    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En fait il avait 125kg de Marie-Jeanne dans le coffre pour se faire un petit Go-Fast Rome-Paris après la course  

Il doit avoir les oreilles qui sifflent en ce moment darkeus  

 
   
 
Moi je t'ai laché ? Me souvient juste avoir été absent à la dernière course du champ
Et puis, toi t'es pas compté dans ceux qui ont laché vu que tu a remplacé, et pas laché de plus
Mon actuel coéquipier à participé juste à la premier course si j'me trompe pas
 

 
Impossible, je passe mes vitesse sur la Gallardo à 8K, juste avant la zone rouge quoi

C'était juste une blague par rapport au fait que tu ne m’as pas repris dans ta team

Tu comptes les départs en pleine course pour engueulades ?

   
Je l'avais oublié celle-là.

J'étais surement pas là, m'en souviens pas de ça

J'ai fait 5/6 tours d'essais sur Suzuka aujourd'hui, j'ai essayé de régler les amortisseurs à la va vite, mais franchement après avoir modifié les différents paramètres je sais pas si c'est mieux qu'avant ou si j'ai empiré la situation   .
Pour être bien, faudrait faire 10 tours avec 10 réglages différents pour vraiment se faire une bonne idée, soit 100 tours d'essais ......................... pour se rendre compte que le réglage de départ était le meilleur  

Sinon pour revenir à l'échappement stock, tu parles d'un con, suffit de "cliquer" sur l'échappement stock pour repasser à celui là, alors que moi j'ai cliqué sur l'échappement sport déjà installé pour tenter de supprimer la modif' , et pressé par le départ imminent j'ai pas cherché plus loin, donc prochaine course à Suzuka avec l'échappement stock  
Au passage j'ai vérifié les courbes de puissances (echappement stock vs echappement sport+limitateur puissance), et ça revient exactement au même, du moins à 99%.

Sinon j'ai remarqué quelque chose, j'ai commencé mes quelques tours d'éssais à Suzuka à 560ch pile poil, et après seulement mes 5 ou 6 tours, elle est passé à 564ch.
J'ai pas encore envie de me faire épingler par le commissaire de course D-Tune lundi prochain moi        

Pour un pot qui doit rajouter 10cv, en effet, ça ne doit pas changer la courbe. L'idée c'est plutôt de fixer une règle stricte pour ne pas avoir un mec qui achète toutes les options de puissance, là, on doit gagner entre 100 et 150cv j'imagine, et dans ce cas, je pense que la courbe devient sensiblement différente (pas testé).
 
Pour Suzuka, j'ai juste fait 3/4 tours dimanche après l'endu pour voir, et là, j'ai fait 2'18 environ, à mon avis, les meilleurs feront pas loin de 10s de mieux. Il faudra que je retourne dessus.
Pour ce qui est des réglages, je me contente d'appliquer quelques trucs, un peu par défaut, sans trop valider que je fais mieux avec (genre faible valeur de DGL, et freinage un peu plus fort surtout à l'avant).
 

Question au comité du championnat d'endurance : avez vous commencé à regarder pour la liste des muscle-cars de la dernière course ?

 
J'ai pas touché au DGL et à la répartition du freinage, j'maîtrise bien avec les réglages d'origine de la lambo sur ce point, du moment qu'on respecte la règle essentiel de ne surtout pas braquer pendant le freinage et de maîtriser ses accélérations en sortie de virage    
 
Sinon 2,18 sur tes 3/4 premiers tours d'essais, ça me laisse de bons espoirs pour dimanche prochain alors, mais bon j'en ai déjà trop dis .... créer la surprise est le premier pas vers la victoire    
 
 
Mon record, 2'25"500, et j'en ai bien chier  
 
 

Ben voyons

L'autre soir après l'endurance j'ai testé suzuka a la manette avec la lambo, j'ai fais 2'12'350 au premier tour. Je devrais réussir 2'10 voir moins au volant.

 
La courbe change pas mal, j'avais testé sur la SLS pour voir, la courbe de couple et de puissance change bien. Plus de couple atteint plus rapide, et la puissance max atteint pus tôt aussi. Après, en pratique, je sais pas si ça change énormément comparé à un voiture full stock.

Des videos de vos courses ?

mon meilleur temps a suzuka est 2'10'096 et j'ai bien galérer pour l'obtenir.

Bon j'vais jouer le jeu en donnant mon temps sur mes premiers essais, 2'09"125, avec un peu de marge, mais Suzuka fait partie des circuits ou le tour parfait est quasiment impossible à effectuer, quand tu te tapes 2 super sections, c'est que la troisième sera à chier    
Le pire sur ce circuit c'est le lacet en début de course, si tu foires ton entrée dans ce lacet par un "léger" mauvais placement, c'est direct 2 secondes de perdu.
 
 
Bon maintenant que j'ai donné mon temps, j'vais sûrement plus jamais descendre en dessous de 2'10"000      

c'est clair pour le lacet surtout que c'est difficile de bien se placer a cause de l'instabilité de la gallardo au freinage.

Mon déménagement arrivant à terme, n'attendant plus que celui de ma ligne et ayant laissé certains entendre dire que je ne bouffais que du Mcdo (c'est le contraire) et que Madame avait une garde robe plus que conséquente (et c'est peu de le dire), je vais pouvoir me remettre à fond dans cette fin de championnat !

J'ai donc fais quelques tours sur Suzuka histoire de préparer le circuit que j'avais spécialement choisi pour se reposer de Rome

J'ai essayé plusieurs set-up très différents, avec au final pas plus d'une seconde d'écart entre chaque. Le tout n'est donc pas de trouver le set-up le plus rapide, mais celui qui contiendra au mieux les foudres de la Gallardo, tout en préservant les pneus. Au final j'ai quelque chose de neutre, pas de sous virage, un très léger survirage et une voiture stable au freinage. Mais me connaissant, d'ici dimanche j'aurais un set-up de complétement différent ! (Par contre, le bruit du moteur étouffé par la boîte de vitesse...)

N'ayant jamais fais de comparaison avec et sans lest, j'en ai donc effectué rapidement un. Il y a environ un bonne seconde entre les deux, sans compter l'usure des pneus plus rapide. Ca n'a l'air de rien comme ça, mais sur 40 tours, c'est 40 secondes.

Au final je roule en 2.08 avec le lest.

Pour les muscles cars, je pense que se sera toutes les voitures américaines entre les 60' et les 70' en premium, c'est pas très compliqué, il y en a 5 ou 6.

On arrive bientôt à la fin du championnat et il sera bientôt temps qu'on fasse un point sur ce qu'on doit ajouter, retirer, modifier, pour qu'on s'en serve de guide pour l'élaboration du prochain championnat, avec le même ou non comité FIA HFR, à en discuter aussi.

En espérant que PD nous sorte un DLC avec de nouveaux circuits, histoire de renouveler un peu l'intérêt du championnat !

Vous participez à la course ce soir, championnat JGTC du site team r ?

 
A la fin du 2eme post

 
Normal, c'est l'effet vidange de GT
 
La puissance va ainsi croitre jusqu'à une certaine limite, pour ensuite stagner, et décroitre par la suite (l'huile devenant moins performante, étant plus usée..)
 
@Ames, en fait c'est peut être mon replay qui bug (enfin j'espère), vu que je vois toutes les zones rouges des concurrents à 8k tr/min, et le tien à 9ktr/min
 
Je vais up le replay et quelques photos, j'avais zappé hier !

2.08 avec le lest    
 
tu me déprimes  

Bof, j'ai fait un tour en 2,08 aussi...

Fallait soudoyer l'host et tenter

non mais c'est mort il sera griller tout de suite quand on verra qu'il fait jeux égale avec dark    
 
edit: nouveau temps 2'09"290
 
le tour suivant j'aurais pu descendre sous la barre des 2'09 si je ne m'étais pas planter car j'avais améliorer le 1er partiel d'une demi seconde.

C'est bien ce que je disais, sur mes 3/4 tours d'essais, je suis à 10s... Ca promet... Il faut que je me fasse une soirée sur Suzuka d'ici dimanche...

Put1, mais c'est qu'il nous fout la pression ce darkaeus
 
J'ai acheté le DGL personnalisable, mais trop la flemme de chercher le bon compromis sur les réglages, je suis donc revenu au standard, j'perds peut-être une demi-seconde voir un peu plus en omettant de faire certains paramétrages, mais bon ça seras mérité, j'suis pas un pro des réglages et de la mécanique, et c'est aussi ça qui fait le succès d'un vrai pilote.
Ou alors, faudrait p'têt que j'engage un mécano    
 
Sinon j'imagine que ça seras 40 tours pour dimanche prochain ?