Reprise du message précédent :
Mais j'ai pas dit que c'etait ininteressant de pouvoir le faire sur Horizon hein

Oui on est sur HFR et on pinaille :]

 
FAUUUUUUUUUUUUUUUX §§§§
 
Tu ne connais pas le pousse mini jeune noob forziste (:o) tu ne peux donc pas dire cela
 

 
Puis de toute façon vous êtes tous nul ici c'est moi le meilleurs j'ai fini a une bonne place au championnat de france forza 4
 

 
Le père d'un pote de ma classe a 2 R21 turbo pour le circuit, ça arrache    
 
Il a 3 Alpines, une super 5 GT Turbo, une mini et une Venturi 400 aussi accessoirement

A peu près tout ce qui grimpe pikes peak ?
genre ça : https://www.youtube.com/watch?v=siKlrTF9Baw  

Et je pense pas que ça soit taillé pour la ligne droite

Je vais encore me faire taper sur les doigts, mais c'est plus proche du rally. Quand je disais course, je pensais sur circuit

Hého, hein, bon

Ben c'est sur si tu réduis au circuit, c'est les RWD qui mènent la danse, pour des questions de consommation, poids, simplicité de mécanique, steering et aussi règlement. mais si ça peut te rassurer on a déjà eu des F1 en AWD
 
Et tout ce qui est compétition off-road est en AWD.

Je crois qu'on a trouvé ce foutu quiproquo

Quand je disais course, je pensais bien à circuit Me suis mal exprimé, sorry

Notes qu'à part le steering et le poids, tous ses arguments ne sont valables qu'IRL. La consommation, la mécanique, le prix, le règlement, tout ça disparaît dans un jeu. Donc il y n'y a pas vraiment de raisons de bouder les AWD dans un jeu (surtout quand elles sont meilleures que les RWD, cf Forza 3...).

Oui c'est apparemment rééquilibré dans le 4 les AWD ont un indice de perf supérieur à ce qu'il était dans le 3.
(J'ai pas testé pour voir si ça suffisait ou pas)

Non, ca a inversé la tendance sur Forza 4, les AWD valent plus grand chose a part certaines. Pour qu'elles soient bien il aurai quasiment fallu que le changement de transmission n'influe pas sur l'ip ou beaucoup moins.
A IP equivalent elles ont un gros manque de puissance.

Avant ça influait peu et les 4RM étaient anormalement avantagées pour une même IP.

mais tournent pour la plupart mieux.
 
Mais bon a partir du moment ou tu maitrises l'oversteer sur une RWD, l'AWD elle vaut peau d'balle en effet.

J'ai regarder hier sur une Volvo 4rm un indice perf de l'ordre de B455 pour 1.7T de mémoire, quand tu la passe en propu elle perd 100-150kg et son IP passe a C370. Sachant qu'au niveau des stats a part le départ arreté tout augmente en la passant en propu. Alors apres si tu la met au niveau de son ip d'origine c'est pas la peine, c'est un peu n'imp.

Qu'est-ce donc?

Survirage.

En accelerant en virage?

Survirage, quel que soit son mode d'obtention.
Mais sur les prop' oui c'est surtout en accélérant ou avec un blocage de pont/boite sur un rétrogradage un peu musclé.
Pour le reste c'est comme toutes les autres, ça peut survirer sur les appuis.

D'accord

Perso j'ai commencé y'a quelques semaines à jouer sans contrôle de traction sur Horizon, ça commence à venir doucement.

Par contre j'imagine que sur les Forza classiques c'est plus sensible?

Alors toi tu nous a fait un caca nerveux parce qu'on trouvait que tu disait des bêtises genre "ouiii moi aussi je sais de quoi je paaarle", et en fait tu sais pas ce que c'est que le sur-virage ?

Non mais sérieux, lis quoi

C'est le terme anglophone que je ne connaissais pas.

 
Sur les R1 c'est vraiment tendu oui.
 

 
Toi, t'as une cure de Top Gear en VO à te faire, l'ami.
 
 
 

Oui c'est plus brouillon sur Horizon, et plus facile de récupérer les dérapages aussi, même si avec une bonne technique on les récupère bien aussi sur FM4.
FM4 sans aide et avec la direction en simulation c'est assez fin sans être trop pointu non plus (selon les autos utilisées et les pneus choisis, les slicks ne sont pas forcément les plus faciles d'ailleurs).

J'ai essayé tout à l'heure sur une 905 juste pour rire. Bah j'ai pleuré

Ouais il parait mais je regarde rarement la TV.
 

Comme dit plus haut, je viens d'essayer, c'est là que tu te rends compte que les deux jeux n'ont rien à voir, ni même graphiquement, c'est crado Horizon en fait

Enfin, y'a du boulot avant d'atteindre le niveau d'ici

Peut-être que je serai prêt pour la sortie de Forza 6... Ou 7

Les R1 ca va encore si tu veille a pas réaccelerer trop tot, c'est les R2 les pires, parceque meme en ligne ca se barre en couille si t'appuie trop fort.

Sinon c'est le topic horizon ici

V8 supercar et les aston ça driftouille

 
Ouais mais plus personne y joue alors faut bien faire vivre le topic

Mais du coup tu dois perdre un peu de temps non?

Ben moins que si tu rattrape un travers ou que tu pars en TAQ
Quand je dis pas réaccelerer trop tot, c'est sous entendu pas réaccelerer a fond trop tot, parceque avec les pelles a tarte qu'elle se paient les R1 tu peux quand meme appuyer un peu contrairement a certaines R2

Ah oui on est d'accord, faut pas être bourrin

Je pensais que tu voulais dire que c'était tellement sensible dans FM que tu pouvais pas du tout accélérer en sortie de virage.

Pour le R1 hein, parceque en R2 les Holden par exemple, tu peux quasiment pas, ou alors avec un rapport elevé et encore, c'est une caisse qui a tellement de couple que t'arrive meme a patiner en 4 si tu raccelere a fond et que ta vitesse est pas assez élevée
Mais bon c'est ca qui est drole, c'est pas amusant de conduire un train

Moi j'y joue

En gros, va falloir s'entrainer

Moi aussi

Euh ouais la diff entre forza motorsports et forza horizon au niveau du controle de traction est énorme.
En gros sur Horizon c'est quasi impossible de faire un tête a queue.
Sur FM4 c'est quasi impossible de pas faire partir le cul sur certaines caisses.
 
 
 

Et toi tu passes ton temps a te fritter avec tout le monde mais on te supporte quand même.
Comme quoi tout arrive

drap

C'est toi qui dit ca