Reprise du message précédent :
Mouarf    
 
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J'ai jamais conduit de voiture dans laquelle on ressent le moindre crantage de direction    .. et ça implique de la vieille 205 sans DA, de la camionnette (meme un vieux combi VW), de la berline avec DA variable etc ... Je ne pense pas qu'on puisse comparer de près comme de loin les "crans" d'une crémaillère de voiture à ceux d'un moteur brushed dans un volant de jeu.

Perso quand j'ai recommencé à m’équiper en volant pour jouer chez moi j'avais un Fanatec CSR, puis un CSR-elite: dans les deux cas le crantage étaient pour moi une vrai gène, une réelle perte d'immersion, limite une deception (notamment pour le CSR Elite). Le passage au CSW V2 a totalement supprimé cela et je ne pourrais pas revenir en arrière, encore moins s'agissant d'une base DD à +1000€. J'étais loin d'imaginer qu'un AF souffre de ce défaut, et à l'apprendre j'suis bien content de ne pas avoir sauté le pas à l'époque (je l'avais envisagé un temps, mais étant satisfait du CSW V2 j'avais temporisé dans l'attente de voir une base DD Fanatec)

Fanatec a réagi sur ce topic allemand en reconnaissant que Simucube et Bodnar sont déjà a un niveau si élevé que la marge de progression était mince pour tenter de faire encore mieux.  
 
Donc ils sont bien contents d'avoir ces retours qui mettent le DD fanatec au même niveau et comptent pouvoir marquer des points avec l'aspect plug&play, compatibilité, et le rapport qualité/prix.
 
En tout cas il semble y avoir une bonne cohérence au niveau des retours de ceux ayant participé à cet event. Fanatec semble avoir bien bossé pour ce DD.
 
D'après ces premiers retours si on est principalement intéressé par le gap en terme de rendu ffb le DD1 semblerait suffisant (en venant d'un non DD). Il faut cependant garder en mémoire que là c'est encore le DD1 avec le moteur du DD2, et donc voir si la situation resterait la même s'ils devaient mettre un autre moteur au DD1.
 
edit: et cette réponse à quelqu'un qui demande s'il y aura un mode "compatibilité cswv2" pour les jeux anciens:
 

 
 
Clairement leur plus grande force, si en plus techniquement ils sont au niveau, ils risquent bien de faire un grand coup sur ce marché de niche au fond de la niche...  
Faut dire ce qui est : combien de joueurs près à mettre le budget dans un tel volant ne le font pas à cause de la complexité (matérielle et logicielle) des bases DD comparées au volant Logitech, Trustmaster et Fanatec.
 
Et en plus ils ont la compatibilité console ! Ils sont seul et de nos jours c'est pas négligeable avec des Asseto, Pcars 2, F1 2018 sur les consoles.
 
Il n'y a guère que Trustmaster qui pourraient répliquer sérieusement, mais j'ai vraiment pas l'impression qu'ils y travaillent.

 
qu'ils fassent un pédalier déjà    
 
Et c'est vrai que le plug&play du DD Fanatec va marquer des points.

 
 
Vrai, là-dessus j'ai du mal à piger leur stratégie. Pas fichu de sortir un pédalier "digne de ce nom"...
Pour moi ça ne fait que confirmer qu'ils s'en fichent du haut de gamme, et qu'ils préfèrent vendre des trucs en plastique.

 
MAis ils te pondent un freins à main qui coute une fortune et qui va se vendre qu'en très faible quantité à mon avis...

 
Je pense que c’est exactement ça.

 
 
C'est même quasi sûr, à 250€ non merci, même si il fait séquentiel aussi (inutile de mon point de vue) je préfère partir sur le Fanatec à 130€ qui fera le taff

 
Oui surtout quand on voit la qualité du truc par rapport aux spécialistes du secteur !

 
 
A mon avis, tout le comme le TH8A, ils ont préféraient partir sur un truc simple et robuste dans le temps, ce qui est compréhensible pour ceux que n'update pas leur matos en permanence
et puis ça fait des frais en moins niveau SAV

Pour revenir sur les question sur l'AF, je suis quand même surpris, quand je voit ces review (entres autres), je n'ai jamais lu avant aujourd’hui des critiques sur le cogging de l'AF.
 
https://www.youtube.com/watch?v=b63BHDjqg8g
 
https://www.assetto-corsa.fr/forum/ [...] ?start=210
 
Ca m'amène à une autre réflexion : Je suis très très content de mon AF. Je pratique le SimRacing depuis le début on va dire (j'ai commencé par grand Prix d'Accolade et Indy 500 pour les connaisseurs).  
J'ai eu les premiers volants du commerce : le premier était un axe qui se fixait sur la roulette de la souris puis les volants logitech, thrusmaster ......
J'ai donc une petite expérience et encore une fois je suis TRES satisfait de mon AF.
 
Puis arrive le marketing et là j'apprends qu'en fait c'est une merde car le dernier fanatec est bien mieux (dixit l'essai fait par Fanatec), que le MIGE a aussi un ressenti bien meilleur.
Et là, je me met à penser changer mon AF pour prendre un fanatec.  
Le marketing est une invention fabuleuse : donner du désir d'achat à quelqu'un qui était très content de son matériel !

 
L'avantage si tu prend par exemple le DD1 Fanatec, tu pourras revendre ton AF plus chère par rapport au prix d'achat du DD1 non ?

 
Oui oui bien sur, c'est l'idée  de revendre l'AF mais ce sera moins cher que le DD1 je pense : je vais passer une annonce pour mon AF (et ses extensions : un QR, un fanatec formula sur USB et le HUB SimXperience), ce qui me permettra de passer au fanatec pour pas trop cher mais c'est le principe qui me chagrine

 
Le principe de marketing malheureusement c'est ceux qui fait vivre le monde et  c'est toujours notre porte-feuille qui en souffre car on craque ^^
 
Tu peux te consoler, dans tous les cas, le DD Fanatec te reviendra à un excellent tarif

Oui si ce n'était que la base elle même ce serait facile mais il y a les a- côté.
Aujourd'hui j'ai un volant momo sur le hub SimXperience et un Fanatec Formula avec un QR Simxperience et un adaptateur USB et un volant momo sans HUB avec QR Simxperience, bref pour 1900€ neuf.
SI je prends un DD1 + HUB FANATEC + Formula + 1QR, j'en aurait pour 2000€. SI j'arrive à vendre mon bundle 1600€, je sauterai surement le pas

Je dirais que tu as oublié deux choses:
-si ton matériel actuel te convient, pourquoi pas le garder?
-si tu penses vite revendre ton direct drive actuel pour acheter un fanatec, seras-tu le seul, et la loi de l'offre et de la demande aidant, le prix de ton matériel actuel ne va-t-il pas baisser?

 
Pour répondre à la première question : grace au marketing !
Mais surtout que quand je regarde en arrière : j'étais très content de mon G27, puis j'ai découvert le CSW, dont j'étais très content (quand il marchait) pui j'éi découvert l'AF. A chaque fois une découverte de nouvelles sensations et un monde que je ne soupçonnait pas avant !

Précision concernant l'AF et son sois disant problème de cogging :
 
https://www.assetto-corsa.fr/forum/ [...] 350#130466
 
Il me semblait bien avoir fait un réglage dès réception

 
 
j'ai hâte de voir les nouvelles roues maintenant    
Leur prix aussi  

Petite question à part: le CSP V3 pour le fixer c'est des vis m6 ou m8 ?
 
 
Me restera plus qu'à percer ma plaque GTS du WheelStandPro V2 pour y acceuillir le tank de CSP V3 ^^

Hello, j’ai un petit souci pour desserrer un Fanatec wheel stand
Le gros moignon avec le logo Fanatec ne bouge pas d’un iota
Dans quel sens tourner? Y a moyen de le desserrer avec un outil?  
Merci
 
Photo ici

Pour desserer, logiquement c'est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

N'ayant pas ce WheelStand, je ne peux pas t'aider plus

Actuellement, à ce qui se dit les moteurs du DD1 et du DD2 sont identiques, le couple du DD1 étant seulement bridé logiciellement.
A terme les DD1 vont donc avoir un nouveau moteur (certainement moins couteux il en va de soit) donc ça sert à quoi finalement de faire essayer des DD1 aujourd'hui (même si l'électronique de gestion reste la même)?
 
Un DD2 c'est par défaut 5 ans de garantie, là ça rigole pas  
Un DD1 c'est 2 ans (+300€ pour la passer à 5)
 
C'est du psychottage de penser que Fana va envoyer des DD2 bridés pour les tests et récolter de bons retours pour au final vendre au public des DD1 de bien moins bonne facture?

De ce que j'ai compris la seule différence entre le premier batch de DD1 et les suivants se chiffre à quelques Nm (18Nm Vs 15 Nm).
Pour l'immense majorité des joueurs ce genre de chose est parfaitement imperceptible.

Et comme il n'y a pas de raison que le reste soit différent : Electronique de contrôle et de puissance (qui sont au moins aussi important que le moteur en lui-même), un DD1 "final" ne devrait pas être moins bon que les pré-tests.

C'est une bonne question
 
A part ça je voudrais mettre des "bouchons" sur les boutons de mes volants (918/bmw/formula) pour les repérer.
Après tant d'années sur mon porsche GT2, il m'arrive encore de chercher les boutons, surtout quand je passe d'une roue à l'autre.
Je me disais que les plus importants à repérer seraient:
 LIM Limiter
 VIEW
 PIT  
 KERS  
 DRS
 Wipers (Icon)
 Lights (Icon)  
 
Et qu'avec ça je serais tranquille.
https://www.etsy.com/fr/listing/497 [...] button-ids
Forcément, en plus d'être hors de prix, c'est en rupture de stock si j'en veux 3 de chaque mais j'ai bon espoir en contactant le vendeur.

 
ben justement le moteur ne devrait pas être le même

 
Perso j'ai préféré me faire des fiches pense-bêtes que je consulte rapidement à chaque changement de roues ou de jeu pour savoir quelle fonction est assignée à quel bouton (ça concerne aussi mes button box DSD).
Parce qu'au final le mapping de fonction n'est jamais exactement le même d'un jeu à l'autre.  
 

 
Ce que j'dis c'est que la gestion electronique a autant d'importance dans le fonctionnement d'un volant DD que le seul moteur. Comprendre: Il ne suffit pas d'avoir un bon moteur il faut aussi que l'électronique soit bonne. Et si cette dernière est bonne avec un moteur de 18Nm y'a pas de raison qu'elle ne le soit pas avec un de 15Nm.  
Les différents kit OSW fonctionnent sur le même principe: l’électronique est bien souvent commune, et il suffit de choisir le moteur (small, mid, large) que tu veux avec.

J'avais commencé avec le coup des penses bête mais ça me gave. Ca fait des mois que j'ai l'onglet ouvert pour les bouchons, ça sera mon cadeau d'anniversaire. Les essuie glace et les phares, je pense que je peux m'en passer mais les autres me seront utiles.
Il faut que je réessaye joy2key pour assigner le joystick analogique dans assetto corsa pour regarder derrière/à gauche/à droite. J'avais échoué à ma dernière tentative.

je te confirme que ça fonctionne
Mais des fois joy2key est capricieux pour ce qui est d'enregistrer les réglages. Faut vraiment bien penser à sauvegarder ton profil.

J'espère que pour ACC ils seront capable de mieux gérer ce genre de chose, parce que Asseto en terme de GUI et d'assignation de boutons... pfff
Quoi que, c'est le seul qui permette d'avoir un double mapping par fonction.. chose que j'aimerai bien avoir ailleurs pour pouvoir assigner les palettes du volant Mclaren en doublon de la pédale d'embrayage (je n'arrive pas à me contenter des seules palettes au volant pour l'embrayage)

 
Moi ce que j'dis c'est la même chose à part que si je te bobine un moteur bien moisi qui arrive à sortir 15Nm même avec l'électronique fanatec derrière  tu seras content de repasser sur un G27    

ouai enfin, y sont pas non plus débile chez Fanatec.. Ils savent très bien que s'ils refourguent un DD1 au rabais après avoir fait testé le DD1.5 ils se feront allumer, c'est pas le genre de truc qui passe inaperçu...
 
Le DD1 n'est pas non plus 2 fois moins cher que le DD2, donc pas de raison que le moteur soit de conception foncièrement différente.

En continuant dans la théorie du complot on peut dire que industriellement parlant avoir deux produits différent sur les mêmes lignes d'assemblage c'est l'idéal (cout, stock, appro...) suffit de changer la cosmétique finale et d'avoir deux chargement logiciel différents pour avoir deux produits distincts.
C'est ce que fait Fana aujourd'hui avec les DD1 et DD2.
 
Ils "devraient" changer de moteur sur le DD1, c'est donc qu'ils veulent faire plus de marge sur ce produit (ce qui est normal), ça implique donc un nouveau développement de moteur (ce qui est couteux même si ils partent de la base du DD2) et surtout des tests de validation et d'endurance pour pas être trop embêtés en SAV....  
 
Tous ces "surcouts" par rapport à la solution de garder le même moteur doivent être amortis sur le DD1, d'où mon interrogation sur la "qualité" (quand je parle de qualité je ne parle pas de fiabilité mais de ressenti) de ce moteur (et je ne serai pas surpris d'un changement d'alimentation un peu plus low cost non plus).
 
oui je vois le mal partout    
 
 
Après Fanatec est quand même une grande marque, je ne les vois pas faire un coup de trafalgar à ses clients .

Autant sur les volants classiques je trouve qu’ii y a un consensus et une hiérarchie générale assez évidente qui se degage, autant sur les DD quand j’etais à bloc dessus on lisait vraiment des avis divergents d’un volant à l’autre ou sur les DIY.

Je psychote mais je vais en prendre un  

pour faire un peu moins théorie du complot et ne pas prêtre d'intention diabolique à fanatec, je pense qu'ils appliquent juste un principe de base de marketing.  
Le client a besoin de se positionner, savoir si sont produit est cher ou pas. Quand la comparaison avec la concurrence n'est pas évident (par exemple quand vous êtes le 1er industriel sur le marché face à des artisans, ce qui est le cas de fanatec), le principe est de créer artificiellement un point de repère, en sortant soit un produit plus cher, soit moins cher, ça permet de client de forcer l'acte d'achat. C'est ce qu'avait fait le premier fabricant de machine à pain (référence, cours de marketing 1ere année).

Tu vas me donner envie de faire des études marketing ^^

Et dans le style marketing, pareil, on peut choisir entre :
- On fait pas mal de marge et dans ce cas là, on est sympa avec le client, on en à moins et on les cajole, remise, SAV à l'écoute, gestes commerciaux
- On fait des petites marges et on mise sur le chiffre de vente. Beaucoup de clients et beaucoup de pub/packaging. politique commerciale stricte donc pas de gestes commerciaux, SAV minimum.
 
Fanatec à choisi la seconde option, il ne sont pas moins "gentils" que SimXperience ou d'autres artisans, c'est juste une autre approche stratégique.
Dans le second cas, tu te fout de déplaire car tu jouera sur le nombre.
regardez le cas de fanatec, sur certains produits, le retour qualité était désastreux, il y avait des tonnes de commentaires négatifs. Et sans aucune compensation commerciale. Est-ce qu'ils vendaient  moins pour autant ? Pas le moins du monde. En tant que client on a tendance à surestimer l'effet du retour client, mais pour que ça ait de l'impact sur les ventes, il faut un marché de proximité (ex : le boulanger du coin dont tout le monde sait qu'il fait du mauvais pain) ou au contraire un impact national (et encore ! Ex : VW avec les moteurs Diesel).
 
Donc, d'un point de vue purement commercial, ils n'ont aucun intérêt à ne pas mettre un moteur au rabais dans le DD1 et je ne suis pas sur que ce soit une bande de passionnés non plus, je suis donc plus qu'inquiet !

Mouai, c'est toujours pareil, il n'y a que les mécontents qui sont bruyants. J'ai fait l'expérience du SAV sur mon CSW V2 à l'époque de sa sortie, et ça a été réglé pris en charge de façon très sérieuse. Et puis on parle pas d'une manette pour console ici, Fanatec s'adresse à une niche très restreinte et en faisant le focus sur le haut de gamme, au contraire ils cherchent à faire beaucoup de marge.
De toute façon là où tu marges le plus, c'est sur le low cost et le HDG

Fanatec je trouve reste quand même du HDG malgré les problèmes électroniques, ça il y en aura toujours même sur des bagnoles à plusieurs millions, dans la gamme de prix Fanatec, niveau finition, qualité, et technologie (loadcell etc) on n'a pas mieux (corrigé moi si je me trompe), ou sinon c'est bien plus cher

Je réhitère ma question qui est passé inaperçu je crois ^^
le CSP V3 pour le fixer c'est des vis m6 ou m8 ?
 
 
Me restera plus qu'à percer ma plaque GTS du WheelStandPro V2 pour y acceuillir le tank de CSP V3 ^^

Je l’ai fixé sur du profilé alu rainure 8 sans me poser de question donc je dirai que c’est au minimum du 8