Reprise du message précédent :
300 € et il est inutilisé

Bonne affaire

 
Je l'ai également,  j'ai acheté l'ensemble d'occasion donc je ne le voulais pas forcément, il me semble que j'ai mis une configuration assez soft, mais ça fait plutôt bien le job, pour preuve, sans forcer je n'arrive presque plus à bloquer les roues sans ABS, pourtant je suis du genre à écraser la pédale pour freiner, et plutôt content du ressenti.
Après c'est clair qu'il faut un bon châssis car il faut appuyer fort ...

y'a une différence de ressenti entre les clubsport magnetic paddle (comme sur le formula 2.5) et les podium ?

Tu parles uniquement des palettes shifter ?  
Bof.
 
Les magnetic sont un poil plus clicky.
Les podium faut un poil plus de force pour les déclencher, mais c'est peut être car j'ai pas mal rallonger mes "magnetic" sur mon volant RS dont c'est peut être juste l'effet de levier qui aide.
 
Nan les podium c'est surtout les 4 boutons additionnels qui vont avec qui sont intéressant !

Pas vu une franche différence entre mon formula 2.5x équipé des palettes de base (magnétique) et un volant équipé des podium. Du coup pareil, si pas d’intérêt aux deux autres paires de palettes, pas la peine d’upgrader.

Oui, voilà, je parlais uniquement des shifters.
J'ai déjà le formula v2.5 avec des shifters magnétiques. Et voulant prendre un volant rond, je me posais cette question sur la nécessité de prendre la version podium ou clubsport.
N'ayant pas besoin des palettes d'embrayage, la version clubsport devrait suffire.  
Merci

J'ai pas pu essayer les podium mais il paraît que je ressenti est le même

et niveau volant, j'hésite entre le fameux porsche 911 vt3 mais le diamètre 32 me semble enorme (genre je conduis un camion) comparativement au csl elite de 30cm que j'ai déjà (je lorgne au peu sur le r300 pour le coup).
Niveau confort, vous avez un avis ?
Sachant que je voudrais mettre ensuite le module endurance.

Je n'ai que très peu d'expérience par rapport à d'autres, j'ai le Porsche en cuir avec module endurance, le Formula et la roue GT dans son carton. Et avant j'avais un T500.
Dans les faits, j'utilise quasi que la roue Porsche que je trouve vraiment sympa, la taille est vraiment bien, elle colle a beaucoup de voitures je pense. La roue formula est un peu moins confortable je trouve, et surtout, elle est en alcantara la mienne, du coup je ne veux pas l'utiliser sans gants et ça me saoule un peu d'en mettre.
Mais on va dire que selon la voiture, elle est chouette aussi.
Pour moi, c'est un super combo... un poil cher mais bon.

Perso je l’utilise sans gants, tant pis pour l’alcantara. Il tient pour l’instant, mais il s’est « poli »

Pour l'instant, j'ai
- le mclaren gt3 : le format et la prise en main de 30cm sont bien, mais peut de bouton, pas forcément bien placés et les palettes sont pas ouf. Dommage qu'il n'y en ai pas en clubsport.
- le formula v2.5 : beaucoup de bouton, le changement de la conso via la molette gauche est top, la course et le clic des palettes sont top mais pas assez larges. Le diamètre de 27 est quand même assez étroit et quand ça tourne beaucoup c'est pas agréable car on a souvent les bras trop croisés. D'ailleurs ça a tendance à me donner quelques douleurs épaule/coup sur les sessions supérieures à 30mn. C'est celui avec lequel je joue 95% du temps
- le csl elite de 30 cm : le diamètre est bien, beaucoup plus facile pour tourner dans les virages serrés, mais très peu de bouton et un cuir assez bizarre, il ressemble à celui du formula mais il colle beaucoup plus et donc la sensation est pas ouf.
MiB, ton ressenti est intéressant car j'aurai peut-être à peu près la même config (formula/porsche).
Concernant le r300 avec le module endurance, je viens de voir quelques vidéos/images, c'est possible mais la taille réduite fait qu'il n'y a plus beaucoup de place pour entre le volant et le module et donc on appuie facilement sans faire gaffe sur des boutons.

Yop
De mon côté j’ai le Porsche 918, la R300 sur Hub clubsport avec palette podium

La r300 a vraiment une bonne prise en main, confortable sur les sessions, je l’utilise sur ACC principalement et la taille est parfaite je trouve.
Comme dit je l’ai sur un hub sans le module endurance, et ça passe vraiment bien avec des mains de taille moyenne

j'ai recus mon dd pro aujourd'hui avec les pedal v3 et j'ai du rater quelque chose, ma pedale d'accellerateur et d'embrayage sont inverser (en gros ca accellere et embraye tout seul, je dois appuyer pour que cela s'arrete), je suis obligé dans assetto corsa par exemple de faire pedale inverser, une idée du parametre a chantger ?

Nan ne t’inquiète pas c’est un problème du jeu en lui même, un bug qui n’a jamais été corrigé

 
j'ai pas eu ce probleme avec mon dd1 pourtant...

 
Moi en DD2 j’ai le soucis, à l’époque en thrustmaster pareil et un pote en logitech idem  
C’est à la tête du client  

J'ai la même chose sur Richard Burns Rally avec mon pédalier Heusinkveld.

Alors qu'il est bien "à l'endroit" quand je le calibre avec DiView.

Mais comme le jeu est bien fait (en version Rallysim Fans), il suffit de les inverser dans le jeu pour que tout aille bien. Osef au final  

Peut être qu'il fait la même chose dans Asseto Corsa, je n'y joue pas...

Oui pareil sur ACC, faut bien repérer le switch pour inverser et c'est bon.
Rien à faire côté driver fanatec, c'est les jeux qui gèrent à l'envers

Bon peut être qu’en deux ans ça a changer

Bon, j'ai commandé le volant Porsche en cuir avec module endurance et palette clubsport. Comme je voulais le module endurance, j'ai laissé tomber le r300.
Je vais sans doute revendre un volant formula ou mclaren du coup.

Maintenant, comme tout engrenage qui se respecte, je me tâte à changer dés maintenant ma base csl elite par la base gt dd pro de nouveau en stock.

Passe au DD1 tout de suite.
Avec châssis profilé aluminium évidement.

Ca s'est déjà fait, effet hfr évidemment
 

Oui ben allez dd1 et zou tu seras tranquille (j'adore le mien. J'ai pas testé le DD2 mais je ne ressens pas le besoin de plus de puissance, kart kraft est déjà assez sportif comme ça)

je suis sauvé, le dd1 et dd2 ne font pas playstation
 

première page
https://fanatec.com/eu-en/racing-wh [...] g-wheel-f1
sold out pour l'instant mais ça reviendra un jour.
ou un drivehub

https://fanatec.com/eu-en/racing-wh [...] g-wheel-f1
 
Édit :  

je suis décu, je pensais que vous alliez dire de passer sur pécé

en même temps avoir un bon direct drive pour se taper des daubes sur console, ça ne vient pas vraiment à l'idée non plus mais on ne juge pas.

En même temps jouer sur PC avec un truc chétif comme du Fanatec, Heusinkveld ou rien.

Les fameux volants heusinkveld

 
c'est écrit discontinued, donc il n'y en auras plus... je voulais aussi prendre celui la, mais il aurait marcher sur les bande du gt dd pro a ce prix la et ceux qui l'on toucher a 1300 € doivent etre content.
Perso vue que je joue par moment avec des pote sur gtsport/gt7 et ne voulant pas utilisé le drivehub j'étais un peu obligé...
Mais le DD1 lui met une grosse claque y a rien a faire

Je confirme, je suis très content de mon Podium Racing Wheel F1® à 1300 euros (coucou jmybgood )
 
Mais je persiste que j'avais pas eu un effet "wahou" en passant du CSL Elite au DD1 sur GT7. Sur d'autres jeux par contre....

 
pareille : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t1018225

et la depuis que j'ai le DD pro, je sent la regression, il est pas assez puissant et vibre trop respectivement au dd1 que j'avais.
 
Gt7 je suis rester decu, je prefere gtsport, donc j'hesite a repasser a un dd1, car le dd pro je le trouve trop "leger"
et il a une forte tendance a donner des "coups" c'est pas aussi propre que le dd1, du moins des souvenir que j'en ai, et j'ai tester plusieurs parametre...

Dans l'ensemble, c'est plutôt cohérent que le modèle plus gros, plus puissant et plus cher donne un meilleur ressenti.
Moi j'avais arrêté gran turismo après le 4, j'étais passé à forza avec le 2 sur xbox 360 au pad.volant jouet microsoft pour forza 3 et mon premier fanatec pour forza 4. Après je me suis mis à des titres plus simulation et quand forza est sorti sur poc j'étais comme un fou pour au final être déçu je ne retrouve pas les sensations des simus et je n'y vois plus d'intérêt.

 
 
je pense que tu a le bmw, a ton avis le bmw gt2 v1 pour 175 euros ca vas ?

J'ai le bmw v2, j'ai eu le v1. 175 s'il est en très bon état (alcantara) faut voir mais il y a 90% de chances que l'alcantara soit rincé.
Les palettes d'origine sont nulles, il faut penser à les changer/upgrader.

j'ai le gt2 v1, mais le volant ne rentre pas dans le dd pro, genre le quick release est trop serrer, qq1 a deja eu ce genre de soucis ?

Enlève très moufles ?

serieux, il passe pas comme si l'axe est trop large ou le qr trop serrer en plus il est propre

Bizarre, dire que nous sur les DD1 et 2 on a l’effet inverse :´(
 
Et qu’on doit y remédier nous même