Reprise du message précédent :
Le gigot bitume, ou comment bouffer grâce à son chantier

comment ça, "des barres" ?

Bah, c'est courant, les bouffes de chantier, encore heureux
Et puis le principe initial est d'utiliser les restes d'enrobé à la fin de la pose, un bidon, c'est vraiment que dalle quand tu poses du noir.

On avait commandé de la tôle pour que le soudeur fasse un barbecue plus solide qu'un demi-bidon
Il avait aussi bricolé à partir de crochets d'armature un support qui tenait la lance à propane sous une casserole pour faire bouillir de l'huile rapidement et faire les frites

Des barres de rire, expression de "jeun's"  
 
Sinon ça ne parle pas beaucoup technique ici

On attend des questions  

qu'est-ce que tu veux que je t'explique ?

Euh rien pour l'instant

On peut parler gastronomie de chantier    
 
On note que la méthode dite du "gigot bitume" est populaire, néanmoins on n'a pas toujours d'enrobé à disposition... heureusement, les barbecues sont beaucoup plus faciles à organiser. Le combustible peut être placé dans différents réceptacles. Si le bidon découpé en deux est une bonne solution (pour peu qu'on soit prêt à respirer de l'huile de décoffrage, bio ou pas), une brouette peut faire l'affaire. Quant à la viande, elle pourra être placée sur du grillage Nerlat / Nergaltec disposé judicieusement sur un treillis soudé découpé à mesure.
 
Il parait même que certains arrivent à faire cuire des frites  

un exemple : la cuisson du poulpe sur un demi-bidon d'huile moteur, des pieds en armature de petit diamètre et une grille en métal déployé
 
 

Oulà c'est trop sophistiqué tout ça.
 
Grille posé sur deux parpaings de chaque coté  

Sur mon chantier de paroi moulée, j'avais pas de parpaing, mais j'avais des soudeurs exceptionnels (vraiment...)
on fait avec les moyens disponibles

T'allais jusqu'à combien de profondeur ?

16 m

C'était pour les VPI ?

ça dépend pas mal de ce que peut bien vouloir dire "VPI"
c'était pour une tranchée couverte

Voiles Périphériques Intérieurs  
 
Ah oui mais tu fais pas du logement.

Je faisais en entreprise des travaux spéciaux, pas pour du logement, mais ça aurait pu, selon ce qui était acquis.
Aujourd'hui, en BE, on peut faire du logement (on a une grosse fouille urbaine pour un complexe de logements qui arrive au fond). Bon, après, personnellement, je suis dans la branche de maintenance d'ouvrages autoroutiers, donc non, je ne fais pas directement de logement.

Toi aussi tu dors avec l'Eurocode sous ton oreiller ?  

Non, mais je commence à connaitre quasi par coeur les chapitres des Swisscodes qui me concernent

Ça diffère beaucoup ? Plus sécurisant ?

je sais pas, je connais pas les eurocodes
Les échos que j'en ai pour la géotechnique, c'est qu'on fait plus appel ici à l'expérience des bureaux, on est plus libre de faire une hypothèse sur la base de l'expérience.
Après, ça reste les mêmes principes de dimensionnement par des facteurs de sécurité partiels, les swisscodes actuels étant une implémentation nationale des eurocodes.

j'avais fait un super jeu de mot, en utilisant une expression toute fraiche de jeune parigot

Barres toi c'est mieux.  

je n'ai aucun humour

y faut mettre de la photo sur un topic BTP !!

Le dernier ferraillage calculé par Bibi
 

Quelle école est la meilleure pour devenir Conducteur de Travaux? ESTP ou ENSAM?

ensam c'est pas une école de btp donc ...

Oui mais j'ai entendu dire que les grande entreprises du BTP (la Colas, Bouygues...) recrutaient autant de l'ESTP que de l'ENSAM. Alors je me pose la question, car d'un coté l'ESTP est payante alors que l'ENSAM est publique donc gratuite.

Tu n'auras aucun problème pour faire de la conduite de chantier en sortant de l'ENSAM, les gadzarts sont nombreux et recherchés dans le domaine.
A mon avis, la grande différence, c'est que, si tu sais déjà ce que tu aimes, à l'ESTP, tu feras ça dès le départ, alors qu'aux Arts, tu feras de la méca généraliste qui te passionnera peut-être moins.
Sur les débouchés, je ne crois pas à une différence significative.

Tu as aussi pas mal de possibilités de doubles diplômes entre les deux écoles ^^

Je pense qu'avec l'ESTP tu découvres un peu plus vite le monde du BTP et tu peux te spécialiser dans un domaine qui te plais.
 
Je vois beaucoup d'ETP et de gadzarts sur chantier. L'avantage que j'ai sur les autres (y compris ETP), c'est la topo (j'ai fais la spé à l'estp) car c'est très utile et compliqué dans mon domaine (ferroviaire).

 
Les grandes boites du BTP recrutent dans pas mal d'écoles.
 
La formation ESTP est évidemment beaucoup plus orientée BTP, mais faire une autre école ne te pénalisera pas dans ta carrière  
 
(et pas non plus du point de vue du salaire   )

Voire tu fais Ensam/Estp et tu grattes un an de frais. Mais pareil que le suisse.

Mucky Bear tu parle de salaire combien gagne environ un conducteur de travaux sortant de l'ENSAM ou de l'ESTP pour un premier emploi?

2300 par là, brut ...

Et il y a une différence importante de salaire entre un conducteur de travaux qui sort d'une école d'ingénieur (ENSAM, ESTP...) et celui qui sort d'un DUT Génie Civil voire une licence pro conducteur de travaux publics?
 
Mis à part l'ESTP et l'ENSAM quelles autres écoles d'ingénieurs ya-t-il dans le domaine du BTP (conduite de travaux)?

On peut parler aussi des formations en alternances comme le Cesfa-BTP qui forme en majeure partie des ingénieurs travaux directement opérationnels à la sortie de l'école.

Hors avantages en nature afférents à la fonction, je trouve que c'est utile de le rappeler pour ne pas décourager (car 2300 brut, c'est pas la folie).

Regarde le 1er post.  
 
 
Pour un technicien ça doit taper à 1800-2000, mais le gros problème ce sont les perspectives d'évolution

en effet