Reprise du message précédent :

 
C'est donc bien ce que je dis, hors réseau urbain c'est marginal (essai sur LGV Est Européenne, mais gros problème de tenue des raccords entre voie ballastée et voie béton) et certain tunnel (tunnel de Marseille en bout de LGV Med).
 

Tiens, je me rappelle, il y en a au Royaume Uni, pour la LGV qui relie le tunnel sous la Manche à Londres.
 
Oui en France c'est marginal hors réseaux urbains.

 
Le tunnel sous la manche est lui aussi intégralement en pose béton
 
Une partie de la LGV Belge et Néerlandaise est en voie béton, en Allemagne je sais qu'il y en a aussi.
 
 
Si c'est pas trop indiscret, au Maghreb tu travailles sur de la voie grande vitesse ou plus sur des projets de transport urbain ?

transport urbains. Les chinois ont piqué aux français les LGV.

 
Métro d'Alger par hasard ?

 
Je réponds en MP.

@boubou  
 
Alors, pour ma discussion, dans le bâtiment, c'est pas la folie, LG ne recrute pas cette année, mais Vinci a lancé un chantier pour un ouvrage d'art (un pont écroulé avec les cyclones je crois) et il se peut qu'ils recrutent pour ça, mais bon, comme pour tous le stages va falloir sortir du lot.

jme doute bien
et comme je recherche dans le bâtiment , je suis pas mal porté sur l'introduction des nouvelles normes energetiques RT2012 et tt les labels qui suivent genre BBC HQE & cie
 
merci à toi pour l'info en tt cas !

 
Dans ce cas là cherche un stage sur un projet de bâtiment BBC / H&E, tu auras largement de quoi t'amuser.

Eiffage proposait un apprentissage sur le sujet, sur une tour en construction.

ha jamais vu cette formation , tu l'as trouvé ou ?

D'ailleurs pour rester dans le sujet du titre de ce sujet, vous êtes plutôt chaussures ou bottes de sécurité ?

Chaussures quand je reste longtemps sur chantier et surtout qu'il faut crapahuter.
Bottes en cuir si je ne fais qu'un tour, parce que c'est plus simple et plus rapide à mettre et à enlever au cul de la voiture.
Bottes en caoutchouc s'il pleut vraiment et que je dois rester à l'extérieur un moment.
J'ai les trois en permanence dans la voiture.

 
Bottes fourrées en hiver,
Bottes non fourrées en été,
Caterpillar en fin de chantier (enfin, dès qu'il y a un peu de sol posé à l'intérieur et que les VRD sont faites à l'extérieur quoi)
 
Plutôt bottes quoi, je privilégie le confort pour des trucs que je garde aux pieds de 7h à 19h    
 
 
 
Par contre, les bottes en caoutchouc c'est plus possible.

Moi je suis plus chaussure de sécu, idem une bonne paire de Caterpillar, j'en suis même devenue fan puisque je les portes tout les jours (que je sois au chantier ou dans les bureaux).
Par contre je n'ai que très rarement à faire à des terrains boueux and co. c'est aussi pour ca que les bottes ne me sont pas indispensables^^

Effectivement, quand j'étais sur chantier, c'était pareil, et on avait attendu avec impatience de recevoir les bottes en cuir pour ne plus avoir à porter celles en caoutchouc.
 
Déjà, les bottes en caoutchouc, faut absolument les porter avec un chausson.

C'est clair que ça dépend des travaux
en travaux spéciaux, on est très souvent à patauger dans la boue, même par temps sec, vu qu'on utilise de l'eau pour forer, ou qu'il y en a dans le terrain, qu'on injecte et que ça déborde, qu'il faut laver tout le matos d'injection etc...

Chaussures hautes
J'ai déjà tenté les bottes, pas idéal quand on marche longtemps

Perso toujours bottes Jallatte orange

Les mêmes ici

Chaussures de sécu, sinon bottes en caoutchouc quand les terrassements/VRD sont en cours.

Dans le planning d'un entrepreneur, la "cure du béton" est devenue le "curage du béton"

Pensez-vous qu'il est possible d'aller juste après une école en apprentissage de type Cesfa, en maîtrise d'ouvrage chez un grand promoteur ?

 
Sympa !!
Le convoi semble trop court pour du RVB mais il y a cependant une partie bourreuse. Ca sert pour faire un apport complémentaire en ballast ?

 
C'est une bourreuse, elle ne fait que bourrer le ballast, pas de pose de traverses ou rail, ni ballast

Ferraillage d'une longrine d'ancrages à plus de 200 kg/m3 plus la précontrainte, les ferrailleurs se sont bien amusés

Armature longitudinale en 3 nappes de phi 34 e=15

Les canettes de bière en bas à gauche sont une illusion d'optique

C'est comme un longrine ou c'est autre chose ? (j'avais jamais vu "ancrage" après, d'où ma question)

En gros, j’appelle longrine toute poutre qui me sert à reporter les efforts ponctuels de tirants d’ancrages actifs (précontraints) sur un soutènement, ou un ouvrage.
En l’occurrence, il s’agit d’une poutre de 10m de long qui sert à reporter les forces des ancrages sur une fondation d’une pile de pont.
 
Mais j’appelle de la même façon « longrine » un assemblage de 2 UPN qui sert à reporter les forces d’ancrages sur les profilés d’une berlinoise provisoire (les ancrages qu’on voit ne sont pas encore mis en tension) :
 

 
Et aussi une surépaisseur linéaire d’un parement en béton armé pour y placer des niches d’ancrages (permanents) :
 

Personne ne poste jamais de photo
 
Bétonnage de la longrine d’ancrages :
 
Vue depuis la route :

 
Vue depuis la plateforme de travail :

 
Vue de la plateforme et du coffrage :

 
Le bétonnage :

 
 
Et vendredi, les grillades sur la longrine bétonnée
Après des mois à la concevoir, ça fait plaisir de se dire qu’elle sera là

C'est sur que c'est pas en logement classique qu'on va rencontrer ce genre de projets

c'est heureux, parce que ça ne doit pas être confortable à habiter

 
Ouais mais euh, en logement on fait des trucs compliqués aussi des fois comme... euh... du placo

Bah, chaque domaine a ses spécificités
Perso, ça me ferait plus flipper de devoir gérer 20 sous-traitants de second oeuvre qui doivent intervenir en même temps que de devoir faire des ancrages de gros tonnages

Faut pas avoir peur de refaire chaque jour son planning d'exécution.

 
Ouais fin, commencer à toucher au planning tous les jours c'est le meilleur moyen de planter le chantier  

C'est bien ce que je dis
les plannings me font flipper
encore plus quand ils deviennent compliqués avec plein de monde
J’ai une certaine admiration pour les conducteurs de travaux d’entreprise générale avec lesquels j’ai bossé et qui avaient une capacité bien bien supérieure à la mienne d’appréhender un planning

 
Faut pas avoir peur de dire au mec "ok vous posez le sol dans 4 semaines" quand le peintre n'a pas encore réceptionné les cloisons ni démarré son intervention  

On a déjà essayé de me vendre la réalisation en deux semaines d’une paroi qui contenait de façon incompressible 3*1 semaine d’attente pour prise du coulis de ciment, en plus du temps pour réaliser effectivement le travail

Après c'est sur qu'au bout de 2, 3 chantier c'est toujours les mêmes choses qui reviennent. Au final on arrive à estimer l'ordre ainsi que la durée des tâches pour pouvoir se faire des marges et c'est plus facile.

Bonus du weekend, je sais qu'ils y en a qui bossent dans le ferroviaire:
 

 
Le responsable de la sécurité devait être content  

Il s'est passé quoi ? la charge n'a pourtant pas l'air très lourde...