Reprise du message précédent :
Tiens, c'est marrant, sur les plans d'archi que je reçois, c'est plus souvent des Porsche Cayenne
Dernièrement, il y avait une Ferrari Enzo aussi. Mais là, ça peut se comprendre : quand le client en est à prendre un géotechnicien pour la construction de sa piscine, c'est qu'il a du pognon

 
Arrête, je sens l'appel de la Suisse là  

"Bonjour, je suis architecte.
Et je considère que les gens ont le compas dans l'oeil. Donc je ne mets aucune cote sur mes plans
Je ne donne même pas l'échelle, sinon des gens pourraient avoir l'idée de cutcher sur le plan pour se faire une idée, ce serait trop facile "
 
Putain, un plan sans échelle, sans cote, et même sans cartouche, et pas pour un petit truc, mais pour un bâtiment de 10 000 m2 de plancher

Problem ?
 
Bon je drapalise ici je cherchais justement un topic sur le sujet il y a quelque temps..; j'en ai plus forcément l'utilité puisque j'ai décidé de ma poursuite d'étude maintenant... Mais je serais ravi de partager les absurdités que je suis amené à croiser ici et là , bon sinon personnelement j'ai pas encore fini mes études, je suis passé par un Bac STI génie Civil puis un BTS études et économie de la construction, et je suis actuellement en licence professionnelle DTMOC (droit et technique du montage d'opération de la construction)
 

Pour un jeune diplomé en BTP, quel sont actuellement les secteurs du BTP qui embauches  le plus ?

 
Mieux vaut fonctionner par affinités en restant ouvert aux opportunités    
 
En gros ne vise pas forcément les secteurs qui recrutent (de toute façon ils recrutent tous plus ou moins) mais plutôt les secteurs où tu as envie de travailler. C'est pas marrant d'aller bosser tous les matins sur un chantier de rénovation si ton rêve c'est de faire des ponts par exemple.
 
Et reste ouvert aux opportunités: si on te propose une belle mission un peu différente de ce que tu envisageais il faut qavoir dire oui.
 
Et puis concrétement l'activité dans le BTP c'est ultra-cyclique, variable dans le temps, géographiquement... il peut y avoir de gros besoins dans une région et pas dans une autre...

Perso, je me pose vraiment la question des salaires à l'embauche en France. Si vous avez des infos. Le reste, je sais que ça me plaira

   
 
Ca me fait penser à mes camarades de promo de la filière topo qui veulent torturer puis tuer tous les archi.    

 
C'est généralisable à l'ensemble des conduc' ça.

C'est tabou comme question dans la profession ?

 
Non. Enfin pas pour moi    
 
Dans ma boite (grand groupe du BTP, filiale régionale), pour un ingénieur travaux le salaire d'embauche va de 31k à 35k. 31 en sortant de la fac ou d'école non-sélective, 33 pour les grosses écoles post-bac locales, 35 pour une école recherchée (ESTP, Centrale de Province).
 
A cela s'ajoutent la voiture de société (même si c'est un outil de travail c'est sympa de pas devoir payer voiture essence et assurances) et des indemnités journalières pour les repas du midi (soit un peu plus de 200 euros par mois quand même   ). La participation et l'intéressement sont pas fous et il n'y a quasiment pas de prime (c'est surement la différence principale avec d'autres boites), par contre il y a une politique d'épargne salariale intéressante.
 
A noter que ce sont des salaires pour des postes en travaux, en bâtiment, en province. Je connais des gens en travaux dans les TP sur Paris qui gagnent plutôt 40k. Le déplacement peut aussi rentrer en jeu. Par contre j'ai des amis embauchés en bureaux d'études, généralement les salaires sont moins bons (32k en province, 35k sur Paris)
 
 
Maintenant si tu veux connaître les chiffres à la virgule prêt ou avoir plus de détails voir des contacts, t'as qu'à me payer une bière la prochaine fois que t'es sur Lille  

Par pure curiosité matérialiste, t'as quoi comme bagnole ?
Pour une école très recherchée genre recherchée , la grille monte à combien ?
 
Le truc est que mon choix d'option arrive bientôt, et j'hésite fortement entre deux domaines, BTP et énergie. Le premier m'intéresse toujours (c'était mon moteur principal jusque là), le deuxième, j'y fais mon apprentissage mais je ne me suis pas encore vraiment frotté à la technique sur une période longue.
 
Qu'entends-tu par le déplacement ? Le fait que les chantiers de tes connaissances sur PAris ne se situent pas à Paris ?
 
Je connais un peu les avantages financiers du BTP, de la proBTP etc., business familial    
 
J'y penserai, mais je ne reviens pas à Lille pour un petit moment MErci en tout cas

Yop.
Je fais mon comming out aussi, fraichement diplomé de mon école d'ingé.
Donc là j'en ai parlé dans le topic VIE, je pars faire des travaux dans une entreprise de parapétrolier au Qatar et je suis content !!!
 
Juste pour réagir à ce qui a été dit plus haut, la grille monte pas non plus tant que ça même si tu sors d'une très grosse école, du moins en travaux.
 
J'ai fait mon stage de fin d'études en IdF dans une filiale d'un des deux gros majors, et franchement les salaires sont pas super élevés, les travaux c'est pas un secteur rémunérateur. Les avantages peuvent parfois être sympa : dans ma boîte c'était bagnole+portable+laptop+panier repas (un peu plus de 15€ par jour, net non imposable), ce que je trouve pas mal.
 
Autrement, étonnant qu'en première page, dans les acteurs majeurs le groupe Fayat ne soit pas cité, c'est le quatrième en France avec de belles filiales comme Satelec, SEFI-Intrafor, Razel ou encore Vilequin.

Il manque Léon Grosse aussi

 
La vraie question c'est de savoir ce que tu as envie de faire, parce que le chantier si t'aimes pas il y a moyen de déchanter rapidement.
 
Pour le déplacement, la plupart des boites te défraient quand tu bosses suffisamment loin de chez toi / du siège de la boite pour ne pas rentrer chez toi tous les soirs. Dans ce cas-là tu as potentiellement une vie de merde, mais généralement ça permet quand même de mieux gagner.
 

 
Effectivement, le BTP est loin d'être un secteur très rémunérateur, et les salaires ne sont pas forcément plus élevés à Paris qu'en Province. (Genre je gagne autant qu'un pote qui bosse à Paris, en étant dans le même Grand Groupe).
 
Des avantages cités, je trouve que le laptop et le téléphone sont à 100% des outils de travail. La voiture c'est un plus quand tu démarres dans la vie active, mais une voiture à soi permet de payer moins d'impots aussi. Et les paniers repas c'est clairement cool.
 
Sinon effectivement on parle assez peu de Fayat, mais c'est un groupe qui se donne peu de visibilité aussi, sans réelle politique de groupe. Comparé à Vinci / Eiffage / Bouygues qui ont des logos et des noms plus visibles et qui bossent sous leur nom propre en entreprise générale   .

Le plus dur, c'est qu'un pote conducteur s'est marié avec une architecte, et donc, quand on discute avec lui, il faut faire vachement attention pour ne pas faire de gaffe

Salut,  
Par curiosité, pourquoi y a t'il tant de conduc travaux qui se rériorantent après 4-5 ans d'expérience? Est ce un métier que l'on peut exercer en gardant un bon équilibre familliale?

Non pas toujours. C'est très prenant et plus on avance, moins on à envie de mettre de coté sa vie sociale. D'ou la grosse proportion de conduc divorcés.

 
Disons que c'est un métier prenant qui réclame une certaine amplitude horaire et une bonne disponibilité. En ce moment par exemple j'ai vraiment des horaires de conduc' gueulard et je passe facilement plus de la moitié de ma journée au boulot. Ce n'est pas forcément incompatible avec un bon équilibre familial, mais c'est clair que ça n'aide pas. Je suis persuadé qu'un bon conduc' est assez efficace pour avoir un emploi du temps plus léger.
 
Je pense que ce n'est pas forcément à cause de ça que beaucoup de conducs se réorientent. On peut mettre ça sur le compte d'une certaine lassitude (qu'on peut rencontrer dans n'importe quel métier finalement), du sentiment d'avoir fait le tour du sujet, cumulé au fait que tous les conducs ne deviendront pas chefs d'agence. Si on ajoute l'envie de prendre un peu de distance au fait que les conducs sont tout indiqués pour évoluer vers des fonctions plus spécialisées du bâtiment (bosser en méthodes, en commerce, en études, chez un sous-traitant, un fournisseur) ou pour aller bosser en MOA / AMOA / promotion immo, on comprend aisément que bon nombre de conducs se reconvertissent  

et puis conduc pour un ingé c'est plutôt un poste où on fait ses 1ères armes...

 
Aussi, ouais.

Globalement, le parcours classique d'un ingé chez une major les premières années (modulo les aspirations personnelles...), c'est quoi à peu près ?

 
Une augmentation progressive des responsabilités et des missions selon les chantiers et les opportunités. En gros ça démarre par une partie d'un chantier 'moyen' pour finir par la gestion de plusieurs chantiers 'moyens' ou d'un gros chantier au bout de quelques années.
 
MP  

Ok

Non non c'est intéressant !

Merci pour les réponses, je me posais une autre question :  
Dans le bâtiment, entre le neuf et la rénovation est ce qu'il y a de grosses différences et est ce qu'il vaut mieux démarrer par l'un ou par l'autre?

 
Oui, selon moi c'est très différent. Je préfère la réha, dans Paris c'est assez technique parfois !
Mais je suis sûr qu'il y a moyen de s'éclater dans le neuf aussi !

http://www.pluzz.fr/superstructure [...] 13h40.html

Les maisons flottantes, les îles artificielles à Amsterdam

Dépêchez-vous, je ne sais pas combien de temps ça durera

merci

Faites-moi plaisir, si un jour, en tant qu’ingénieur civil, vous devez dimensionner et concevoir des micropieux, prenez-le temps de vous faire assister par un géotechnicien

ça sent le micropieu mis en place dans un sol pourri

Tain ça va faire cher entre le géotechnicien et l'hydrogéologue

Si seulement
ça leur aurait peut-être donné l'idée de demander
Mais non, dans un bon calcaire
Le dimensionnement de la pointe est fantaisiste (je soupçonne les mecs d'avoir pris dans le rapport géotechnique pour un taux de travail en pointe de pieu ce qui devait être un module ou une pression limite...), le dimensionnement de l'armature est fantaisiste, les consignes de scellement sont fantaisistes (et aboutissent à un simple scellement gravitaire...), le plan n'a pas les infos nécessaires...
Et bien entendu, quand on vient faire les essais de charge, bah, ça se voit un tant soit peu
Bordel, chacun son métier

Il faut ce qu'il faut

J'ai vu un peu plus haut que ca parlait salaire: je suis actuellement en TFE et grosso modo ils m'ont dit qu'ils voulaient m'embaucher, reste plus qu'à discuter salaire. Jusqu'à maintenant je m'y étais interressé d'assez loin mais la il me faut une fourchette concrete. Je suis ESTP, en province pour un poste de conduc dans une grosse boite de btp, vous pensez que j'peux demander combien? Je parle vraiment du salaire, niveau avantage, c'est standard dans la boite avec voiture, téléphone, ordi, note de frais pour l'essence et panier repas.  
Merci

j'ai un pote qui a eu une offre bureau d'etudes a 37.5k sur 13 mois en RP. Il avait demande 39k  
Ecole: ESTP

 
Pour un boulot en BE c'est pas mal.
Pour un salaire en sortie d'ESTP c'est perfectible.
Pour un salaire de JD Bac+5 à Paris c'est dans la norme.
 
Enfin, cet avis n'engage que moi  

Je parlais avec un ancien de chez nous qui a commencé chez Grosse, apparemment embauche aux environs de 40k€, un poil moins.

Si moi je devais mettre un micro pieux, je ferais les calcul rapidos, et je mets un coefficient x 10 pour être sur que ça marche  

PS : un peu comme des zozos en Pologne ... sur une dalle en béton qui devait soutenir un truc un peu lourd et avec quelques contraintes dynamiques, avaient mis dans les plans tellement de féraille que les mecs qui devaient couler le béton savaient même plus où en mettre

C'est un peu plus subtil que ça
Et puis, entre prendre un surcoût de 900% sans aucune certitude d'être juste, et payer un ingénieur quelques % du coût des travaux pour être sûr, je ne suis pas persuadé que l'hésitation soit de mise

Coucou,
 
Je mets en pause les chantiers en direct, pour passer du côté études de prix. ^^