Reprise du message précédent :

en effet  

 
Effectivement, c'est pas forcément la folie    
 
Bon, dans les faits et sur la base d'une comparaison dans mon entourage le salaire pour un conduc débutant en Province va de 29K à 36K brut sur 13 mois, sachant que dans des grosses boites ce salaire est lié à l'école, avec une faible marge de négociation. Sur ce salaire, il faut compter un bon 25% de charges.
 
Viennent ensuite des "avantages" financiers, un panier repas à midi ou parfois des primes (enfin, dans ma boite je n'en ai jamais vu). Et puis des avantages en nature: voiture et carte carburant et téléphone (qui sont en même temps des contraintes, voiture = on peut t'envoyer chercher des trucs et téléphone = c'est toi qu'on appelle). Et puis il y a aussi ce qui n'apparait pas forcément sur la fiche de paie, à savoir les avantages sociaux, genre des Plans d'Epargne Entreprise attractifs, tout ça...
 
Voilà, ça démystifie peut-être le côté salaires    
 

Je voulais juste préciser par rapport à la 1re page. Je ne suis pas sur qu'on puisse intégrer l'ENSAM d'Aix (ni ENSAM tout court) à la suite d'un DUT Génie Civil.

Si si
mais uniquement le programme construction en alternance, évidemment.

http://www.concours-ensea.org/conc [...] DUTBTS.pdf
 
En effet.
 
Cependant, il est possible de faire une prépa ATS (après un DUT ou un BTS) pour intégrer par la suite.

C'est pas l'ensam normale, c'est un cursus spécial ^^

Je connais aussi des parcours IUT Génie Civil + école du réseau Polytech' avec option Génie Civil.

Quels genres d'avantages en nature il peut y avoir? Et puis quelle perspective d'évolution pour un conducteur de travaux qui sort d'une école d'ingénieur?

 
Bah je les liste, les avantages en "nature"   ...
 
Sinon pour voir les perspectives d'évolution, renseigne-toi sur les métiers du BTP (en faisant un tour sur les sites des majors Vinci/Bouygues/Eiffage), tu devrais vite voir les différents métiers.
 
Enfin, il faudrait que je développe cette partie pour la première page    

Désolé j'avais pas vu ton post, j'étais encore à la page 2
 
Tu évoque le réseau Polytech', j'ai entendu pas mal de critique sur ce réseau, malheureusement pas de bonnes :s Tu connais un peu la filière Génie Civil de Polytech' ?

Tchou tchou

Idem pour moi, j'ai pas eu de très bons retours

Mauvais échos ici aussi, dans l'histoire de mon bureau

Et le Cesfa ?

perso bons retours, la formation géotech à grenoble à l'air intéressante

Tu parles de Polytech là je pense

j'ai pas d'écho du tout

Oui, voilà, c'est exactement de cette formation que j'ai des échos déçus
Disons qu'ils ont viré quelqu'un de cette formation pour incompétence il y a 2 ou 3 ans

Donc Polytech' c'est bof alors
 
Sinon pour intégrer l'ESTP vous me conseillez quelle prepa? Je ne demande pas pour l'ENSAM, je connais déjà la réponse ==> PTSI-PT^^

Ah un topic du BTP, il était temps
En recherche de stage pour ma part

J'ai commencé aujourd'hui le mien. Parti pour 6 semaines de banches  

PT
 
 

mdr bizarre alors, faudra que je re-pose la question à l'intéressé

Non, mais après, on parle d'une personne, on ne peut pas généraliser sur la formation. Mais bon, disons qu'un étudiant de la même formation qui se pointe, il a de bonnes chances de se faire recaler par principe chez nous, quoi

Pareil pour tout le monde, personne n'a envie de se risquer quand il y a de la demande.

En tout cas, personnellement je trouve que le BTP recrute vraiment beaucoup et à tout les niveaux d'études par rapports aux autres secteurs.

La filière PT est l'idéale pour décrocher l'ESTP?

non en fait je ne prend pas le risque de me prononcer. A vue de nez j'aurais dit oui.

Pour decrocher l'ESTP,le mieux est PT ou PSI.Plus difficile pour MP et PC(tableau realisé par Tranceorbitale dans le topic ESTP).

Je me rajoute à la liste;
 
Conducteur de Travaux dans le ferroviaire également   , mais sur le territoire national me concernant.
 
 
 
Formation : DUT GC + Licence Pro TP option Infrastructures Ferroviaires

 
Personne ne travaille ou n'a travaillé dans les Dom Tom ici ?

-

si ya des stages de conducs sur place  
 

 
enfin surtt pour parler de son experience sur place, si c'est facile trouver un job et si il y a des chantiers sympas ...

 
je pense que oui. au concours la barre est la même que pour les arts mais au final les bi-admis penchent pour les arts (car gratuite, plus généraliste et double diplome avec l'estp) donc l'estp doit taper plus bas dans les rangs globaux d'admissions. Donc c'est l'idéal  
 
Moi je me fixerais plutot sur l'ensam, sauf si tu veux vraiment etre dans paris intra-muros sans attendre (tu peux y être en 2eme année des arts).

Je vois si je peux placer ça dans la discussion

sympa nouveau reseau BTP : HFR  

 
Aucun doute, à 4 on est surpuissants  

 
Le train de tes conneries roulent sur les rails de mon indifférence.    
 
 
 
 
J'ai des photos de levage/engins sympa. Bon, ok, je bosse au maghreb.
 
J'en ai une sympa avec un chariot élévateur tout pourri avec les roues calées avec des planches en bois tordues, bien sur le tout en pente (contre la route). Les fourches sont levées au maximum. Sur ces fourches, repose une échelle en bois vétuste. Au sommet de cette échelle, sous la pluie battante, une personne change une loupiotte (courant non coupé) en haut d'un bâtiment. J'ai vu ça, j'ai fait demi-tour rien que pour la photo !
 
Il y a eu aussi un camion de notre partenaire qui est parti benne relevé, et la passerelle pietonne était en face du chantier... Toute la ville bloquée pendant une demi-journée. La benne s'est encastrée entre la route et la passerelle. Le camion était à l'oblique (ne touche plus le sol).

Voici avec quel type de "jouet" on travaille sur la voie ferrée
 

 
124 Tonnes tout de même le jouet  

 
voie ferrée en ballast. Il y a aussi la voie béton.

 
En France il y a très peu de voie béton (hors réseau urbain)

Il y le tramway et des métros. On a des projets de R&D pour de la voie béton pour les LGV.
 
J'ai bossé sur deux projets de tram, on avait de la voie béton soit en pose manuelle, soit en pose automatisée.

 
C'est donc bien ce que je dis, hors réseau urbain c'est marginal (essai sur LGV Est Européenne, mais gros problème de tenue des raccords entre voie ballastée et voie béton) et certain tunnel (tunnel de Marseille en bout de LGV Med).