Reprise du message précédent :

La voiture finance déjà tous les autres mode de transport

J'idéalise pas, c'est juste que c'est ni plus ni moins une nuisance que le tourisme en général. Les habitants de Carcassonne n'aiment pas plus les ordures que les habitants de Combronde (oui, c'est mon étape sur la route des vacances )
 
Les autoroutes, ça doit être pratique quand y a personne, ou pour les gens qui doivent arriver en un jour dans leur location de vacances j'imagine. Moi je préfère couper, et visiter des trucs en route.

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Parisien non? L'autoroute ne sert que pour partir en vacances. Ok.    

Le tourisme c'est assez drôle quand on y pense. Les résident râlent, mais sans les touristes leurs villes seraient infiniement moins bien entretenues et équipées, c'est une manne financière colossale. Je parles même pas de la partie emploi.

 
130, c'est une vitesse max. Sur un Paris Marseille, tus a déjà plein de zones limitées à 110, voir même 90 et 70 (Lyon) sans compter les péages et les pauses toutes les 2 heures. De plus, il faut compter aussi le temps de faire un plein supplémentaire
 
Un Paris-Marseilles, de Notre Dame au Vieux Port, c'est 750 km. Mais sur cette distance, combien à 130 ?  
 
Les 50 premiers km sont à 110 max  
A Dijons, tu as 10km à 110
La traversée ou le contournement de Lyon est à 110 voir moins, soit 20 km ...
 
 
Au total, il doit y avoir 600 km à 130. La différence, théorique, en roulant tout le temps à 110 sans s’arrêter, c'est 40 minutes environ....
 
 

Je suis dans la bousie francilienne.
 
Mais là on parlait des départs en vacances, j'ai jamais dit que les autoroutes servaient qu'à ça.

Tant mieux. C'était une erreur de se concentrer sur Paris.

 
Il y a surtout qu'au delà des 100 km/h, les effets aérodynamiques sur les voitures ne sont absolument pas négligeable en terme de consommation de carburant. Il y a une vrai perte du rendement moteur de ce fait.  

 
Ils ont les trains, mais pas la ligne grande vitesse.  
 
A l'origine, la ligne Paris-Toulouse avait été modernisée pour le Capitole dans les années 60 (un train TEE qui allait à 200 km/h). C'est paradoxalement cet avantage des années 60 qui va faire que le Paris-Toulouse ne sera pas la priorité pour faire une vrai LGV. Ensuite, c'est surtout l'avion qui a pris le dessus.  
 
Le dilemme pour Toulouse est est-ce qu'il vaut mieux faire une LGV Bordeaux - Montpellier ou une ligne Paris-Toulouse.  

 
Euh non le rendement moteur est ce qu'il est...
 
L'aéro certes est fonction de la vitesse au carré donc oui plus tu vas vite plus faut consommer pour compenser...

Il faudrait faire les 2 pour relier cette très grosse agglomération à la fois à Paris et à la fois à l’Est...

 
40 minutes de plus à rouler, on perd donc l'effet de la baisse de consommation.    

 
 
C'est là où le service public a son sens pour le TGV.
 
Le problème est que dans ce cas, le train se fait rapidement dominé par l'avion et la voiture et qu'au final, on favorise le regroupement de population dans les très grandes métropole.  
 
une compagnie privée ne peut donc pas rentabiliser le TGV, mais à l'échelle de l'état, le TGV permet d'autres économies :
- transport public mieux répartis sur le territoire
- moins de polutions du fait de la répartition de la population
- répartition des la population qui rend plus facile une politique de logement par rapport à un état où tout le monde est concentré sur une grosse zone sensible
- prix de l'immobilier plus raisonable
....
 

 
Tu as bifurqué sur les vacances, pas moi.
 
Le 110 sur autoroute, au quotidien, ça veut dire que ça ne vaudra pas forcément le coup de payer un péage pour te trainer, autant passer sur les nationales gratuites. Et là bon retour dans les années 50-70, avec plus de traffic.

Ce sont les pires. Ils gueulent dans le train et la mère ne lui dit rien.

 
Et à Barcelone.

Discours typique de l'aso frustré

T'es mignon, mais mon gamin dans le train, tu l'entends pas. C'est pas pour être obligé de se farcir les gamins des autres de façon obligatoire...

 
vu les effets du ministre pro-biodynamie et les effets de antivax, les 5000 chevreuils antivax ont effectivement plus de pouvoir de nuisance. Et dans les pro fake med, tu as par exemple ceux qui en plus pousse les gens ateint de cancer de ne pas se soigner avec pas mal de morts à la clé.
 
Tu peux assi inscrire la religion et les croyance, ce qui menerait à un centre de gravité de scepticisme au centre gauche du coup.

+1
Après, il faut reconnaître qu'il y a aussi un paquet de sans-gêne, même chez les adultes.
Entre ceux qui détaillent leurs problèmes hémorroïdaires au téléphone, ceux qui matent le dernier Booba en boucle et ceux qui se sentent obligés de te parler, c'est vite gavant.

En fait, l'idéal ce serait d'avoir des compartiments par famille /groupe. Comme en voiture, quoi  

Sérieusement, je pense que si on revient à un usage plus répandu du train les passagers prendront des bonnes habitudes et parviendront à cohabiter.
 

 
au vu de la crise sanitaire qu'on a eu, les compartiments risquent bien de faire leur grand retour. Ca va faire bizarre, les TGV n'étaient pas fait pour.  

En fait, on s'en fout. On n'a pas BESOIN de se déplacer, c'est tout.
Changez de logiciel bon sang !

Ah les compartiments. Le truc bien malaisant quand tu voyages seul et que tu vois débarquer des gens.  
 
Cette sale sensation de viol de ton intimité qui va avec

On peut facilement étendre la rentabilité du transport par rail en taxant le kérosène.
C'était dans les plans de l'UE avant le COVID.  

 
Tu aurais du dire ça sur les ronds points fin 2018    

Voilà, chacun chez soi, pas de vacances, pas de tourisme culturel ou pas, pas de visite à la famille. Tout chacun sa ferme auto-gérée.

J'ai réagi à un message qui parlait déjà de la route des vacances à la base.
 
Je reprends le moment où je suis intervenu :

 
C'est juste que ta sensibilité au bruit a évolué avec lui. Tkt pas qu'il casse les bonbons à tous les passagers, comme les autres mioches  

+1 si tu remolaces enfants par melanchonistes

 
Pourquoi faire des vacances ?
Pourquoi faire du tourisme ?
Gaspillage inutile de ressources

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C'est quoi le problème
C'est du gaspillage qui ne répond à aucune besoin sinon celui que tu te crées tout seul

Faites comme bon vous semble, osef complet.

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Une taxe au kilomètre parcouru hors du trajet maison-travail ou maison-courses alimentaire de première nécessité. Ce sera encore mieux, et beaucoup plus rentable. Et une autre sur les habitudes de consommation, si tu achètes local moins de taxe, si tu achètes étranger, plus de taxe, bio ? Produit de luxe et taxé de facto. Puis tu lies ça à la CPAM pour calculer des bonus/malus en fonction de ton alimentation. Facile, suffit de supprimer l'argent liquide.

 
Sachant que la première cause de mortalité sur autoroute, c’est l’endormissement, va falloir accepter une hausse de la mortalité sur autoroutes.

 
Généralement ceux qui disent ça sont ceux qui peuvent encore le faire    
Ce luxe bientôt réservé à quelques personnes ...