Les jeunes ne savent plus déceler le ton d'un message

La plainte pour viol contre Darmanin a été classée sans suite. La deuxième plainte risque d'être plus épineuse.
 
On notera que les républicains n'ont pas trouvé bizarre que Darmanin soit entendu si rapidement par la justice, ni suspect que la plainte vienne d'une ex militante ump. Ils n'ont pas trouvé non plus étrange que cette nouvelle plainte tombe la veille d'une première élection législative.    
 

un politique philosophe qui dit que les maths sont inutiles c'est déjà bof, mais un actuaire qui se suffit des 4 opérations de CM2 c'est le top !

La plainte pour viol contre Darmanin a été classée sans suite. La deuxième plainte risque d'être plus épineuse.
 
On notera que les républicains n'ont pas trouvé bizarre que Darmanin soit entendu si rapidement par la justice, ni suspect que la plainte vienne d'une ex militante ump. Ils n'ont pas trouvé non plus étrange que cette nouvelle plainte tombe la veille d'une première élection législative.    
 

 
justice aux ordre. Macron démission  

un autre mec avec un look improbable qui parle de sciences, en mieux, c'est Aurélien Barrau.

La plainte pour viol contre Darmanin a été classée sans suite. La deuxième plainte risque d'être plus épineuse.
 
On notera que les républicains n'ont pas trouvé bizarre que Darmanin soit entendu si rapidement par la justice, ni suspect que la plainte vienne d'une ex militante ump. Ils n'ont pas trouvé non plus étrange que cette nouvelle plainte tombe la veille d'une première élection législative.    
 

45% du réseau SNCF ne voit passer que 2% des voyageurs !    

 
Bravo, tu viens de comprendre la notion de service public.  

45% du réseau SNCF ne voit passer que 2% des voyageurs !

45% du réseau SNCF ne voit passer que 2% des voyageurs !    

 
Ça ne veut pas dire grand chose vu que la très, très grosse majorité des usagers sont en IDF.

 
   Cette remarque qui n'a aucun sens  

 
Bah si. Ca signifie que le réseau est adapté pour l'IDF du fait de la densité de population et du maillage.
 
110 millions de voyageurs pour le TGV par an, 850 millions en IDF (hors RATP).
On arrête d'entretenir les LGV ?

 
C'est bien ce que je dis tu n'as pas compris ce rapport simple : 45% du réseau sert pour 2% du traffic

 
Et ?
Ta conclusion ?

T'as des lignes de ter à la con, avec deux trains par jours qui ne sont empruntés que par ceux qui ne savent pas qu'il y'a un bus.
Je ne connais pas par contre la portion de ligne qui n'est entretenu que pour ces lignes.
Pourquoi la sncf les a maintenu ? À cause des régions ?

 
Pour "maker our planet great again".

 
Bah si. Ca signifie que le réseau est adapté pour l'IDF du fait de la densité de population et du maillage.
 
110 millions de voyageurs pour le TGV par an, 850 millions en IDF (hors RATP).
On arrête d'entretenir les LGV ?

 
Ta raison, les rails sont en bois et ont un bilan carbone à 0  

 
Un truc remplacé tous les 30/50 ans ; ça va ça devrait le faire.

Un truc remplacé tous les 30/50 ans ; ça va ça devrait le faire.

Non l'entretien ça doit coûter une blinde, faut élaguer les arbres par exemple, y'a des machines qui passe pour brasser les cailloux.
Je suppose que le terrain n'est pas gratos non plus.
Les passages à niveau, les câbles électriques...

Que ça coûte de l'argent bien sûr.
Une blinde, probablement pas.

 
Bravo je viens de comprendre les 45 milliards d'euros de dette  
Allez zou, on ferme ces milliers de km de ligne et on met des bus  

 
Que ça coûte de l'argent bien sûr.
Une blinde, probablement pas.

Avec cette logique, on aurait pas du installer des infrastructures routières, ferroviaires ou de télécoms sur 70% du territoire français...

 
 
Avec cette logique, on aurait pas du installer des infrastructures routières, ferroviaires ou de télécoms sur 70% du territoire français...  

 
T'as raison. 45 milliards d'euros de dette. Les billets de train subventionné à 70% par nos impots.
Juste une petite paille.  
 
Et attends de voir l'augmentation des taux d'intérêts à venir sur cette pailleounette

 
LGV Med : 3,7 milliards
LGV Sud Est : 2,2 milliards
LGV Nord : 3,4 milliards
 
Et la meilleure pour la fin.
 
LGV Sud Atlantique créée via un magnifique PPP : 8 milliards à rentabiliser via des trains non rentables
 
La dette elle est surtout là.

LGV Sud Atlantique créée via un magnifique PPP : 8 milliards à rentabiliser via des trains non rentables
.

 
C'est compliqué pour toi de comprendre que des investissements fait aux débuts du siècle qui ont conduit à un réseau ferroviaire très dense, sont juste devenu obsolètes et que C' est un non sens économique de vouloir le maintenir tel qu'il est ?  
 
À oui, j'oubliais que vous raisonniez toujours avec le cheat code "argent infini"    

 
Ah... Si je fais la somme 17,3 milliards d'euros.    
Essaie encore une fois  

 
Pourquoi est-ce devenu un non sens ?

 
Rajoutes les autres.

 
C'est compliqué pour toi de comprendre que des investissements fait aux débuts du siècle qui ont conduit à un réseau ferroviaire très dense, sont juste devenu obsolètes et que C' est un non sens économique de vouloir le maintenir tel qu'il est ?  
 
À oui, j'oubliais que vous raisonniez toujours avec le cheat code "argent infini"    

Pourquoi est-ce devenu un non sens ?

 
Quels autres ?