Reprise du message précédent :

on n'est encore  qu'a 5M,  40 ans apres.

Justement, si y'a que 54 minutes Le Mans/Paris, c'est pas faire tourner les avions au Mans qui va aider la région Ouest à prendre l'avion

Quand on voit qu'en bretagne on a un aeroport rien que pour En Avant Guingamp...

Le centralisme jacobin de ce pays a encore malheureusement de beaux jours devant lui  

La France a une chiée d'aéroports qui servent quasiment à rien. Mais c'est bon pour l'égo des élus locaux

 
C'est un peu compliqué à démontrer parce que le low cost en lui même contribue à l'accroissement du trafic en faisant un choc au niveau de l'offre. C'est certain que la croissance de Nantes est due aux low-cost, mais c'est le cas pour la plupart des aéroports de province et ça ne signifie pas que c'est pas durable.

Il n'y a qu'une seule vraie métropole en France, il faut faire avec.

Oui, la langue française a encore progressé sur le territoire en 2017.

NDDL aéroport de la région ouest c'était l'argument des partisans, mais on voit bien que c'est bidon (3h de brest à nantes), du coup un aéroport au Mans n'est pas pire de ce point de vue là et au moins les infras ferrées/autoroutes existent déjà + tu récupères du trafic d'IdF sans problème (je préfère aller au Mans plutôt qu'à Beauvais, ou aller au Mans à des horaires normaux plutôt qu'à Orly prendre une low cost avec des créneaux tels que le taxi à 50€ est obligatoire car pas de TEC) ...

100 000 passagers par an à Quimper  
 
Plus de 1 million à Brest.

Après le problème c'est qu'il y a un gros soucis de capacité sur le morceau de Grande Ceinture au sud de Paris... Il faudrait faire un tunnel entre Massy-TGV et la LGV Sud Est pour désengorger...

Le TGV ça reste du "local", un aéroport sur la façade Atlantique c'est à peu près à coup sûr pour du transatlantique... et là, la paysannie se justifie totalement (on esquive la congestion urbaine habituelle).

 
Ca fait 2 a320 par jour, c'est pas rien quand même  

Déjà que Nantes est au bout de la Bretagne, tu veux leur coller un aéroport encore plus loin. Ou alors faut faire exploser le trafic de Brest.

En fait pas du tout c'est pour atteindre les destinations soit tourisme soit affaires en Europe qui sont trop loin en train. Il n'y a aucun transatlantique il me semble à Nantes-Atlantique .

84 aéroports, plus du double de  l'Allemagne et 1/3 du total des aéroports européens.
On aime ça le béton chez nous.

 
Y a Punta Cana  
 
Et aussi bcp de Maghreb. Qu'on relocalise cet aéroport à Marseille  

Au Mans tu as déjà le train et l'autoroute. Rien entre Nantes et Rennes par exemple. Il ne faut pas raisonner que sur la distance géographique.
Et au Mans tu peux récupérer de la clientèle de Normandie, pas seulement celle d'IdF.
 

 
A380 rempli d'helium ?  

 
Essentiellement du pré-acheminent AF vers son Hub CDG, donc faudrait voir en détail mais si cet aéroport est à l'équilibre financier et qu'AF y voit son intérêt pourquoi pas ?

 
ok mais pour des investissements de ce type ce serait bien de se baser sur des certitudes parce que la france roule pas sur l'or non plus

Ben justement, ils voulaient faire un aéroport-hub à NDDL afin de capter plus du trafic transatlantique, il me semble.

mais les Bretons ont besoin d'avions ?

Un TGV pour Montparnasse ça leur suffit non ?

Pour connaître qqun qui prend l'avion à Quimper, le jet a été supprimé il y a quelque temps, ça donne pas une grand confiance sur l'avenir  ...

   
la seule destination c'est Orly (hors été)

On en apprend tous les jours sur la connerie des décideurs
 
Trump, come make France Brit again!

 
Ok avec ca.

 
Voilà, et puis on va désenclaver la Bretagne grâce au CDG express  

 
Non il y a de l'A320 à Quimper (enfin de l'A318/A319/A320).

Nan mais à un moment il y avait même une piste dimensionnée pour l'A380 dans le projet NDDL du pur délire. Cela ne tient pas compte des hubs dont on imaginait même pas la possibilité au moment des premières études.
Donc au final il ne restait que siphonner la clientèle low cost court et moyen courrier ...  
 

 
Il y a France DC3 ?  
 

C'est pas bidon, c'est une réalité. Oui, il y a plein de bretons qui se tapent jusqu'à deux heures de route voire plus pour aller avec leur bagnole perso ou en car pour des voyages organisés pour prendre l'avion à Nantes ou Brest.
 
Toi tu veux  rajouter plus de 2h de route, ça tient pas la route une seconde, aucun breton ira prendre son avion au Mans.

En tout il n'y a plus de jet pour Paris<=>Quimper aux horaires business, tout le reste je sais pas ...

 
En effet mea culpa, mais le raisonnement est le même. AF y trouve son intérêt, à partir du moment ou Quimper ne coute pas un bras au contribuable Finistérien tout le monde est gagnant.

Oui enfin, je crois que ce chiffre compte aussi pas mal d'aérodromes.

 
c'est du ultra subventionné par la Région et les Départements ce genre d'arrêt au port

 
C'est de l'ATR c'est ca ? Mais il y a de l'A320 aussi, peut être que le WE ou que l'été je ne sais pas exactement je n'ai pas pris de Paris quimper l’année dernière.

 
N'oublions pas l'aéroport international de Vitré

Tu irais en train au Mans (prérequis gare dans l'aéroport bien sûr). Ca serait pas bcp plus lent que les + de 3h de voiture pour nantes, plus écolo et surtout moins dangereux ...

http://www.letelegramme.fr/finiste [...] 811498.php
 
 

 
Faut voir en détail, les subventions sont une chose, le fait que AF entretienne une ligne avec Paris c'est aussi à prendre en compte. Et Quimper c'est pas Rennes, en TGV ca reste assez long pour atteindre Paris.