NDDL était déjà au milieu de nul part, suffisait de prendre un nul part mieux placé et on était bon

 
Je ne suggère pas de fermer Nantes... pas la peine de caricaturer mes propos, je dis juste que Nantes finira probablement par saturer.
 
Et je ne comprend pas ta comparaison avec CDG ? La bonne comparaison c'est Orly pour rester en IDF.

650 000 passagers à Rennes là où Nantes c'est 4,8 millions pour des métropoles de taille comparable et à accès en temps équivalent de Paris. On voit bien l'aéroport de Nantes a phagocyté tout le trafic de la région grand Ouest.

T'es du genre à foutre une gare tgv au milieu de nul part toi nan ?

Et c'est toi qui traite de «complotiste» et de «con comme des sardines» ceux qui pensent que Macron veut quand même faire son aéroport sur le topic FI.  

 
bah je rage sur la france du tourisme
 
les agences qui chient des études sur le "dayveloppement économiques" sont très souvent monothématiques et ne jurent que par ça.
sauf que voilà faire un aeroport c'est un choix clivant : une fois qu'il sera là , il faudra le rentabiliser et clairement le but du jeu est d'attirer une certaine clientèle.  
 
oui je l'ai vu à Bordeaux : une ville bloatée par un certain type de tourisme mais qui en fait repose sur une bulle de services. Les pourvoirs publics ici amalgament souvent les deux mais ce sont bien les activités de services qui financent les petits séjours, dont les retombées commerciales sont très discutables, que ce soit en passage ou en dépenses moyennes.  
 
bref qu'est ce qu'on veut comme france ? c'est ça le débat.
la france moche avec les même centre ville pavé-autobloquant-musée-inintéressant on connait.

Le bordelais qui rage contre Nantes

C'est justement ce qui se passait avec NDDL, sans TEC prévus, de toute façon on a vite compris que le business model de Vinci c'était de facturer des places de parking aux gens ...

Le Mans et ses 150 000 habitants (population en baisse depuis les années 1970, c'est dire le dynamisme) qui va attirer la population de Nantes et de Rennes, je pense que tu te trompes très fortement .

  Orly c'est 1500 hectares et 30M de passagers ....  c'est completement autre chose

...
Que le référendum avait été organisé
Etc.
...

Ce n'etait pas un referendum mais une simple consultation . Combien de fois faudra -t-il le répéter ?

 
Mais oui, bétonnons, bétonnons à outrance et multiplions les trajets en voiture !  
 

 
Le Mans et ses 150 000 habitants (population en baisse depuis les années 1970, c'est dire le dynamisme) qui va attirer la population de Nantes et de Rennes, je pense que tu te trompes très fortement .

Oui enfin là le problème est pas de construire un truc et de lui trouver un intérêt après coup. L'aéroport de Nantes c'est 120% d'augmentation du nombre de passagers en 10 ans, plus forte croissance des gros aéroports français. C'est rentable.

Trop excentré Le Mans et ça va jamais attiré les parisiens qui ont déjà deux aéroports.

trois

Trop excentré Le Mans et ça va jamais attiré les parisiens qui ont déjà deux aéroports.

Oui enfin là le problème est pas de construire un truc et de lui trouver un intérêt après coup. L'aéroport de Nantes c'est 120% d'augmentation du nombre de passagers en 10 ans, plus forte croissance des gros aéroports français. C'est rentable.

840 mètres de piste, izy pour un A380

 
Tu comptes pas Beauvais comême ?

Qu'est ce qui explique cette grosse différence ? Il n'y aurait pas moyen de rééquilibrer ?

Trop excentré Le Mans et ça va jamais attiré les parisiens qui ont déjà deux aéroports.

Quand on part de tres loin , les pourcentages sont toujours gros.  
Nantes, longtemps, n'a pas eu besoin des avions car elle est a 2h de paris en TGV depuis 25 ans

Plus de 2 millions de passagers c'est pas rien. Et quand en 10 ans tu passes à 4, 8 c'est qu'il y avait un besoin. Besoin non rempli par le TGV. Parce que le TGV c'est bien quand t'es à Nantes ou Rennes, mais quand tu pars de Brest, Quimper, Saint Brieuc ou Vannes, c'est de suite beaucoup moins intéressant. Même si ça c'est amélioré récemment.

Plus de 2 millions de passagers c'est pas rien. Et quand en 10 ans tu passes à 4, 8 c'est qu'il y avait un besoin. Besoin non rempli par le TGV. Parce que le TGV c'est bien quand t'es à Nantes ou Rennes, mais quand tu pars de Brest, Quimper, Saint Brieuc ou Vannes, c'est de suite beaucoup moins intéressant. Même si ça c'est amélioré récemment.

 
ou des subventions, des effets d'aubaine.

Plus de 2 millions de passagers en 2005 c'était pas rien. Et quand en 10 ans tu passes à 4, 8 c'est qu'il y avait un besoin. Besoin non rempli par le TGV. Parce que le TGV c'est bien quand t'es à Nantes ou Rennes, mais quand tu pars de Brest, Quimper, Saint Brieuc ou Vannes, c'est de suite beaucoup moins intéressant. Même si ça c'est amélioré récemment.

Développement du tourisme, Nantes a réussi à récupérer le trafic low cost et de vacances. Comme ça a été dit au dessus, on se tape plus de 2h de bagnole de Quimper ou Lorient pour prendre son charter pour la Grèce à Nantes.

Plus de 2 millions de passagers en 2005 c'était pas rien. Et quand en 10 ans tu passes à 4, 8 c'est qu'il y avait un besoin. Besoin non rempli par le TGV. Parce que le TGV c'est bien quand t'es à Nantes ou Rennes, mais quand tu pars de Brest, Quimper, Saint Brieuc ou Vannes, c'est de suite beaucoup moins intéressant. Même si ça c'est amélioré récemment.

Tout a fait, mais je pense que ca va se stabiliser . Les etudes de trafic sont beaucoup trop optimistes

 
du genre ?

Tout a fait, mais je pense que ca va se stabiliser . Les etudes de trafic sont beaucoup trop optimistes

Y'a des gens qui partent de Quimper pour prendre l'avion ?

3h de voiture pour se rendre à Nantes depuis les endroits cités, l'intérêt / aéroport IdF est diminué ..

Il y a de toute façon un problème purement géographique à la Bretagne, c'est dans un coin de la carte donc c'est pas le plus simple à desservir à moins de mettre un aéroport en plein milieu à Pontivy. Sauf qu'au milieu de la Bretagne il n'y a personne et donc personne ne l'utiliserait non plus.

 
dans les années 70 la justification de nantes atlantique c'était 6 millions de passagers.