Reprise du message précédent :
 

Les Smarts sont pas aux normes ?

 
La Smart 2015 a pris 200kg et 20cm sur celle de 2004 pour l'être

Si on peut, c'est juste que les gens ne sont pas prêt à mettre le prix.

La France consanguine du m hérite.

On a qu'a arreter les voitures qui font plus de 100 kmh

 
Je vois pas le rapport mais si tu veux

Bah petit moteur, petit freins, petites transmissions, petites roues, petits pneus, ça allège pas mal

 
Bahh l'exemple de Smart indique justement que les normes ont imposés justement un accroissement de la taille des voitures et du poids, donc ca me parait pas changer grand chose de limiter a 100 km/h

la smart est limitée à 100km/h ?

je crois que les composants d'une voiture sont calibrés entre autre en fonction de la vitesse maximale pour laquelle elle a été conçue

en abaissant cette vitesse, les composants sont moins sollicités et donc on pourrait les dimensionner différemment, surement seraient ils plus petits, et donc plus légers

 
   
Des VHC de 500/800 kgs ça existe oui :
-2 places
-chassis en alu
-pas d'équipements de confort
-pas d'insonorisation
-quand il pleut dehors, il pleut dedans
-le moteur est thermique et choisi pour sa légereté
etc etc etc
 
Donc non c'est pas si simple de faire des VHC de -de 800kg

 
Je comprends rien a tes posts....  
tu me parles des smarts puis des 100 km/h, puis non ??    
 
Je vois vraiment pas où tu veux en venir...
 
Surtout que les crashs tests sont fait a 64 km/h...

Il me semble que les gens calibrent leur véhicules en fonction du nombre de membres de leur foyer, pas en raisonnant sur le nombre de passagers moyens.
 
Se promener en famille le we avec 1.1 place, c’est pas facile.

je pense que si toutes les voitures étaient limités à 64 km/h, on pourrait diviser par 10 le nombres d'accidents sur les routes, on pourrait donc envisager de diminuer ces équipements de sécurité, et donc le poids des véhicules

bein tu prends le bus ou le train, ou tu loues une voiture, il est où le problème ?
 
ou tu restes dans ton quartier

 
ca fermerait beaucoup moins si il y avait moins de fraude fiscale à tous les niveaux et dans tous les secteurs de metiers
 
surtout ou ca brasse de la petite monnaie

 
ca fera surement moins d'accidents extra urbain
 
en ville, ca ne changera pas grand chose...

Tu as raison, surtout dans l'industrie automobile ça

Une C1/108/AYGO pèse 840KG . Y a 4 places et à ma connaissance il ne pleut pas dedans, et c'est une voiture tout à fait supportable au quotidien même sur des moyennes distances.

Courte distance
 
A 4 dedans vaut mieux espérer avoir le vent de dos si y'a une pente à monter.
 

Pour 2 personnes oui.
Mais faut quand même bien produire des bagnoles pour les familles de 3-4-5 personnes et qui font parfois de longues distances

 
 
Ahhh oki, tu penses qu on est vendredi  

Tu es sûr que c'est uniquement lié aux équipements de sécurité ?
 
J'ai comparé les Smart 1 et les Smart 3 : la plus récente prend 20 cm de long, 15 de large, elle consomme (un peu) plus (donc elle gagne 2l de réservoir), peut aller à 151 km/h contre 135, passe de 50 à 71 ch...
Et elle a pris 150 kg    
Je doute que tout ça soit lié uniquement à la sécurité

 
Louer une voiture limitée à 64km/h aussi?  

Pour 4 aussi. Après c'est sûr que ce n'est pas le même confort que dans un monospace, mais il y a la place...
 
C'est l'intérêt de la taxe au poids, justement : inciter les gens à accepter une perte de confort (légère, deux enfants tiennent quand-même bien à l'arrière d'une C1) contre un gain financier

 
 
Pas que évidemment mais une voiture doit maintenant rajouter des équipements obligatoires, certains physiques d'autres, certes, plus electroniques: airbags, pare choc piéton, abs, esp, etc.. Donc ça rajoute au poids.
 
Forcément ça oblige à des travaux de structures, et parfois les constructeurs doivent retravailler le ratio poids/perfs pour maintenir le confort

Tu crois qu'en allant plus vite on peut mettre plus de monde dans une voiture ?    
 
La location c'était en réponse à "oui mais le weekeend tu transportes ton piano toute la famille"

Respect si tu arrives à partir en vacances avec 2 gamins en bas âge
Et même avec juste 1 si c'est un <2ans, vu le merdier qu'il faut embarquer

 
La Smart a pris 150 kg.
Une partie indéterminée proviendrait des éléments de sécurité, une autre des éléments de "confort" et de la motorisaiton.
 
Il y a donc bien moyen de réduire facilement le poids des voitures actuelles.
Tu vas pouvoir expliquer au Lyrks d'il y a une heure que l'exemple de la Smart montre surtout que l'accroissement du poids des voiture est lié aussi à des éléments de confort et à la vitesse

 
la securité n'est pas que passive, elle est aussi active
 
si dans la securité passé elle doit prendre du poids, alors tu dois compenser avec un moteur plus puissant
 
un moteur plus puissant fait parti de la securité active
 
accelerer plus vite pour effectuer un depassement plus rapidement ou s'ecarter d'un autre type de danger

 
Euh, un moteur plus puissant (et encore faut voir de quoi on parle) c'est pas particulièrement plus lourd en fait, enfin, pas dans ces proportions.
Pour ce qui est du poids, non c'est pas aussi facile que tu voudrais bien le penser, sinon ce serai fait depuis longtemps, les constructeurs n'ont pas d'intérêts particuliers à construire des tanks de deux tonnes

La taxe au poids est une excellente chose. Ca va un peu punir les SUV.

Tout est dans le parfois.

Le SUV 4 place il est pratique pour aller chercher le stock à Bricorama le samedi. Mais 95% du temps il est utilisé par le père de famille pour aller à sa COGIP où il va dormir 8h sur une place de parking avant de faire le chemin du retour.

On vend de la capacité qui n'est que très rarement exploitée au final. Le gain en réduction des émissions il est là.

Tu fais du covoiturage quotidien avec un collègue qui prennait sa bagnole. Vous réduisez chacun vos émission en semaine de 50%. Vous achetez chacun une bagnole un peu plus propre, vous réduisez que de quelques pourcent. Et sur le long terme les deux courbes ne se croiseront pas

Le reconfinement qui s'en vient.  

évidemment, quelle question

Ben ouais mais tu peux pas dire aux gens "achetez une Zoé pour aller au taf et louez un break chaque weekend"
Le covoiturage c'est bien mais souvent peu facile à mettre en place.  
Perso ça me semble difficile de gratter des émissions sur ce principe. ça me semble plus facile de tenter de réduire les émissions du véhicule familial utilisé chaque jour, par exemple avec l'hybride rechargeable

Je suis déjà parti en train avec deux enfants en bas âge. Et figure-toi qu'on a réussi à le faire sans réquisitionner un wagon  
 
De mon expérience la voiture c'est comme sur les disques durs : plus on a de la place plus on en prend.
Pour NuméroUn on a pris l'habitude d'emporter tout parce qu'on avait la place (Logan break).
Pour NuméroDeux on est passé à plus petit et on a gardé NuméroUn => on a laissé certains trucs (la chaise haute, p.e.) à la maison.
 
Je ne dis pas qu'on peut partir à cinq dans une mini CC, mais je pense qu'il y a moyen de s'en sortir même avec une "petite" voiture.
Surtout que les voitures actuelles ne sont pas conçues en tenant compte du critère du poids.
Les C1 et Aygo sont des citadines, donc la taille est le critère majeur, donc on rogne sur le coffre. Coffre qui est quand-même composé majoritairement de rien  
 
Exemple :
La Logan MCV prend "seulement" 60 kg pour 300 l de coffre supplémentaire...
Un Duster peut prendre 200 kg rien que sur la motorisation (je ne parle pas des batteries pour l'électrique ) et les options.

autant pour la médecine, je remet pas en question ce dont nous disposons aujourd'hui
 
autant pour le transport, y a beaucoup de chose qui sont de l'ordre exclusivement du superflu