Reprise du message précédent :
le probleme c'est que le hard brexit il peu se degainer par surprise en novembre ou en decembre et que l'a ils seront probablement  niqués pour une grande partie pour partir a temps...pour rappel une fois les lignes d'accords tracées elles doivent etres validées par tous les payse de l'UE et par le RU donc il est possible que ça passe pas et que ça se fasse a la dernière seconde (dernière seconde = dans les 6 derniers mois avant début effectif du brexit)...

J'imagine mal le chaos si tout le monde se prépare a un soft brexit avec deux ans de transition derrière et que d'un coup pan hard brexit immédiat sans transition...

bref dans tous les cas c'est un gros pari des entreprises

Et tu crois que ça changera quoi pour nos voisins du nord?
 
Ils n'ont aucun intérêt à fermer les usines locales pour importer du RHD d'Allemagne, et les Japonais ont certainement moins d'intérêt à fabriquer du RHD en Allemagne qu'au RU.
 
Bref, on en revient à l'éternelle position beware, apocalypse is coming!

Quel est le but d'augmenter le prix des produits pour l'importation vers l'Europe quand t'as déjà des usines sur place qui pourrait prendre le relais ?

Pourquoi Toyota menace de quitter le RU ?

heu ... la production des usines toyota de RU ce n'est pas que des RHD , loin de là .

on est pas en 2019    
 
 
 
sauf que là c'est pas un gus avec une pancarte qui le crie dans la rue mais les entreprises, les banques, les agriculteurs , les ambassades les pais amis etc...

je crois qu'ils fabriquent une grosse partie de leurs moteurs au RU . Ils sont ensuite exportés partout . Or les usines de moteurs et BV c'est nettement plus difficile a deplacer que les chaines de montage.  
 
Dans l'ordre ce qui coute le plus cher a produire :
- les moteurs et boite de vitesses
- les pneus
- .... (tout le reste)  
- l'assemblage  

Certes, et ça change quoi?

Ca n'implique pas que l'usine au RU devra fermer si Toyota en ouvre une en Allemagne à prix d'amis (pour ça on peut faire confiance à nos amis des commissions diverses et variées... et tu sais quoi? Eh bien sur ce coup là, c'est pas le RU qui va payer mais bien l'UE!).

La production pourrait éventuellement ne plus saturer l'outil, mais ça n'a jamais vraiment posé de problème et au pire il existe des magouilles pour produire à plusieurs sur une même chaîne (entre les triplettes et Mazda qui produit de tout "dans l'ordre des commandes" sur ses chaînes, je pense qu'on a suffisamment de preuves pour considérer que ce "chantage" est tout bidon)

Toyota Europe a son développement.... A Cologne

Denso est pas loin non plus

Autour de Toyota Valenciennes, il y a beaucoup de place, pleins de champs constructible et une plate forme logistique performante

Les installations sont là

Mouais c'est tendu du string la main d'œuvre en de...

Pour coût vaut mieux la france qui déroulera plus la pompe à fric en accompagnement ( foncier et infrastructures),  trop contents de revitaliser les friches...

 
  oui !

c'est un probleme de derouler le tapis rouge ?
 
si on ne le fait pas, faudra pas pleurer derriere qu'on loupe des emplois  

 
ha aucun, le bassin du nord en a besoin, profitons en !

http://www.fruitnet.com/fpj/articl [...] eal-brexit
 
36 imbeciles ne comprennent rien au Brexit !
 

 
bien sur que oui le gouvernement a une approche constructive du brexit, le retour du passeport bleu pour passer ses vacances dans le sud ouest  

http://www.dpaonthenet.net/article [...] exit-.aspx
 

 
booley, c'est vrai ou pas cette histoire ?
 

Absolument pas !

Surtout si du côté privé on a des investissements de longue durée...

Des investissements privés de longue durée, en France ?  

British farmer moves fruit-growing to China over Brexit uncertainty  
 
https://www.theguardian.com/politic [...] ncertainty
 

tout baigne  

 
 
https://www.farminguk.com/news/Farm [...] 48588.html
 
version non guardian

ca change pas tellement le sens mais peut etre donne plus de crédibilité aux yeux de certains...encore que j'en doute, pour les indemontables farminguk.com deviens juste aussi un instrument de propagande

les fermiers sont des trolls, tout comme les japonais  
 

Toyota valenciennes  

Ah autant pour moi, je pensais que tu parlais d'entreprises françaises

Amazon s'est aussi posé en France

Les logisticiens kühne + Nagel ainsi que Schenker sont là depuis des années, les concessionnaires BMW, Mercedes ainsi que le groupe VAG....
Ça va quoi

 
Ah tiens, salut, longtemps qu'on t'a pas vu ! T'étais encore parti voyager dans la quatrième dimension ?      
Faut atterrir, là !  

bon aucune source ecrite que toyota se barre...
par contre quand on cherche sur  google, on vois que en meme temps que toyota fesait la menace l'an dernier ils avaient une banque japonaise avec eux qui disais la meme chose( http://www.dw.com/en/brexit-japane [...] a-40523696 )...d'ici a supposer ce que les actionspuissent etres concertées et synchronisées y'a qu'un pas...ou deux

http://www.independent.co.uk/news/ [...] 01286.html

Juste une menace pour le moment

ah oui mais ça ca dit pas qu'ils partent mais qu'ils partirons si ça part en couille ...donc rien de neuf.

Les comptables ne savent pas compter, c'est ça le problème, pas le brexit  

https://www.euractiv.fr/section/roy [...] ower-grab/

Les gallois se réveillent et veulent la PAC et pas perdre un penny, les 3 gouvernement locaux veulent plus de pouvoir, bref le brexit fait bouger ... dans le pays !

mwais il sème surtout bien le bordel en interne et déstabilise le RU

3% d'inflation au RU.
La baisse du pouvoir d'achat c'est maintenant

 
avec la baisse du taux de change je trouve pas ça énorme...

franchement les gallois la région la plus pauvre du pays qui ont pleinement bénéficié des aides européennes, qui vivent sous perfusion grâce à la PAC mais qui ont massivement voté brexit ... je vais pas pleurer sur leur sort, c'est du même niveau que les bénéficiaires de l'ACA qui ont voté trump ....

+1
Grand classique dans tous les pays  
"c'est la faute a bruxelles !!! " et puis ...ooops ...

C'est surtout ça le bordel

May veut faire plaisir à tout le monde.... Sauf que...

€ constant? $ constant? £ constante?

N'importe qui peut sortir des chiffres comme ça sans aucune référence, qui seront forcément justes si on prend les "bonnes" après coup... donc on va se contenter de raisonner sur les chiffres (incohérents au passage) et réfléchir sur l'impact de 10% de CA en plus ou en moins... ah oui : rien ou presque, ça ne crée pas d'emploi, ça n'augmente pas les salaires et ça ne garantit absolument rien quant à l'utilisation des bénéfices qui seront au final "réinvestis" par les actionnaires massivement institutionnels (banques et assimilables, pas forcément établis sur le territoire).

IN-CRO-YABLE! Le petit peuple ne se satisfait pas de salaires de misère pour des emplois saisonniers difficiles, mais où va-t-on, sérieusement? Si ça continue ils vont se mettre à faire grève, foutre le feu au château et balancer des pierres sur la cour!

une université c'est n'importe qui ?

sans aucunes references ?

en ce qui concerne les chiffres incoherents, merci de sortir tes chiffres sourcés pour nourrir ta contre agrumentation

Je vois aucune référence, et je dois bien avouer m'interroger sur ta compréhension du terme...
 
Tu sais ce qu'est un contexte? Si on ne le fige pas, on peut effectivement dire ce qu'on veut et "constater" après coup en choisissant des points de référence qu'on avait raison, même si c'est totalement faux, un des piliers de la démagogie...

 
For further information on this theme or the work of  
the UK Trade Observatory, please contact:
Professor L Alan Winters
Director  
UK Trade Policy Observatory
University of Sussex, Room 280, Jubilee Building,  
Falmer, BN1 9SL
Email: uktpo@sussex.ac.uk
 
va te plaindre alors si c'est du fake news toussa  

Tu te rends compte de l'énormité de la chose?  
 
Publié par le directeur d'un observatoire de la politique économique Britannique, créé spécifiquement pour le Brexit en Juin 2016.
 
Dans mon coin on appelle ça une association pompe à fric opportuniste, après c'est peut-être pas pareil chez toi...

Tu le fais exprès, hein ? Rassure-nous !    
 
http://www.sussex.ac.uk/bmec/research/uktpo
 
Tu soupçonnes donc cet organisme d'être partial, parce que lié au gouvernement, donc comme le gouvernement est pro-brexit, en toute logique il minimise les effets du désastre... Comme d'ailleurs les études qui ont fuité.
 
Donc d'après ton argument, le brexit sera bien pire que cette étude.
 
Ce n'est pas impossible, la pression de la démagogie brexiteuse sur les fonctionnaires et les universitaires ainsi que la haine populiste envers les experts sont telles qu'il peut en effet exister une forme d'auto-censure des économistes pour limiter l'estimation des effets attendus du brexit.
 
Cependant, il ne faut pas charrier, ce sont des gens sérieux qui utilisent des méthodes scientifiques, de plus toutes les études vont dans le même sens et tombent sur des estimations proches. Alors je veux bien qu'ils minimisent un peu le désastre du brexit parce qu'une partie hargneuse de la population et un gouvernement de mauvaise foi ne veulent pas accepter la réalité, mais de là à carrément mentir, c'est invraisemblable.
 
Complotiste, sors de ce corps !  
 
 
 
Les références sont à la fin de l'étude que tu n'as manifestement pas pris la peine de lire, les voici :
 
http://blogs.sussex.ac.uk/uktpo/pu [...] /#fivebp16
 
References
 
Ottaviano, G.I.P., Pessoa, J.P., Sampson, T. and Van Reenen, J. (2014) The Costs and Benefits of Leaving the EU. CFS Working Paper No. 472.
 
Ciuriak, D., Xiao, J., Ciuriak, N., Dadkhah, A., Lysenko, D. and Narayanan, G.B. (2015) The Trade-Related Impact of a UK Exit from the EU Single Market. Open Europe Research Report.
 
HM Treasury (2016) HM Treasury Analysis: The Long-term Economic Impact of EU Membership and the Alternatives. HM Treasury, London.
 
Ebell. M. and Warren, J. (2016) The Long-Term Economic Impact of Leaving the EU. National Institute Economic Review, 236(1): 121–38.
 
Dhingra, S., Ottaviano, G., Sampson, T. and Van Reenen, J. (2016) The Consequences of Brexit for UK Trade and Living Standards. CEP BREXIT paper no. 02.
 
Ries, Ch.P., Hafner, M., Smith, T.D., Burwell, F.G., Egel, D., Han, E., Stepanek, M., and Shatz, H.J. (2017) After Brexit: Alternate Forms of Brexit and Their Implications for the United Kingdom, the European Union and the United States. RAND Corporation, Santa Monica.
 
Centre for Economic Policy Research (2013) Estimating the Economic Impact on the UK of a Transatlantic Trade and Investment Partnership (TTIP) Agreement between the European Union and the United States. Final Project Report, March 2013.
 
Francois, J., Manchin, M., Norberg, H., Pindyuk, O. And Tomberger, P. (2013) Reducing Transatlantic Barriers to Trade and Investment: An Economic Assessment. Final Project Report, March 2013.
 
Carrère, C. and de Melo, J. (2015) Are Different Rules of Origin Equally Costly? Estimates from NAFTA, World Scientific Book Chapters, in: Developing Countries in the World Economy, chapter 12, pages 277-298 World Scientific Publishing Co. Pte. Ltd.
 
Anson, J., Cadot, O., Estevadeordal, A., Melo, J. d., Suwa-Eisenmann, A. and Tumurchudur, B. (2005) Rules of Origin in North–South Preferential Trading Arrangements with an Application to NAFTA. Review of International Economics, 13(3): 501–17.
 
Cadot, O., Estevadeordal, A. and Suwa-Eisenmann, A. (2005) Rules of Origin as Export Subsidies. CEPR Discussion Paper No. 4999.
 
Hayakawa, K. (2011) Measuring Fixed Costs for Firms’ Use of a Free Trade Agreement: Threshold Regression Approach. IDE Discussion Papers No. 275, Institute of Developing Economies, Japan External Trade Organization(JETRO).
 
Cadot, O. and Gourdon, J. (2016) Non-Tariff Measures, Preferential Trade Agreements, and Prices: New Evidence. Review of World Economics, 152(2): 227-49.
Further Information
 
This document was written by Michael Gasiorek, Ilona Serwicka and Alasdair Smith. The authors are grateful to Agnes Cimper from the OECD for sharing the OECD, Bilateral Trade in Goods by Industry and End-Use ISIC Rev.4 Conversion Key. The authors would like to thank Alan Winters for helping to initiate the research project and to Fellows of UK Trade Policy Observatory (UKTPO) for comments.
 
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