[h2]Histoire du jour[/h2]                                                Mais dans quel monde vit-on ? Mercredi 17 décembre, 18 h 20, Hortense , 90 ans, paie ses courses du jour dans une grande enseigne du  Pont des Demoiselles dont elle est cliente assidue. Dans ses achats, une bouteille de Roche-Mazet Merlot, vin de Pays à 2 €80, qu'elle met directement dans son cabas après avoir payé à la caisse. Trois mètres plus loin, Hortense est arrêtée par un vigile : «Madame, ouvrez votre cabas» lui demande-t-il abruptement. Il extirpe alors la bouteille du sac et lui assène «Vous n'avez pas payé, suivez-moi». «Mais j'ai payé» balbutie-t-elle, tremblante en lui donnant, pour preuve, le ticket de caisse. Il le lit — sans le lire — d'un coup d'œil, et, continuant d'affirmer «Vous n'avez pas payé» , lui demande de le suivre pour régler son achat. . .Répétant «Mais j'ai payé, regardez le ticket» elle le suit jusqu'à l'accueil, troublée, mal à l'aise, sous le regard des clients. Là, le vigile daigne enfin regarder de plus près le fameux ticket… où il découvre que tous les achats sont été payés.  S'apercevant de sa bévue, il rejette la faute sur la caissière «qui a fait une erreur» dit-il à Hortense. «Mais non, lui dit-elle, elle a bien fait son travail. Ne la grondez pas…» Sur ce, Hortense est partie sans la moindre excuse de quiconque. Supermarché ou super-mufle ?
 
 

Tisséo a dévoilé ce vendredi le tracé de la future 3ème ligne de métro. La liaison jusqu'à Labège est une "option", Jean-Luc Moudenc s'opposant à la prolongation de la ligne B. Mise en service souhaitée en 2024.  
 
Comme annoncé il y a quelques mois, Jean-Luc Moudenc (maire LR de Toulouse et président de la Métropole) et Jean-Michel Lattes (premier adjoint et président du syndicat mixte des transports en commun) ont dévoilé vendredi matin le tracé retenu pour la troisième ligne de métro qu'ils veulent réaliser d'ici à 2024.  
 
Aéroport ou pas aéroport ?
La 3ème ligne (baptisée TAE pour Toulouse Aérospace Express) reliera le nord-ouest au sud-est toulousain. Elle desservira les usines Airbus de Colomiers et Saint-Martin du Touch, mais pas le centre-ville columérin. Ensuite, deux options sont envisagées, soit regagner Toulouse par les 7 Deniers (avec connexion au tram T1/T2), soit monter vers l'aéroport de Blagnac puis redescendre vers le Boulevard de Suisse et Fondeyre.  
La ligne sera alors assez proche des lignes A et B, dans les secteurs de La Vache, de la gare Matabiau (Raynal) puis de François Verdier, en centre-ville.
Direction ensuite les "beaux quartiers", avenue Jean Rieux et la Côte Pavée avant de redescendre vers Airbus Defense & Space (ex-Astrium). Là, le terminus n'est pas encore tranché : soit vers Malepère, soit vers Labège (lire ci-dessous).  
 
Le sac de noeuds de la desserte de Labège
Les initiateurs du projet ont laissé en suspens l'éventualité d'un terminus de la ligne TAE à Labège, alors que les relations entre Jean-Luc Moudenc et Jean-Michel Lattes d'un côté et le Sicoval (la communauté de communes du sud-est toulousain) de l'autre sont extrêmement tendues sur le sujet de la desserte de Labège par le métro.  
Initialement favorable au prolongement de la ligne B, Jean-Luc Moudenc a changé d'avis et ne veut plus réaliser ce prolongement, préférant récupérer les plus de 300 millions qu'il doit coûter pour payer une partie de la ligne TAE. Colère du Sicoval qui ne veut pas attendre 2024 ou plus tard pour être desservi par le métro.  
 
Un projet lancé pendant la campagne des municipales
L'idée d'une troisième ligne de métro a été lancée durant la campagne des municipales de mars 2014. Presque simultanément, en décembre 2013, deux candidats aux élections, Jean-Luc Moudenc et Jean-Pierre Plancade, avaient présentés des projets assez proches, issus chacun... du même travail préparatoire d'un étudiant de Sciences-Po Toulouse.  
Le projet initial de Jean-Luc Moudenc, prévoyait de s'arrêter à "Astrium" près de Montaudran et ne prévoyait pas d'aller jusqu'à Labège.  
Un financement d'au moins 1,7 milliard d'euros pas encore bouclé
 
Vendredi matin, Jean-Luc Moudenc a affirmé que mi-2016 il présenterait le plan de financement consolidé de cette troisième ligne dont il évalue le coût à 1,7 milliards d'euros.
Lorsqu'en 2013, pendant la campagne, il présentait à la presse son projet de 3ème ligne, son plan de financement était le suivant :
 
    655 millions de subventions venant de l'Etat, de la Région, du département et de l'aéroport.
    100 millions issus de la renégociation de la concession des parkings de Toulouse
    950 millions d'abandons de projets inscrits par la majorité précédente au plan de déplacements urbains notamment la ligne de tramway "canal" (350 millions), le BHNS ouest de Lardenne (90 millions), le prolongement de la ligne B du métro à Labège (300 millions), la réduction de 50 % du coût de l'élargissement des quais de 3 stations de la ligne A (165 millions).
 
Mais certaines de ces "économies" sont prévues d'être investis dans d'autres projets de déplacements notamment la multiplication des bus Linéo. En juillet dernier, Jean-Luc Moudenc avait fait référence à des financements "innovants", parlant notamment à de nouvelles aides européennes pour les grands projets structurants.  
La gauche, elle, estime toujours que ce projet de 3ème ligne n'est pas finançable.