Reprise du message précédent :

 
Depuis le 11 septembre, c'est même plus tordu que ça, sans faire escale aux US, si ton avion passe à proximité des US et donc en cas de soucis technique peut avoir à atterir aux US, les US peuvent demander ton interdiction d'embarquement, c'est arrivé à un journaliste du Diplo il y a quelques années.

Non, et je ne sais pas...

Quelqu'un connait le mode d'emploi de la paella Carrefour ? xD

http://carrefourmarket-grandchamp. [...] 72,912.htm

J'ai jeté la boite en carton, je ne sais pas combien d'eau il faut mettre

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sauvegarde-la, et fais un truc genre "fichier>importer>liste de contacts"

enregistrez les contact en msg
 
t'ai sur elle s'y connais en outlook ?
 

Oui enfin là, c'était quand même à propos de communication entre deux personnes dont aucune n'est américaine et dont aucune n'est sur le sol américain, et a priori, le type s'est fait embarquer alors qu'il n'était pas sur le sol américain, mais en zone internationale (au sortir de l'avion, d'après lore).

Oui, enfin, dans les détails, je sais pas si c'était après la douane, avant, tout ça, hein...

 
 
La fausse mexicaine était américaine en fait, comme l'a dit Lore, il s'est fait pwned en plaidant coupable et donc en reconnaissant les fait, si il y avait eu un procès, il avait certainement plus de chances de s'en sortir.

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un peut d'huile au fond de la poile , tu fait rissoler leegeerrreeement le riz , tu rajoute un peut d'eau , et quand le riz a gonfler tu fous le piment tu remue et tu envoi la boite d’accompagnement

ou trouver le gif animé en plus grand de ceci :

 
Pas trouvé plus grand que ça:

 
 
parfaiiiiiiisssssss , i love you

Comment être sur que c'est bien la batterie originale de 1050mAh ?
 
http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] M7Q8L65X97
 
Vu le nombre de copie toute pourrie dans le domaine ...

c'est ecrit : Original constructeur.  
 
si tu recoit pas une original ba tu gueule , mais impossible de savoir sans la voir réellement.

Un sticker Samsung, ça doit être assez simple d'en faire des faux

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t'as regardé sous ton pieu ?

Tu fais ton carton et envoie en Colissimo avec assurance (ça vaut pas 2000€ quand même, si?)
 
Tu peux pas modder un support standard? Ce F50 est spécial?

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ta vue le truc que c'est :
 

 
ca doit pas être très dur a bricoler ca

Une ptite planche en bois, deux clous et c'est marre.
Y'a pas une appli tablette qui fait partoche auto ou contrôlée à la voix ?

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Magasin de musique dans ta ville.

20 seconde sur google : http://www.woodbrass.com/nord-lead [...] 32733.html

suffit plus ca faire les trou au bonne endroit

 
Je dirais oui et non, car tout dépends de son altitude, ce qui détermine la masse de l'air. Mais je dirais qu'un avion commercial offre moins de résistance que le tgv au vus de la surface exposée au vent relatif et à la masse de l'air ambiant à son altitude de croisière.  
De plus sur un vol typique un avion va à un moment donné se servir de la densité de l'air pour effectuer son vol, alors que le tgv lui, doit lutter contre la résistance de l'air sur 99% de son parcours.

Que l'avion se serve de la densité de l'air pour faire des trucs ok, mais la question de base concerne la "résistance à l'air" et là je ne suis pas certain du tout que l'avantage aille à l'avion.

Dans un exemple pas si lointain, une formule 1 a une aérodynamique de brique comparée à une clio de base... Elle cherche dans une certaine mesure à convertir la force de l'air qui lui arrive dessus en une force qui la plaque au sol (et pour l'avion c'est l'inverse évidement )

Mot clé : Cx

 
D'un autre côté, il va deux fois moins vite, et il est profilé pour ...
Et si l'avion va se "reposer" sur l'air pour planer en quelque sorte, il n'en subit pas moins de résistances.
Le TGV subit (je pense) une deuxième résistance, dûe au fait que ses roues touchent les rails (c'est mieux).
Je pencherais pour que le TGV offre plus de résistances donc, avec la réaction au sol, mais du point de vue des résistances de l'air de face, je dirais que l'avion s'en prend plus plein la faccia.

Les deux n'ont pas le même environnement. L'avion évolue dans une atmosphère avec peu de densité, alors que l'auto et le TGV subissent la densité de l'air au maximum on vas dire pour exemple de 1 pour l'auto ou le train et l'avion de 0.4 @ 10500m d'altitude.
Pour rebondir sur les roue du TGV Endorion au contraire elles offre de la résistance à contrario un train à sustentation magnétique n'offre aucune résistance

Donc c'est un question intéressante

Oui sa me rappelle mes cours d'aéronautique  

En fait c'est surtout pour comparer la quantité d'énergie nécessaire à un déplacement à vitesse normale de chacun des deux modes.
Après, l'avantage du train c'est que seules les voitures de tête et de queue prennent tout dans la face, donc plus le train est long, moins il y a de résistance aérodynamique par voiture.

 
Ya un topic piano   j'ai même pas pensé à regarder, ptain.

 
c'est ce que j'ai dis le TGV possède deux résistances, le sol et l'air.  

Non tu as quand même le frottement de l'air sur les cotés des voitures (fait l’expérience quand tu roules avec ta voiture sur l'autoroute tu as quand même un écoulement a grande vitesse de l'air le long de la carrosserie) sans compter les perturbations aérodynamique des cases des pantographes.
Mais en tout cas je pense que l'énergie dépensé par le train est moindre par rapport au nombre de personnes transporté Vs l'avion.

Ok