Reprise du message précédent :
Amputer

Ou alors le marabout du village

Ou bruler un jeune pigeon vivant attaché à un pied de tomate en chantant "oops I did it again"

ou alors aller voir un docteur mais bon, on tombe bien bas, là

 
   
 
Franchement si c'est pour faire des propositions aussi stupides, tu peux changer de topic hein

 
Ahhhh putain je suis trop lent en c'moment
 
Bon alors sur le graph y'a trois données en ordonnées dont ils peuvent pas tout mettre en même temps mais que ce soit par exemple des L/100km ou des L/h ça change rien aux variations si?
Souvent quand il y'a plusieurs types de données et qu'on veut juste montrer qqch de qualitatif on dit "unité arbitraire", ça donne les variations sans données des valeurs numériques.

Bonbons a sucer "Stoptou", chez moi ca marche ..

edit : ca doit se trouver dans n'importe quelle grande surface.

 
Si justement, pour la raison que j'ai donnée plus haut :
 
Posons que le graph est valable pour un rapport donné, et un terrain plat. Bon.
 
A plus bas régime, je vais moins vite, et je mets plus de temps à parcourir une même distance. Donc, si l'unité est du L/100 km, c'est logique que la consommation donnée soit plus élevée en bas-régime qu'en réhime optimal, et ce même si la consommation en L/h est la même à bas régime qu'au régime optimal.

'tain les bonbons Stoptou, le vieux coup de naphtaline, là

Hello!
 
Voilà,
j'ai une question à vous poser, une question qui me traîne dans la tête depuis longtemps.
 
 
En effet, pourquoi un avion, quand il est en vol, ne fait pas le trajet rouge, mais le noir? Pourquoi son vol n'est t'il pas droit ?
 
Le rond est la Terre, pour ceux qui ne devineraient pas ^^
 
Merci
 

Gravité, tout ça. C'est aussi la raison pour laquelle les satellites restent là-haut

Ben parce qu'il veut aller quelque part sur Terre, pas dans l'espace

Enfin je comprends pas ta question là, tu vois qd même bien que s'il suivait la trajectoire rouge, il se retrouverait dans l'espace non ?

Tout à fait, mais pourquoi sa trajectoire ne reste pas rectiligne ?

Ben parce que si c'était le cas, il se retrouverait dans l'espace, on a déjà répondu

La gravitation l'en empêche,  la force centrifuge  qui s'exerce sur lui due à la rotation de la terre (et encore seulement quand il est au sol) ne suffit pas à l'expédier selon ta trajectoire rouge

pour la meme raison que tu marches les pieds sur terre et non pas les pieds en l'air

Ok mais ce n'est pas dans ce sens là que je l'entends.  
 
N'y a t'il pas que la gravité qui rectifie sa trajectoire?  
 
 

 
Parce que l'avion est attiré vers le centre de la terre ?

 
Ok merci  
 

Ah, tu ne demandais pas "pourquoi ?" ("dans quel but ?" ), mais "comment ?"

Bon ben rien à voir avec la gravité ou autre, c'est tout simplement le pilote qui choisit de suivre cette trajectoire. Et comme le pilote ne veut pas aller dans l'espace, bah il choisit cette trajectoire plus simple

Enfin je veux dire c'est évident : comme c'est la trajectoire la plus simple, c'est logique que le pilote la choisisse non ? (enfin c'est pas lui qui établit le plan de vol mais voilà quoi).

Puis difficile d'atteindre la vitesse de libération même avec un quadri/octo réacteurs

Ok d'accord, merci pour ces explications.  
 
Mais l'avion être redressé afin de garder une certaine inclinaison pour qu'il conserve ce "parallelisme" à la Terre non?

Bien sur, il suffit d'utiliser les commandes de l'avion pour ça.

Tu te doutes bien que là ou une voiture peut tourner à gauche ou à droite, un avion peut faire un peu plus de trucs...

Tu n'as jamais joué à un jeu d'avion ou de vaisseau spatial, avec une commande de type joystick ???

 
Oui !  
 
Bon ça semble clair  
 
Merci

Pour ce qui est du jeu, je suis un assidu de Microsoft Flight Simulator (le 2004 en ce moment...) ... mais je voulais juste répondre à cette question, je me sentais plutôt confus.

En gros tout cela est automatique : il suffit de conserver une altitude donnée, et comme c'est encore plus chiant que l'autoroute, bah c'est le pilote auto s'occupe de ça, il maintient le bon cap, et la bonne altitude.

De toute façon maintenant tout est automatisé, le pilote est là surtout pour superviser...

 
Et pour intervenir en cas de pépin.

Bien sûr

 
Genre sauter en parachute ?

Y'a des parachutes dans les avions de lignes ?

 
N'empeche que ca marche  

Bonjour  
 
Vous pensez que c'est possible de résilier mon contrat de téléphone mobile ?
J'explique vite fait, j'ai un portable professionnel que je peut utiliser comme portable de tous les jour cela ne pose pas de probleme    et j'ai aussi un tel personnel que je n'utilise plus car l'autre convient parfaitement en plus je ne paye pas l'utilisation de l'autre et j'ai transféré tous les No dedans.
Mon forfait perso est encore bon pour 1 an mais sachant que je ne l'utilise plus je paye pour rien...
 
Donc si j'écrit à la compagnie pour leur demander de couper la ligne a votre avis il vous me jettez..?
"C'est impossible de résilier ect.."  
Ou peut etre qu'il peuvent supprimé la ligne si je m'engager a prendre des cartes prépayé chez eux ? (genre des cartes de 20 euros valable 3 mois...)
J'ésite à carrement leur couper les vivre car je risque d'ètre interdit chez les 3 opérateurs la
 
Merci

 
désolé de revenir encore sur ça mais pourquoi tu irais moins vite à bas qu'à haut régime? Prenons un exemple pour expérimenter: on prend une vitesse donnée réaliste (50km/h), on s'y tient, on le fait une fois en 3ème, une fois en 5ème. on compare la consommation entre ces deux configurations: on peut le faire sur une distance donnée ou sur une période donnée. ça marche non?
Enfin pour moi quand on veut faire une comparaison il faut qu'il y est le moins de paramètres variants, ici seulement le nombre de tour moteur.
 

 
Non mais y'a des gilets de sauvetage, jamais compris
 

 
Oui mais normalement c'est écrit dans ton contrat que tu dois leur payer le reste... donc s'il reste un an, et que tu paies 20€/mois, tu leur dois 12*20=240€

 
Relis mon post, la ligne juste au dessus de ce que tu as mis en gras

 
Parlant de ça, question :
 
Pourquoi n'y-a-t'il pas de parachutes dans la avions ?

 
Oui mais c'est ce qui me gène "pour un rapport donné" que moi je modifie en "pour une vitesse donnée" pour qu'il n'y est qu'un paramètre qui change (y'a aussi le rapport mais ça ça modifie que le nombre de tour moteur justement): le nombre de tour moteur. Parce que toi y'en a deux.

Peut-être parce qu'un gilet de sauvetage est plus utile !  
http://www.medsyn.fr/perso/g.perri [...] sation.htm
http://www.aviation-fr.info/dom/dominique23.php

 
La constante qui doit être imposée n'est pas la vitesse, mais bien le rapport : ces abaques sont faites pour chaque rapport, ça semble plus logique, sinon, comment expliquerais-tu que les courbes soient continues, gros malin
 
Dans ta vision, il y aurait 5 points, et pas une courbe continue justement.

Vu l'altitude et la vitesse à laquelle ils volent, ça n'aurait pas vraiment de sens.  A 10.000 mètres, tu mourrait de toute façon gelé et asphyxié.  Et j'imagine qu'un avion en perdition n'aurait pas le temps de revenir à une altitude et une vitesse raisonnable pour permettre d'évacuer tout le monde.

 
  Bon j'me couche
 

Etes-vous croyant ou athée ?
Avez-vous peur de la mort ?

Athée et Non.

 
Ni l'un ni l'autre.
J'ai peur de la mort des autres.