Reprise du message précédent :

 
En français si possible... Allez je suis sympa :
 
Je suis
Tu es
Il est
Nous sommes
Vous êtes  
Ils sont
 
Oui, je me permets    
 
 

Z'avez fini de pourrir mon topic ?

clairement

Désolé    
 
Question, je ne sais pas si c'est déja posé :
 
Pourquoi des gilets de sauvetage dans les avions ? (je voit pas l'utilité quand on fait bruxelles - berlin par exemple)  

cay standart
et au cas ou le vol serai détourné ptetre.
quand un avion est construit, ils ne savent pas par avance sur quelle trajet il sera

tu fais Paris-New york tu t'écrases en pleine mer, le gilet de sauvetage de ne sert à rien;c'est comme si tu  
 
heurter du béton  
 
   

et si il y a une fuite d'eau dans l'avion?
 
dépend de la violence de l'impact
ptetre que le pilote peut ce pauser en douceur

Ben faut pas confondre crash et atterissage d'urgence non plus.
 
Si y'a un pb et que l'avion devient incontrolable, et qu'il pique du nez, là oui, le gilet risque de pas servir à grand chose
 
Mais si un problème technique oblige le pilote à ammérir, il y aura des survivants

 
en pleine mer        

 
 
Non non un ammerissage en plein air ou sur le sol    
 
Je précise qu'un ammérissage d'urgence ne se solde pas toujours par une tragédie avec du steak haché plein le fuselage
 

 
Euh, ben oui Un aMERrissage, tu veux que ce soit où ? Dans un champ de blé ?    
 

 
Tootafé

 
non m'sieur      
 
 
mais bon quand il y a un pepin dans un avion ca se solde toujour par une tragedie,dehor il fait -60°c,9000 m  
 
d'altitude,alors bon atterir c'est plutôt impossible

 
Je vois pas le rapport avec la température à moins que tu veuilles te jeter avec le gillet de 30000 pieds, mais bon c'est pas à ça que ça sert.

 
en cas de drame ou l'on aurait l'idée de se jeter avec un parachute  

+1, les pilotes sont entrainés (sur simulateur ) à poser leur avion sur l'eau même s'ils n'ont plus de moteur (fuite de carburant, moteur explosé etc)
d'ailleurs pour l'anecdote il y a une technique pour ça, il faut que le pilote "plante" une aile dans l'eau
 
et si l'amerrissage est réussi, bah t'es bien content d'avoir un gilet de sauvetage en attendant les secours !
 
Mais le fait est que pour un paris-lyon ils devraient pas servir à grand chose logiquement
 
ils sont aussi entrainés à poser leur avion avec un seul réacteur qui fonctionne sur les 4 (ou moins) !

 
je savais pour les réacteurs mais je ne savais pas du tout qu'ils étaient entrainer pour poser un avion sur l'eau    
 
j'aurais appris en truc  

 
 
  on finit pas gele mais vaporise  a grande vitesse le corp se derforme et se desagrege c la tecnique qu'on utilise ^pour le lait en poudre on le  projette dans un grand tuyau et il et reduit en poudre sur l homme c beaucoup plus impresionnant ( j jamais vu mais bon les savant le disent)

 
ça je le savais        

 
On sait jamais, s'il atterit dans le Rhône
 

 
il me semble que ce phénomène existe aussi sur les ventilateurs, en passant de la plus haute vitesse à l'extinction et vice versa.

Tu peux vérifier? J'ai pas de ventilot moi Par contre ça me fait penser que je pourrais peut être voir l'effet sur une roue de vélo (là c'est moi qui choisirai la vitesse). Parce que sur l'autoraute les voitures ne roulaient peut être pas à la bonne fréquence pour voir le phénomène.
 
Enfin si tu peux vérifier sur un ventilot te gène pas.

Salut,
 
Est ce quelqu'un peut expliquer la possibilité ou non de la transmission du virus du SIDA par les piqûres de moustiques?

 
Non, après une piqure le sang est digéré. Aucun risque de contamination.
 
En Afrique par exemple, là où le taux de VIH est très elevé, les enfants non atteints à la naissance ne le deviennent jamais (enfin, jusqu'aux rapports sexuels), pourtant il y a enormement de moustiques.
 
Edit : Pour plus d'infos :
 
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=sida+moustique
 
Il y a plein d'explications.

J'ai une question : dans Goldorak, quand Actarus change de place pour larguer la soucoupe et devenir un robot (pour aller casser la gueule à ces connards de golgoths), pourquoi fait-il un tour sur lui-même à mi-chemin ?

 
 
il etait peut etre bourre ?

 
http://www.autolargue.net/  
 
 

Une question que je me suis toujours posée
 
Comment K2000 fait-elle pour monter dans un camion lancé à pleine vitesse, et plus globalement comment faire cela avec n'importe qu'elle voiture ?
(Sans se defoncer à l'autre bout de la remorque, mais ça tombe sous le sens)

en le faisant avec un pilote professionnel

sa doit etre un film

 
Aucune différence fondamentale entre faire ça à pleine vitesse et faire ça avec le camion à l'arrêt, c'est le même principe : la voiture va à qq km/h par rapport au camion, et elle monte doucement sur la rampe, je ne vois pas où est le pb.

 
Si le camion va à 50 KM/h
La voiture va à 55km /h par ex
 
Elle arrive donc sur la rampe avec les roues tournant pour une vitesse de 55 km/h
Et après ?   enorme coup de frein ? sachant que les roues arriere sont toujours sur le sol
 
Je comprends pas comment c'est possible sans continuer tout droit et finir scotché au fond de la remorque
 

 
Ben oui, mais dés que tu arrives sur la rampe, tu n'accélfres plus, tu te mets en roue libre quoi, et la voiture grimpe toute seule à cause de son inertie : tu peux t'entrainer à trouver la bonne vitesse relative en faisant la même chose à l'arrêt.

Mais la roue arrive quand même à 50km/h sur le camion?! Encore si c'est une propulsion la roue avant s'arrêtera facilement, mais la roue arrière ne va pas s'arrêter d'un coup. Même si il met un coup d'embrayge il faut vraiment maitriser la chose pour ne pas se retrouver dans la cabine du camion ou au contraire retomber sur la route

bah elle patine un coup puis voilà

La roue avant oui mais la roue arrière? C'est assez dur de prévoire ce qu'elle fera
 
En fait ça fait comme si on lachait la voiture sur le camion à 5km/h avec une roue arrière lancée à 55km/h./ sur du plat ça ferai quoi?

bah je pense qu'en embrayant ou en passant au point mort la roue arrière doit faire de même que la roue avant
 
fait pas grand chose pou la freiner
faudrai pouvoir passer k2000 au ralentit

Oui mais entre le moment où la roue arrière accroche et le moment où le pilote réagit pour embrayer la roue arrière fait quoi?

il embrayge avant.
il arrive sur la remorque en roue libre
et une fois que la voituer a les 4 roues sur la remorque il débraye et repart.
f'in je dis ca je dis rien

Ah oui pas bète!