Reprise du message précédent :
Question sur le forum : combien y a-t-il de membres actifs réguliers ? (Sans compter les multi )
 
 
 

http://www.son-video.com/Rayons/Hi [...] asque.html

Une trentaine.

t'es sur que c'est du PCMCIA ?

Edit : c'est du PC-Card, check ca, ca doit etre plus accessible

Et le D630 est une charrue, non, j'en ai un aussi pour le salon, le truc est a peine capable de lire un film en full hd

j'ai édité.  

le dernier PCMCIA dont je me souvienne, ca doit etre dans un P4, pour te dire

Bonsoir, petite question
 
J'ai pris l'avion aujourd'hui (sympa ma vie n'est ce pas ? ) Assis à coté de la sortie de secours. Petite question : qu'est ce qui empêche un déséquilibré d'ouvrir la porte en plein vol ? Le but n'est-il pas de pouvoir ouvrir la porte quelque soit les circonstances ? (pilotes incapable de désactiver une sécurité, panne électronique , ...)

Je pense que les portes sont conçues pour s'ouvrir uniquement durant les situations d'alerte qui enclenchent le déverrouillage.
 
En temps normal elles doivent être verrouillées.

Je pense aussi que ça prend pas 1/4 de seconde à ouvrir et qu'un mec qui essaie de l'ouvrir va se faire défoncer rapidement par les gens autour.

le type qui se fait assommer a coups de sushis végétariens

Que neni
Rien ne t'empêche d'ouvrir cette porte si ce n'est ton bon sens :
[url] http://www.sudouest.fr/2014/12/19/ [...] 6-4776.php[/url]

Si j'ai bon souvenir, il me semble avoir appris sur ce merveilleux forum d'élites qu'il y a une sécurité par rapport à la pression extérieure/intérieure de l'avion.

Il me semble que les portes d'un avion sont mécaniquement "impossibles" à ouvrir quand l'avion se trouve en altitude, à cause de la différence de pression.

Pourtant la pression est moindre en altitude, donc ça devrait être l'inverse. Et puis un peu de (dé)pression atmosphérique face à un gros levier de 50 cm, nique ta pression

Les portes qui se trouvent sur l'aile ont une bordure intérieure. Elles ne s'ouvrent que vers l'intérieur donc ( libre au gars de la jeter à l'extérieur après ouverture), au sol pas de problème, en altitude avec la surpression en cabine, la porte ne bougera pas d'un millimètre, même avec Hulk .

Pour les portes principales, il y a des dispositifs pour empêcher son ouverture en altitude je crois.

Comme disait Fernand Raynaud: C'est étudié pour !

 
La pression de l'air sur la carlingue doit être énorme, un peu comme quand on passe la main pas la fenêtre d'une voiture qui roule

Salut les gens
je suis à la recherche d'un livre à offrir, abordant la représentation de la danse.
Il y a quelques bouquins sur degas en peinture et je ne sais pas s'il existe un photographe qui aurait fait de même, en consacrant une partie de son oeuvre à la danse classique.
Quelqu'un peut me renseigner ou m'aiguiller vers un topic qui pourrait le faire?
D'avance merci.

c'est pas donné  
http://www.rg-books.com/product/what-lies-beneath

Effectivement.
 
Et un truc moins HFR-salaire-compliant?  

'tain la gueule des 4 photos    
ca donne vraiment pas envie de se mettre à la danse  

Bonjour tout le monde    
 
Petite question info, j'ai un pc fixe et un portable et je souhaite faire du ménage.  
Je reprends mes deux DD externes et je me rends compte que sur le pc fixe impossible de les lancer (sur un il tourne il s'arrête, l'autre ne tourne pas) alors que sur le portable tout va très bien.  
J'ai essayé sur les ports frontaux et sur les 8-9 ports à l'arrière du pc fixe mais impossible de les lancer, il y a un truc évident que je rate ?  
 
Merci beaucoup

au delà de l'art c'est un sport.

j ai bien connu une danseuse classique
au lit la fille était forte et souple  
c'est curieux en effet    

 
Toutafé    
Il faut vérifier que le type assis à côté n'est pas fiché S
 

As-tu une source ? les as-tu compté ? C'est du pifomètre ?
 

Tu sais probablement que la pression diminue avec l'altitude, donc les avions qui volent grosso-modo au dessus de 2400m sont pressurisés pour éviter que les passagers souffrent d'hypoxie (déficit d’oxygène).  
 
Maintenant que cela est clair parlons des portes, il existe en général deux grandes familles de "portes" :
 
- Les issues de secours (qui ne sont pas vraiment des portes mais on va simplifier). Leur but n'est pas de pouvoir être ouverte en toute circonstance mais d'être ouverte "sur ordre de l'équipage ou en cas d'urgence vitale (une fumée extrêmement dense en cabine par exemple) ET si les conditions extérieures sont sûres (l'avion est arrêté et ses moteurs sont éteints...)".
Comme cela a été précisé auparavant les issues de secours s'ouvrent vers l'intérieur, avec la différence de pression cela rajoute un poids énorme qui fait que c'est impossible à faire une fois que l'on a dépassé une certaine altitude. Pour te donner une idée, à une altitude de croisière habituelle (10 000m), c'est comme si la porte pesait un peu plus d'une tonne ! Bonne chance pour l'ouvrir
 
- Les portes "normales". Pendant le vol il y a normalement un membre d'équipage de cabine qui reste toujours dans la zone et qui veille à ce que personne ne trifouille les équipements mais si quelqu'un tentait quand même une ouverture pendant le vol, cela serait aussi impossible. Leur schéma d'ouverture fait qu'elles s'ouvrent d'abord un tout petit peu vers l'intérieur PUIS ensuite vers l'extérieur. On retrouve notre histoire de pressurisation.
 

Hum... hé bien en fait si c'est justement fait pour être ouvert en 1/4 de seconde en situation d'urgence
Mais si un barjo fait cela alors que l'avion est encore au sol : la police va débarquer, le mec va prendre une grosse amende et tout le monde aura loupé son vol, rien de grave

Question de noob catégorie auto:

Il semblerait que ma batterie soit out (ma voiture ne démarre plus mais il y a toujours les voyants + feux même si faibles)
Donc je demande à un proche de venir avec sa voiture + câbles.
Je branche le câble rouge sur le + de ma voiture, puis l'autre extrémité sur sa voiture démarrée
Ensuite je branche le câble noir sur le - de sa voiture et lorsque j'effleure le - de ma voiture, grosses étincelles, microflammes bleus.

Quelqu'un peut me dire pourquoi? Que dois-je faire?
J'avais déjà fait cette manip (il y a des années de cela) sans ces étincelles.
Du coup j'ai pas osé aller plus loin, j'ai toujours ma voiture à plat

Merci

Parce que tu aurais dû faire google avant de te servir de tes câbles... Et tu aurais vu qu'il faut pas brancher le câble noir sur le - de ta batterie, mais sur une masse (genre une partie de la carrosserie)

Branche d'abord le noir

Je l'ai fait au moins 100 fois sur le - de la batterie sans aucun problème.

Moi à ta place je penserais quand même à changer de batterie

Non mais sérieusement entre toutes mes bagnoles, celles de mes parents, de mon frère, de mes meufs, de mes potes, de gens que j'ai dépanné dans la rue, ou de vieilles motos achetées d'occase, j'ai fait ça plein de fois comme ça sans problème

Court circuit  

J'ai un virus sur mon PC de boulot (Gen:Variant.Adware,Jaik.11040) qui me bascule tout le temps la page d'accueil sur yahoo ainsi que le moteur de recherche (et peut être d'autres choses).
Découvert en utilisant le scanner en ligne Bitdefender.
 
Comment faire pour le supprimer sachant que les téléchargements de fichiers .exe sont bloqués par le proxy ?
 
(je me marre, on a Kaspersky en antivirus)
 
NB : le service info n'est pas hyper compétent y'a 2 mois on a été victime d'un ransomware, date de la dernière sauvegarde 2 jours plus tôt  

2 jours je vois pas du tout ou est le problème,  bon généralement c'est une journée voir une demi,  mais ça peut arriver d'avoir eu un problème sur le backup de la nuit en arrivant le matin, et manque de bol c'est le jour où t'en a besoin.

Bah sur des données importantes (stocks, transactions, facturation, patients), c'est mauvais.

Mais j'ai été mal éduqué avec mon précédent poste où on pouvait demander au service info une restauration du fichier voulu à l'heure précise.

edit : bourré de fautes

mmh
Possible que ce soit un Backup, mais je pense que c'est plutôt grace au dispositif de shadow copy natif à Windows.