Reprise du message précédent :

Mais elle répond qu'à moitié pour le moment.  

HB=Honteux bidouillages.

Ah pour ça c'est dommage, je connaissais pas le topic à l'époque où on a du poncer le mur d'un côté et le meuble de l'autre pour faire entrer le frigo
Bref

 
IL est jamais trop tard pour poster des tofs  

Oh bah maintenant c'est rentré on voit plus rien
Et non je ne tirerai pas le frigo pour la photo

Raboter de la céramique, bon courage.

need help!!!
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Vu la gueule de mes couteaux de cuisine (offerts par carrouf ), il suffit d'avoir des tomates à sa disposition et ça se fait à l'aise.

Ah non, j'essaie de viser plus haut en ce moment
 
XaT

ça on sait pas, on a pas eu de photo encore    

Avec une bonne femme à la maison ça le fait aussi. Les lames céramiques plates deviennent vite des couteau à pains  

Fuite réparée
 
Sinon j ai ma voiture qui coine côté gauche quand je tourne a gauche

coine ? cou i ne ? ou grince ou craque ou frottement ?
ça peut être un roulement, un cardan, un silent bloc, une biellette, l'amortisseur

Faut faire des tests croisés.
 
XaT

Et sinon, j'ai un soucis à vous soumettre...
J'ai un PC portable dont le caloduc du proco semble endommagé. C'est un caloduc plat qui est enfoncé à un endroit, du coup, je me demande si la conduction de chaleur fonctionne.
C'est un Samsung R540 avec un Core M360 et à 60% de charge je monte à 70-80° facile...
A pleine charge c'est shutdown.
Ce qui m'étonne, c'est que le ventilo ne souffle pas plus que ça, à peine audible.
Par contre, le métal en sortie d'air du portable est brûlant
Si c'est le caloduc, y'a moyen de réparer ?

Merci

Si il est enfoncé y'a peut être moins de gaz\liquide qui passe mais bon un coup Intel mobile ça tiens les 100° sans broncher de manière ponctuelle bien sur

Sinon je ferais:
- maj du BIOS puis vérifier que les options d'économie d'énergie et cie (speedstep, c1e, fan actif sur secteur, etc) soient activées
- dépoussiérage
- démontage bloc refroidissement du coup
- nettoyage de la pâte thermique à l'alcool ou autre
- remettre de la bonne pâte thermique sans en mettre trop (contre productif)
- remonter le bloc refroidissement
- enjoyer!

Si ça donne rien, remplacer le bloc refroidissement, si ça donne toujours rien, benne

Je l'ai déjà démonté, dépoussiéré, le BIOS est à jour, je voulais voir juste s'il n'y avait pas un tip pour le caloduc et/ou ce ventilo qui ne tourne pas assez à mon goût...
En pleine charge, je dépasse bien les 80°, du coup il se met en protection et s'éteint.
Je me tâtait pour la pâte... Va falloir que je ressorte mon bidon d'acétone

Quitte à le démonter, tu pouvais directement aller à cette étape, surtout si c'est encore la pâte d'origine, ça ne pouvait que lui faire du bien.

Salut,
quelqu'un de compétent en mécanique auto et disposant d'une mallette de diagnostic pourrait-il m'aider à y voir plus clair dans la panne de ma Clio 2 essence 1,4 16V de 2005?

Le seul indice que j'ai est l'allumage de ce voyant orange:

Pas de soucis rencontré par ailleurs.

Problème électronique moteur.
Il te faut bien une valise ou au moins une prise OBDII
 
Je n'ai ni l'un ni l'autre

Moi j'aime pas les voitures    
 
/kthxbye
 
XaT

J'ai un module obd2, si je ne l'oublie pas j'essaierai de le prendre avec moi demain et on verra ça a la kitourteau

Edit : elle roule quand meme ou est en panne ?

Ça me va .
Elle roule sans soucis apparent.

edit: par contre, j'aurai ma marmaille dans les pattes donc à moins de leur refiler leur dose habituelle de tranxène-vodka, j'espère que ça ne durera pas deux plombes parce qu'ils risquent de perdre patience (ils sont un peu trop petits pour être passionnés de mécanique auto ).

Lecture ODB2 : 30sec !
Vérif dans le tableau de correspondance entre le code et la panne : 30sec 8
Effacer le voyant défaut : 30sec (mais pas forcement conseiller si c'est un vrai problème moteur !! )

Résoudre ton problème moteur : pas 30sec

Perso, avec un voyant moteur allumé, je ne roulerai pas de peur de péter le moteur !! Pas de surchauffe ?

 
 
Pas de chauffe, pas de perte de puissance, elle fonctionne comme avant.

Généralement ça marche toujours bien juste avant de tomber en panne
 
Si le voyant reste fixe et permanent... Vaut mieux pas trop rouler tant que tu sais pas ce que c'est à mon avis.

Voyant moteur allumé sans autres symptomes je dis qu'il y a 90% de chance que ce soit la sonde lambda qui déconne/pb de pollution donc aucun problème à rouler avec (il faut traite le soucis quand même cela dit).
Mais bon reste les 10% de proba que ce soit autre chose

Merci pour vos avis.

Suivant les habitudes de ce topic , j'ai posté ma demande d'aide sur le topic correspondant à mon soucis: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t42988549 .

Je verrai ce soir avec gremi d'où vient le problème.

Ah y'est, j'ai ressorti mon bidon
 
L'opération à coeur ouvert s'est bien passée, j'en ai profité pour lui dégager les bronches aussi...
 
Résultat : 30°C de moins en charge !  
 
Je laisse donc tomber l'histoire du caloduc tordu...

ça peut être une petite connerie qui demande juste à réinitialiser le bouzin
Je suis sur Toulouse seulement la semaine prochaine, j'ai un ELM 327 USB et un autre Bluetooth si tu n'as pas trouvé d'ici là.
 

John : pas retrouvé mon obd2, je ne l'aurai pas ce soir

Faut faire une tolozabox avec ce genre de choses
 
XaT

 
Couine à droite, que quand je tourne à droite, ça s'arrête immédiatement si j'appuis sur le frein...
Roulement gauche neuf.
Plaquettes/disques neufs
 

 
?
 
 

 
Je regarde si je retrouve le miens

http://forum.hardware.fr/hfr/Hardw [...] m#t9586583
 

Sinon, j'ai un ELM 327 Bluetooth mais des années que je ne l'ai pas utilisé, je ne serai pas d'un grand secours.
La dernier fois, c'était juste avec Torque sur Androïd de mémoire...

Merci à lindfield pour son breuvage aux tonalités étranges et à base de résidus de tailles des haies de son bled. En plus d'être une découverte gustative qu'il faut tester une fois dans sa vie, ça a apparemment la vertu de faire disparaître les voyants orange panne moteur sur Clio 2 essence de 2005 (oui, c'est assez ténu comme caractéristique mais ça m'a été utile).

Bref, le voyant s'est barré quand j'ai démarré de devant chez lui donc on va dire que tout va bien puisque la voiture fonctionne toujours très bien.

La prochaine fois qu'un possesseur de valise de diagnostic passera pas loin de chez moi, on jettera un coup d'oeil manière de se rassurer.

Pb avec l anti pollution, sonde lambda... les trucs qui servent à rien et qui coûtent un bras :-)

 
+1.
 
J'ai pareil + un autre voyant sur la clio de madame depuis 2 ans
 
 
If it works, don't fix it.

Une clio c est comme un train, ça brûle pas  

C'est les TGV qui crament ces temps-ci.

Faites les malins, mais vous repasserez réparer tout ça quand vous passerez plus au contrôle technique pour cause de pollution