Reprise du message précédent :

La décision de l’UE et la conversion des constructeurs va faire la différence. Il n’y avait pas de politique véritablement décisionnelle auparavant. C’était une « fantaisie » des uns et des autres.  
Mais dans tous les cas, faute d’installations massives de prises dans les immeubles et parkings, en ville, la situation va être compliquée prochainement

 
dans mon immeuble, le proprio d'un appart vient de faire installer une borne pour sa locataire dans le parking souterrain... Il m'a engueulé parce que je faisais passer un câble de 220v via ma terrasse (je suis au RDC).
 
Je ne sais pas ce qu'il a installé mais ça a la forme d'une prise 220v avec serrure... pas certain que ça recharge très vite vu la petite taille de la prise. Bref, c'est ridicule car pour charger une full élec faudra plusieurs jours. Du coup j'ai bien ri.

Ha oué. Donc sur un road trip en famille, où on a fait environ 280km (Namur- Rochefort- Neufchateau- Orval - Beauraing- Dînant et retour), à 3 dans une voiture bien chargée, y'a une chance sur 2 de se retrouver à plat  
 

Faut surtout s'imaginer dans 10-15 ans avec un parc full (ou presque) électrique, le réseau électrique ne va certainement pas suivre ...
 
Ahhhh, le futur, où on aura des horaires de coupures électriques pré-établis parce qu'on peut pas fournir tout le monde en même temps ... J'ai hâte ... Ou pas.

Pas tant que ça, car si tu la recharges chaque soir, même avec une prise comme tu décris, c’est à dire la plus basique qui soit, tu recharges en une nuit sans difficulté 150/200 km d’autonomie d’une tesla (usage mixte). Donc excepte si tu es un professionnel de la route, c’est largement suffisant pour le tout venant.

Mail du service du personnel:  
 

J'avais jamais vu cette formulation

Un article français évoquait que le parc automobile électrique en 2040 consommerait sur un an l’équivalent de la consommation annuelle d’une région de type PACA  actuellement. Ce qui d’après le RTE / EDF, n’était pas en soi un problème. La question essentielle est plutôt la distribution et l’extension des bornes.

 
Idem que toi Avec mon hybride sauf que je sais charger ma voiture à la maison sur le 220v chose que je ne fais pas.
 

En hybride, il faut Et charger Et mettre de l’essence si on veut bénéficier de l’avantage de la consommation en baisse. Mais vu la capacité faible de la batterie, on est contraint de charger tout le temps si on ne veut pas faire envoler la consommation du véhicule considérant le poids des engins.  
 
Les hybrides c’est un peu la concentration des emmerdes des deux univers

tu as le lien?
Evoque-t-il la quantité de carburant fossile non consommé?

Je ne retrouve plus exactement l’article avec l’intervenant RTE/EDF qui en parlait en tant que tel, mais le sujet est évoqué brièvement ici :
 
https://www.automobile-propre.com/d [...] rique/amp/
 
Avec la question des pics de tension sur certaines périodes.

Le documentaire « à contresens » est très intéressant sur le sujet. Il est plutôt bien documenté et nuancé dans son propos.

Il y a aussi les hybrides dont les batteries se rechargent en freinant.
Ex. Clio. J'ai un voisin qui a une Toyota : idem.
C'est une bonne solution, je trouve.
Le plaisir de démarrer en douceur et en silence ...

 
Si tu peux pas recharger à la maison, tu te vois passer 20min à trouver une borne pour ensuite attendre comme un con dans une ZI ?
 

 
Tu dit que c'est gérable mais tu as une borne à domicile  
 
D'ailleurs, tu dis que les bornes ne sont pas un soucis mais que représente le parc électrique ? Où vont-ils mettre les bornes quand tout le monde sera à l'élec ?
 

 
Tout simplement parce que c'est normalement illégal et dangereux.

En été aucun soucis, en hiver faudra aller moins loin ou etre sur d avoir une borne sur le chemin.

Mais oui, encore une fois ya des contraintes, mais faudra s'y faire, lrs thermiques vont disparaître.

A voir si l'hydrogène va se développer ou pas...

Ah, ya pas de prises de courant dans les locations en toscane? Il fait plus de 200km/jour sur son lieu de vacances?

 
 
 
 
Non, je charge à domicile quand je reviens en France, mais c’est très occasionnel.  
 
Donc je charge quasiment exclusivement sur les bornes publiques à Bruxelles et au Suc quand je me déplace sur des distances plus importantes.  
 
En effet, pour l’instant le réseau à Bruxelles est plutôt bien fourni et les bornes sont tres souvent libres.  
 
Il y aura sans doute un temps d’entre-deux où les voitures vont se développer plus vite que le réseau et là, en ville, sans prise chez soi, ça va devenir tendu.  
Lorsque le réseau sera beaucoup plus étoffé (public et parkings d’immeubles équipés), il n’y aura quasiment plus de conversation à ce sujet.
 
Il existe déjà des charges dans les parkings souterrains. Ex : Thon EU près de la rue de la loi.

S'il était vraiment Hollandais, il aurait pris une rallonge de 1400 km pour recharger gratos sur la borne de son boulot à Amsterdam  
 
PB-Toscane: il a fait la route en plusieurs étapes sûrement, mais édictées par sa fatigue ou par l'autonomie?

Il y a plein de bornes au -3 de ma cogip

J'ai demandé à ma copine (elle est formée dans les risques incendies) et en effet, ce n'est plus interdit mais les risques sont clairement réels d'après elle. Les grosses sociétés prennent 6 mois à faire des audit dans tous les sens.

Et dans le privé, elle m'a indiqué que beaucoup ne respectaient pas ça.

Je pensais qu'il y avait tout de même une forme de tolérance.

 
donne tes bonnes adresses frere, j'ai un mariage en Toscane fin du mois  

 
On est Belgique, pas à Singapour ou Tokyo lol

La Belgique est mieux lotie pour le moment qu’à Tokyo, car le lobby des constructeurs nippons traditionnels exercent une très forte pression pour ne pas que les Tesla and co viennent entrer en concurrence
Le réseau de recharge est à la traîne pour le moment, idem en Corée du Sud par ex.  
La Belgique, Pays-Bas, Allemagne sont plutôt parmi les bons élèves de l’Europe si on regarde la densité du réseau (Tesla notamment pour au moins celui-là en comparaison avec les pays mentionnés au-dessus).

Pour bien faire il faudrait des bornes partout sur les trottoirs. Genre plusieurs prises par maison vu que les gens vivent en appart. Je me demande avec quel budget la région le ferait Une prise rapide c'est pas un petit transfo à bon marché.

J'en ai vu aussi dans les quelques interparking que j'ai fréquenté ces dernières semaines

Encore une fois la décision de l’UE d’interdire à la vente les véhicules thermiques et hybrides en 2035 et la conversion à marche forcée des constructeurs va bien changer la donne d’ici une dizaine d’années.

Ya de chouettes stat ici:
https://fr.chargemap.com/about/stats

La france veut mettre une borne rapide tousle max 50km sur tous le territoires, a voir en pratique....

Oui mais les hybrides HEV sont pas intéressants fiscalement  

Pour le logement: https://www.locandadeilogi.it/?lang=en
Superbe domaine pas loin de San Gimignano

Oui mais ce n'est pas si problématique que ça. Le scénario qui fonctionnerait bien (et qui est prévu par les distributeurs en Belgique), c'est qu'un paquet de voitures sont liées à une borne pendant la journée/nuit, et qu'un système intelligent distribue l'énergie à l'une puis à l'autre en fonction de plusieurs facteurs, dont évidemment la production de renouvelable. Si tu répartis bien et que tu soutiens ça par une garantie de livraison minimale + un moyen de recharger vite fait à gauche à droite, tu as de bonnes garanties pour que ça fonctionne.

Le problème de fond étant la consommation d'énergie au niveau mondial qui ne fait qu'augmenter, mais on rentre là sur les terres d'un Jancovici.

 
Merci !

En été c'est la clim qui pompe

A moins que la clim ne soit pas dispo la dessus ?

C'est surtout qu'on prend encore une fois les gens pour des cons.

Voici deux-trois ans, on parlait de black out électrique, à devoir s'éclairer à la bougie en hiver, puis on bashe le diesel pendant un ou deux ans et in fine on oblige quasiment tout le monde à se tourner vers de l'hybride ou de l'électrique... sachant que beaucoup de ceux qui vivent en appart' et qui optent pour l'hybride, consomment comme des veau car aucune prise de charge.
Et quand bien même tu voudrais faire ta BA avec ta maison, on va venir taxer ton installation photovoltaique.
Et après on va s'étonner que les gens vont se remettre à rouler au rouge.

Moi perso je pense que je vais repousser au max le passage à tout ça en espérant que les batteries domestiques se développent assez vite pour devenir autonome.

Edit: quand on m'a proposé le catalogue bagnole au boulot, j'ai fait mes comptes pour soit remplacer soit prendre une seconde auto pour les trajets du boulot.
L'état luxembourgeois faisait de belles offres sur les électriques, je me suis penché sur le sujet en me disant, pourquoi pas. Et finalement, mis bout à bout, je n'y gagnais absolument rien, voire ça me coutait plus cher de rouler en citadine électrique qu'avec mon break diesel. Ce qu'on omet souvent dans les calculs, c'est de prendre en compte le prix de l'électricité... qui revient plus cher que le carburant. Et sur les bornes de recharges "rapide", c'est même pas comparable, c'est presque du simple au double.

Vu l'évolution des sciences fondamentales et du niveau d'éducation moyen de la population sur les dernières décennies, je pense que dans un siècle, à moins d'une révolution (sociale avant technologique), on saura toujours pas confiner efficacement un plasma, ni les neutrons rapides produits par la fusion ...
 
Je me dis parfois que l'école de Copenhague s'est viandée et qu'il aurait fallu se baser sur les travaux de David Bohm.
On a toujours rien pigé à la gravité, et c'est pas l'appareil photo à 7 milliards d'euros du CERN qui va nous aider.
Fais tourner un gyroscope dans l'espace. Dans quel référentiel son axe de rotation est-il fixé ?
 

A part des batteries standardisées, faciles et rapides à changer, il n'y a pas de solution.
On est au bout de la technologie des batteries. Si on parvient à atteindre le maximum théorique en termes de densité, on doublera à peine la capacité.
Y'a des optimisation possibles au niveau de la surface des électrodes pour améliorer les courants de charge/décharge, mais on sera limités par les aspects thermiques.

Tiens, ça me fait penser que j'ai 1L de colorant rouge pour gasoil dans ma voiture.
 
ça fait coup de pute d'en mettre quelques gouttes dans les reservoirs des caisses des gens que j'aime pas?
 
Le dosage c'est 6g/1000L, j'ai de quoi emmerder pas mal de gens

Ton père est proprio de pizzeria ? Si oui fonce, si non

ça sert à quoi?
 

Ce qui est nettement plus intéressant que de savoir où je vais charger ma voiture dans bxl amha.

Non, pour troller, mets en dans une citerne d'essence.    

A colorer le gasoil en rouge.  

 
qui sont forcément moins bons dans une électrique à cause du poids...