Reprise du message précédent :

évidement il faut que la météo attende la fin des vacances pour nous filer de la neige

Évidemment, c'est comme les journées ensoleillées en septembre alors que le mois d'août a été pourri.

-9 affichés sur le tdb de la caisse vers 23:00 en rentrant de Paris par Bouillon, route bien brillante mais les pneus étés au témoin ont étés encore vaillants et j’ai pas trop consommé en électricité pour garder la batterie à une température acceptable.

Bref, tu étais parti de Paris à 8h du matin

35kwh/100 ce matin    
 
trajet de 8km voiture à -5°C donc forcément ca pique sur les chiffres de consos  

Pas moi qui désactive l'ABS pour drifter sur le chemin de l'aéroport de Charleroi.  
 
Malheureusement c'est possible de désactiver que pour l'accélération, pas pour les freins.

J'ai pas osé regarder, avec le combo fin de la charge gratuite je dois payer mon énergie maintenant  

 
Caméra ANPR partout à l'entrée de la ville. C'est automatisé. 4 A/R c'est faux, c'est maximum 350/trimestre donc taxe ecolo de 1400 EUR / An c'est encore acceptable au lieu de remplacer une bagnole à 50.000 EUR.
 

 
Je suis le seul à personaliser (enfin qui devrait) ma bagnole avec un sticker quelconque pour éviter ce genre de cas ?
 

Idem
 

Ce cas de figure doit être rare, est-ce que ça vaut vraiment le coup?
 
Essence au moins Euro 3 (2001 et après)
Diesel avant Euro6 (2015)
Donc ça ne s'applique qu'aux véhicules sortis dans les deux motorisations, entre 2001 et 2015.

 
Si elle dort dehors la moitié de la conso ca doit être le chauffage pour le mettre à température
 

 
L'ABS à l'accélération pour faire du drift   Va falloir relire un peu la théorie

 
oui c'est directement lié au chauffage au démarrage, qui est très peu "amorti/lissé" par les km

 
Le traction control, c'est quand même pas compliqué à comprendre que c'est l'ABS de la pédale de droite non ?
 
Surtout qu'en plus tu as plus de frein à main mais un bouton à la con qui ne s'enclanche que à l'arrêt.

ca re-neige

l'ABS c'est pour le freinage, c'est l’antipatinage (ESP il me semble) pour accélération

 
ils sont parfois couplés dans un seul bouton, mais non, l'ESP et le traction control sont encore deux choses différentes
 
et hors voiture "de sport", ça devient assez rare de pouvoir désactiver complètement l'ESP, alors que le traction control est encore souvent déconnectable.

Ça neige et glisse dehors.

 
parfait je vais pouvoir essayer mes nouveaux pneus hiver (et voir ce que ça donne avec une 2WD, j'ai plus l'habitude   )

Même sur les voitures de sport, ce n'est jamais désactivé à 100%...

 
Retour à vélo, autant ce matin je voyais les plaques de verglas à éviter, là ça va être un peu plus compliqué

Même avec mon ancien vélo de ville, plus stable et aux pneus un peu plus larges, je n'y parvenais pas.

Tu peux aller sur le ring, ça se fait

 
c'est quand même mieux avec une couche de fraîche par dessus, ca glisse moins

 
je t'assure que sur une ferrari tu peux le désactiver complètement. (et heureusement...)
 
même sur ma swift sport c'était faisable (ça se réactive automatiquement au redémarrage of course)

Sur la GT86, même coupé, il agissait encore. Quand tu enlevais le fusible, la voiture était encore plus joueuse apparemment

Woww, ça glisse ti'

 
j'ai failli acheter une GT86 à l'époque. mais ça m'étonne vachement ce que tu dis, parce que la GT86 était justement drôle sur circuit, à drifter, ce qui est à peu près impossible avec un ESP activé.

J'ai eu une BRZ, tu pouvais "réduire" l'ESP en appuyant sur le bouton et le couper complètement en maintenant le bouton, mais d'autres proprios m'ont dit que même comme ça, il n'était pas 100% désactivé. C'est peut-être une connerie

Bon, j'espère que Cazeloof est parvenu à rentrer chez lui sans casse.  

Sans problème, trajet très agréable dans l'ensemble

Les TEC toujours en PLS dès qu'il y a un peu de neige, putain, avec un bus de minimum 18 tonnes à vide, à part si t'as une route composée uniquement de verglas, je vois pas la difficulté de rouler.

Sauf les accordéons avec le moteur dans la remorque, là, c'est pas toujours très glorieux quand ça part en sucette.

Demain matin

bizarement le R0 était complètement à l'arrêt mais dans le sens Bxl > Wallonistan alors qu'habituellement c'est l'inverse
 
à croire que ceux qui taff à Bxl peuvent HW facilement contrairement à ceux qui habitent Bxl mais taff en terre sauvage

mes collègues venant par la e411 n'ont eu aucun soucis ce matin.
Moi pareil, le bus s'est inséré sans soucis à Jezus-Eik

 
La seule solution, c'est d'aller piquer une oldtimer au salon de l'auto pour être sûr que tu n'as pas d'électronique. Quels sacrifices pour faire des 8 sur le parking à Cora.

 
J'ai appris à conduire sur une Fiat Cinquecento où tu as ta bite, ton couteau et ton moteur 50 chevaux qui allait à 90 km/h en montée et 140km/h en descente (mais tu avais l'impression que la voiture allait s'envoler). Si je la retrouve, je la rachète pour l'immatriculer ancêtre.  
 
Tu devais tourner le volant comme un homme, et la batterie servait à allumer le moteur, à mettre les phares et à enclencher l'allume-cigare. Si le moteur est chaud, tu peux éventuellement mettre le ventilateur pour avoir du chaud dans l'habitacle, mais de toute façon la voiture ne démarre pas en dessous de 2 degrés donc ce n'est pas un problème.

J'ai une vieille Plymouth de 1936, alors c'est du luxe ce que tu racontes là

 
ca glisse en effet      
 
https://x.com/R_BM93/status/2008260407711199371