Reprise du message précédent :
http://img5.imageshack.us/img5/2639/dezrez.jpg

Avec FI, ca fait 2 équipes qui avaient/auraient pu avoir le Ferrari et qui, finalement, préfèrent le Mercedes. Il a pas la côte, ce moteur  
(sans compter Red Bull où Newey a voulu le refiler à TR dès son arrivée )

 
En fait Ross voulait absolument le bloc Ferrari (il sait ce qu'il vaut et personne ne va lui apprendre à connaitre le bloc Ferrari) sauf que Ferrari à mis trop temps à donner sa réponse (pour diverses raisons) et par urgence il est allait chez McLaren. Sinon il aurait eu le bloc de Maranello. Voilà pour l'anecdote.

 
Et on a vu le résultat  

Le moteur Honda était un des plus mauvais l'an passé

De ce que j'en sais  ( ) ça serait pas tout à fait ça.
 
Ross avait commencé à travailler avec le moteur Mercedes, et donc sa priorité était le moteur Merco.
Mais Merco a failli dire non , donc ayant de bonne relation avec les rouges il avait faire les démarches pour avoir un bloc au cas ou (pas fou le Ross ).
Finallement Merco a dit oui, donc fin de l'histoire car le chassis était conçu pour l'ensemble moteur boite merco.
 
Mais rien ne dit que par la suite (2009/2010) il n'y aura pas une migration vers Ferrari qui a un très bon bloc aussi c'est clair

Pas faux    

 
pas si mauvais, ils avaient du mal à faire passer la puissance du moteur aux roues et des soucis de freins si je ne m'abuse.

1-Non
2-C'est pour ça qu'eux parlaient de KW par tour

Balance  

Ben tout le problème est là, ceux sont les roues qui font avancer la F1 non donc on peut dire dans tous les cas que la Honda était ratée sur tous les plans.

 
problème de motricité ne veut pas dire moteur pourri comme nico l'a dit, c'est là que je voulais en venir.  
pour le reste oui, ils se sont plantés mais on vois que ça à eu du bon; ils sont repartis d'une feuille blanche pour nous pondre une bonne monoplace.  

En admettant que BGP ne trouve pas de sponsors majeurs durant la saison, vous pensez qu'ils auront les reins suffisamment solides pour faire tous les GP?

 
Voici la chronologie en gros ;  
 
-Début Decembre Honda quitte la F1 (Ross n'était pas au courant ou alors seuelemtn quelques jours avant)
-Dés l'annonce du retrait, Brawn cherche a savoir si Honda veut bien fournir le moteur encore pour 2009. La réponse est non !  
-Un peu après la Mi-Decembre, Brawn se retourne immédiatement vers la Scuderia , ses anciens collégue.  
 
Je cite Ross :  
 

 
- Début Janvier, Ferrari confirme les négociations avec Brawn publiquement.  
- un peu avant Mi Janvier les négociations prennent du temps entre Ferrari et Brawn
- Mi Janvier, Ross envisage de prendre un autre Bloc Moteur; son choix se portera pour le Bloc Mercedes
- Mi Janvier , Mclaren déclare être prêt à fournir ex Honda
- Fin Janvier, début février, Mercedes motorise la Brawn GP  
 
voilà en gros.  
 
 
Mais jamais Brawn n'a commencé à travailler avec Mercedes d'abord  

 
Ils ont le soutien de Honda encore, de l'ordre de 100 millions d'€ pour la saison. Mais ça ne sera pas suffisant.

C'est marrant, j'ai lu je ne sais plus ou que le bloc Mercedes s'intégrait mieux dans le châssis que le Ferrari, et c'est pour cela qu'il a été choisi.

Quel est l'intérêt de soutenir financièrement BGP?
J'aurai pu comprendre si c'était le motoriste de l'écurie mais là... en plus il quitte la F1 pour un problème de budget.  

A priori, ca leur aurait couté plus cher de rompre brutalement tous les contrats  
(c'est ce qui se dit)

Pour constater le nombre de secondes les séparant des Ferrari ?  

J'ai lu la même chose dans l'équipe cette semaine (enfin la semaine passée).

Tu m'étonnes avec tous les trucs non conformes qu'il y a probablement sur le bloc Ferrari.

 
C'est peut-être ça ou payer la même chose en indemnités de licenciements.

Les Ferrari, faut déjà qu'elles finissent le grand-prix, parce que question fiabilité c'est pas encore ça ...  
 
Remarque, les McLaren c'est pas bcp mieux coté perfs, ce 1er GP risque d'être très intéressant ...  

 
Brawn a dit ça pour ne pas froisser ses anciens collègues    
 

 
Mc Laren sera compétitif quand il aura résolu ses problèmes, on vois bien que ce n'est pas au niveau du moteur que ça coince.  
 

 
Ce n'est pas une question d'intégration à proprement parlé mais de modification. Avec le bloc Mercedes, le châssis de la BGP a dû subir un peu moins de modifications que probablement celui de Ferrari.  

 
Clair. Mais par contre cela semble inquiétant pour eux car ils n'ont pas encore localisé précisément d'où vient le problème. C'est à dire que si d'ici Melbourne ils ont pas trouvé une solution pour améliorer leur performance, ils vont louper le deux premiers GP, si ce n'est pas les trois premiers. Donc de gros points de perdus.  
 
Pour BGP, faut voir s'ils seront encore compétitif à Melbourne. Car certains pensent comme je le disais hier, qu'ils roulent sous la norme du poids réglementaire. Et si ce n'est pas le cas, ça semble inquitant pour les autres écuries  

 
Le même argument avancé par Newey pour prendre le Renault et refourguer le Ferrari à Toro Rosso. On a vu le résultat.

En effet, so McLaren de trouve pas de solution avant Melbourne, je pense que ça repoussera au mieux les évolutions aux 1ers GP d'européens ...
Hors, certaines équipes sont prêtes et marchent plutôt pas mal ce qui laisse augurer un début de saison assez surprenant ...  

C'était pas des problèmes de moteur hein faut arrêter ... Sans compter que le moteur Renault a pu évoluer cette année contrairement à l'année dernière  ...  

 
Redbull à souffert l'an dernier d'une carence en puissance du bloc Renault. D'après les dires de Falvio, en 2008, Renault avait environ 50cv de moins que les autres écuries, enfin les écuries de pointes. Ce qui est à ce stade assez conséquent. Cette année tout est entrée en ordre et le bloc Renault sera compétitif, donc RedBull marchera beaucoup mieux, surtout avec le petit Vettel  

Certes, je suis d'accord pour le déficit en puissance du bloc Renault, heureusement que cela est rentré dans l'ordre cette année. Sachant cela on ne peut qu'etre admiratifs des résultats que Renault a eu en fin de saison dernière, mais je suis persuadé qu'il n'y avait pas que ça, 50cv de moins ne peuvent suffire à expliquer une telle différence entre les perfs de Red Bull et celles de Toro Rosso l'année dernière, surtout quand on voit comment la Renault marchait justement ...  

 
oui, il le sera et Alonso à aligné de bons chronos aujourd'hui, il faudra donc compter avec lui pour les gros points. en plus c'est un pilotes avec des cojones

Alonso sera champion cette année. Pour moi, c'est le meilleur actuellement.    

 
De toute façon en F1, comment on peut le voir souvent, un moteur puissant et même fiable ne fait pas tout.  
Si un des maillons de la compétitivité est défectueux c'est toute la chaîne qui s'affaiblira.

 
c'est le cas avec Mc Laren, la voiture n'est même pas sortie aujourd'hui, ils ont peut-être dû la démonter complètement    

J'imagine que, tant qu'aucune voiture n'est sortie, la journée d'essais n'est pas décomptée  
Peut être qu'ils veulent économiser leur quota et ne sortir que quand ils auront vraiment quelque chose de nouveau à tester.

 
c'est possible, ça ne sert à rien pour eux de se borner s'ils n'ont rien modifié sur l'auto

Ben tu n'emmagazine pas une puissance mais une énergie. Désolé
Donc quand il est écrit ça :
Le système KERS (récupérateur d'énergie cinétique au freinage) n'estpas obligatoire mais autorisé. Il pourra emmagasiner au maximum 60 kWpar tour de piste et les restituer à la demande du pilote pendant unmaximum de six secondes (en continu ou en plusieurs fois) à pleinepuissance soit environ 80 chevaux supplémentaires.
 
Je suis désolé c'est une connerie et puis c'est tout    
Soit tu emagasine 60 KW pendant un tour de piste, soit ça veut rien dire

60KW par tour, ca veut bien dire 60KW pendant un tour    
Après cay jouer sur les mots.
Braiffe OSEF  

Bon il faut réviser la physique.
 
Ce que je crois comprendre, c'est que le KERS emagasine l'enrgie qui servira à fournir 60 KW pendant 6 secondes en parcourant 1 tour.
 
Une puissance c'est INSTANTANÉ. c'est comme la vitesse. L'energie c'est une puissance que multiplie un temps. C'est comme une distance par rapport à la vitesse.
C'est comme si je te disais :" Pour faire Paris Nice j'ai fais 800km/h" ça veut rien dire.
 
 
Edit : ça fait environ 1KWh, soit 360 KJ

Ah mais prends ton temps on est pas pressés

Finalement le grand prix du canada a été viré ou pas ?

L'énergie (du grec : ενεργεια, energeia, force en action[1]) est la capacité d'un système à produire un travail entraînant un mouvement,de la lumière ou de la chaleur. C'est une grandeur physique quicaractérise l'état d'un système et qui est d'une manière globaleconservée au cours des transformations. Dans le Système international d'unités, l'énergie s'exprime en joules.
 
En physique, la puissance est la quantité d'énergiepar unité de temps fournie par un système à un autre. La puissancecorrespond donc à un débit d'énergie : deux systèmes de puissancesdifférentes pourront fournir le même travail (la même énergie), mais le système le plus puissant sera le plus rapide.
L'unité de puissance du SI est le watt, noté W, qui correspond à un joule fourni par seconde.
On utilise encore le cheval-vapeur dans le cas des moteurs thermiques : 1 ch = 736 W environ.
 
 
Wikipedia pour plus de détail.