Reprise du message précédent :
Comme en cyclisme, il serait temps de changer...
 
...de Brackley

2 pôles entre 2010 et 2012. V'là les fusées...

Cet article confirme bien que Pirelli a reçu un cahier des charges de la part de la FIA visant à stopper la domination de Redbull. On s'en doutait mais là au moins les choses sont claires.

Tout à fait.
 
L'idéal serait surtout de proposer une limitation importante de l'aéro pour que tout se passe en grip mécanique. Retour à la vieille école quoi.

Le problème c'est pas l'usure, c'est le délaminage...

Sur vente privée y'a les abonnements canal plus / canalsat à des tarifs très intéressant...

Le problème sportif, c'est bien l'usure, et ça dure depuis un moment.
Le délaminage est un problème technique.

Branson qui tient son pari raté http://www.caradisiac.com/video-Ri [...] -86653.htm
 
ça lui apprendra à mettre 3€ seulement en F1

15€/mois  
Moué
Pour l'instant j'ai mes cartes à 5€ le GP

 
L'usure, elle est là pour tout le monde, donc ce n'est pas un problème sportif.
Le délaminage est effectivement un problème technique, et du fait qu'il est aléatoire est un problème sportif. Et c'est aussi un problème de sécurité.

Pirelli....    

Merci pour le conseil, billet commandé  

Bah c'est dans leur intérêt de nous faire changer de pneus plus souvent en même temps

Non. L'usure est telle que personne n'attaque, et qu'il n'y a plus de compétition, seulement une variante de l'Eco-Marathon Shell. C'est un problème sportif.
Le délaminage est un problème technique ayant des conséquences sportives (classement) et -heureusement- pas de conséquences sur la sécurité, pour le moment.

La société de consommation  

Au moins je n'achèterai jamais chez eux  

Pourquoi ils nous ressortent l'histoire du Canada 2010 pour justifier leurs peuneus en balsa ?
Me souviens vaguement de MW alors en tête se faire dépasser par LH disposant de pneus en meilleur santé. Mais à part ça...

 
Les bridgestone étaient inusables et manquaient donc forcément de performance. On pouvait attaquer, mais sans atteindre les limites de la voiture seulement celles d'adhérence du pneu.
 
Les pirelli collent au bitume, pendant presque un tour en attaque complète. Sur l'usure, ils mettent en évidence l'équilibre des châssis. Les voitures qui ont des problèmes avec leurs pneus ont UN pneu qui se dégrade plus vite que les autres. Et ce pneu est différent selon les châssis.
 
Après, qu'il s'usent trop vite est peut être un problème, mais pas forcément plus que celui des bridge qui ne s'usaient pas d'un point de vue sportif. Avec les bridge, il suffisait d'avoir beaucoup d'appui aéro, si la motricité et l'équilibre étaient moins bons, c'était point trop grave.
 
Aujourd'hui, ce sont les voitures avec le meilleur équilibre et la meilleure motricité qui s'en tirent le mieux. Je ne vois pas où est le problème.  
 
La question est de savoir si les pilotes attaquaient, est ce que cela compenserait le temps perdu aux puits ? Si oui, peut être fournir plus de pneus aux équipes. On a bien vu que durcir la gomme ne changeait pas forcément la durée de vie des pneus. Ces pneus ne sont pas conçus pour durer, c'est tout.
 
Certains pilotes étaient obligés de le ver le pied en courbe. D'autres, non. Problème de chassis, pas de pneus.
 
 
 

Quelle différence avec les Pirelli vu qu'avant la fin du tour c'est l'adhérence du pneu qui péche ?

Et puis de mémoire, même si les Bridgestone étaient en bois, ils étaient pas spécialement plus lents que les Pirelli, si ?

C'est passé ça?
http://www.express.co.uk/sport/f1- [...] re-quality
“Pirelli know it and they’re doing something about it. We’ll go back to last season’s type of tyres, which gave us some close racing.”
 
Retour aux pneus de l'année dernière imminent?

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Non, ils étaient plus rapides. Mais c'est pirelli quoi. Je ne sais pas ce que vous attendiez.
 

Personne se souvient de Monaco 2005 (ou d'autres la meme années) ??? Avec 15 voitures qui tournent en 03"00'00 a 20 tours de l'arrivée, sur les jantes.    
 
Ou Raikkonen au Nurb avec son pneu oval !  

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en théorie

 
D'ailleurs je regardais la description de l'accident de Jim Clark dont vous parliez plus haut et une des théories c'est un pneu crevé.

D'ailleurs en pratique, avoir une meilleure motricité permet d'accélérer plus franchement, donc de demander un plus gros effort aux pneus, dans l'écomarathon qui remplace la F1 le but est de ne pas taper dans les pneus, justement. Si je ne me plante pas, il faut avoir un moteur bien rempli et facile à doser, et un châssis acceptable (assez bon pour digérer la puissance (restreinte) qu'on lui fait transmettre, quoi).

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Pour moi, la motricité (qui veut tout et rien dire) résulte de la capacité du châssis à restituer la puissance du moteur directement dans les pneus, c'est à dire à éviter les efforts parasites, les sautillements, etc. Un pneu bien à plat qui ne patine pas, tu peux lui demander de transmettre la puissance que tu veux, tu l'useras beaucoup moins que le moindre virage en appui. Une meilleure motricité te permet de ressortir plus vite des virages et donc de les prendre moins vite pour un temps de passage identique. Et donc de moins taper dans les pneus. Et c'est là dessus que la ferrari me semble au dessus du lot.
 
Mais je ne suis qu'un profane    

http://youtu.be/HvkSLG6HZAM
 
 

Cette année lá c'était le règlement à la con imposé par la FIA, à savoir, un train par GP, et Raikkonen a eu la mauvaise idée d'attaqué

Pourtant la meilleure motricité c'est pas la Mercedes ?

La beauté (...) du raisonnement se trouve torpillée par les faits: seul Mercedes ruine ses pneus AR, toutes les autres équipes tentent de protéger leurs pneus AV. Motricité ou pas, on se paie une procession de tortues qui prennent leurs virages à un rythme de grand-mères, ça se laisse doubler plutôt que de résister, ça se colle des secondes pleines dans les dents par la grâce des décalages de ravitaillements... C'est d'la merde.

Finalement, c'est bien que Hakkinen ait succédé à Villeneuve au palmarès du championnat du monde: il y a une certaine continuité dans l'imposture...

tout est dit  
par ailleurs, depuis pirelli, plus personne ne montent sur les vibreurs.
(qd ils existent ) : qd je vois alo, passé "tranquillou" à l'exterieur et manger > 50% de zebra sans se planter.
vivement le permis à point 2014 ça ressemblera bien plus au quotidien de l'automobiliste.
 
 

source : nextgenF1

à part au moment du départ, tu ne rencontreras jamais ce cas de figure, tu n'attends pas de mettre à fond "la gomme"
à la fin du virage.

Ils avaient le cheat code aides électronique a l’époque non?

 
L'anti patinage notamment

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Tout le monde t'ignores, mais moi j'aime bien

 
Pirelli des pneus à la carte !