Reprise du message précédent :
http://f1.tottoro.hu/2003/05_spain/08_alonso.avi
 
Alonso* = avance bourdel    
Ralph = Ta gueule j'f ce ke veux      
alonso = et sa se dit pilote de F1  
 
*=la main d'alonso
 
 

ben finallement y aurait bien un gp du canada mais y a un risk poru le gp de france
 
 
15 octobre 2003 - Le Grand Prix du Canada est de retour au calendrier de la saison 2004. Le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile a décidé, mercredi, de réintégrer la course qui est prévue pour le 13 juin 2004, juste avant le Grand Prix des États-Unis.  
 
Cependant, la FIA précise que la tenue de l'événement dépend encore de la conclusion d'une entente financière avec les écuries en raison de l'application de la loi antitabac.  
 
Voilà la mission de Bernie Ecclestone, qui avait demandé un délai de deux semaines à la FIA. La Fédération a préféré réintégrer l'épreuve immédiatement, avec condition. Ce qui permet maintenant à Ecclestone de travailler sans date butoir. Un élément essentiel pour la réussite de l'opération.  
 
Comme il s'agit d'une 18e course, alors que les Accords Concorde prévoient un maximum de 17 courses, Ecclestone doit donc obtenir l'unanimité des écuries pour que la course ait lieu en l'état.  
 
Or le fait que la course soit disputée [sans] publicité de tabac (avec compensation) dérange Ferrari. Jean Todt, directeur de la gestion sportive, a déjà dit qu'il n'était pas intéressé à retourner au Canada sans la possibilité d'afficher la marque Marlboro sur les voitures. «c'est une question d'équité avec les organisateurs du Grand Prix de Belgique». La Belgique, qui avait perdu sa course en 2003, a choisi d'harmoniser sa loi anti-tabac à celle de l'Europe pour retrouver sa course en 2004.  
 
La FIA ayant accepté l'idée d'un 18e Grand Prix, et surtout d'une autre course sans publicité de tabac, Ferrari acceptera peut-être plus facilement l'idée d'une compensation.  
 
À moins que Ecclestone ne décide de faire sauter une épreuve, peut-être le GP de France, dont les organisateurs ont une dette de 10 millions de dollars $ envers la FOM (Formula One Management), pour revenir à un calendrier de 17 courses, le nombre maximum prévu par les Accords Concorde. Ferrari ne pourrait alors pas imposer son veto.  

Avec Renault en F1 et Michelin c pas gagné.
Les belges eux n'avaient pas de "lobbying" disponible en F1.

"question d'équité avec les organisateurs belges"
 

N'importe quoi la nouvelle réglementation des essais...
Plein de nouvelles restrictions et le maintien des essais avec le réservoir plein...
 
Le seul truc intéressant, c'est l'augmentation de la vitesse dans les stands.
Il va falloir que les pilotes ré-apprennent à doubler plus sur la piste.
 
[Mode Troll]
Mais il va surtout falloir que Montoya ne se sente pas obligé de devoir virer plus de voitures...
[/Mode Troll]

mais pkoi on peut pas clôre la saison en europe et plsu particulièrement à Monza ou SPa ? Ce serais génial !

Bof, ça ne changerait pas grand-chose...
 
Et la dernière fois que cela s'est terminé en Europe, c'est un mauvais souvenir...

 
 
poursavoir de koi il parle regarder cette video > http://f1.tottoro.hu/2003/09_europe/07_mschumacher.avi

 
C'est un mauvais souvenir, car Villeneuve, en laissant passer cette andouille de Coulthard, lui a offert la troisième place du championnat au détriment de Jean Alesi.  

 
Bof, 3ème ou 4ème on s'en fout un peu, par contre j'avais bien regretté qu'Alesi ne parvienne pas à dépasser Coulthard à Monza la même année, ils se sont suivis du début à la fin il me semble (pour finir 1-2)
 
Même sur Benetton, je pense qu'une victoire d'Alesi à Monza, j'en aurais chialé (et pas mal de tifosi aussi)

 
  Alesi était parti en tête, mais il s'est fait dépasser lors du seul arret ravitaillement..  

Le calendrier 2004:
7 mars: GP d'Australie (Melbourne)
21 mars: GP de Malaisie (Sepang)
4 avril: GP de Bahreïn (sous réserve d'homologation du circuit)
25 avril: GP de Saint-Marin
9 mai: GP d'Espagne (Barcelone)
23 mai: GP de Monaco
30 mai: GP d'Europe au Nurburgring (Allemagne)
13 juin: GP du Canada (Montréal)
20 juin: GP des Etats-Unis (Indianapolis)
4 juillet: GP de Grande-Bretagne (Silverstone)
11 juillet: GP de France (Magny-Cours, sous réserve)
25 juillet: GP d'Allemagne (Hockenheim)
15 août: GP de Hongrie (Budapest)
29 août: GP de Belgique (Spa Francorchamps)
12 septembre: GP d'Italie (Monza)
26 septembre: GP de Chine (Shanghaï, sous réserve d'homologation du circuit)
10 octobre: GP du Japon (Suzuka)
24 octobre: GP du Brésil (Sao Paolo)
 
Si ça reste comme ça !

est ce qqun a les traces des circuits de Bahrein et de Shanghai

Ce sera  un mixe de tout les circuits existants vu que c'est le même architecte ...

18 GP  

 
j'aime bien celui de la malaisie, si c le meme genre, miam

 
shangai
 

 
Bahrein
 

l'est marrant celui de shanghai, ya deux sortes de "tourniquest" en haut au milieu et en bas a droite.
Ca existe sur aucun autre circuit non

A ma connaissance non , mais je dirais que ça ressemble plus à un escargot  

Ils aiment bien les lignes droites au Bahrein !

 
ce sont des virage a angle variable, on arive dedans a 300 et on en sort a 120 avec freinage tout le long du tournant en appui. très très difficile.
 
c'est un peu comme la parabolica a l'envers et en plus etroit.

mais ils sont pas dans le meme sens non, ca doit etre completement different selon qu'on commence par l'espece de groose chicane ou par la courbe
 
chuis curieux de voir ce que ca va donner

ben oui c pour ca qu'ils sont pas dans le meme sens, paske ca change tout
 
d'un coté t'a un freinage en appui et de l'autre t'a une acceleration en appui. ca va chier niveau reglage a mon avis. surtout vu la longue ligne droite ils vont surement pas mettre bcp d'appui.

La ligne droite de départ est couverte à Shangaï ou quoi ??    
 
Et à Bahrein, ils ont résolu leur problème de sable sur la piste ??
Parce que si c'était pour rouler dans les dunes, il y a Zandvoort pour ça...    
 
En tout cas, j'espère que ces nouveaux circuits sont un peu valonnés (j'en doute), car les circuits plats, c'est moins drôle.  

pour les fans de renoault g trouvé des phtotos sympas sur http://www.altran.net/en/events/formula1/index.htm (Goodies)

bon alors les anecdote sur berger ca vous interesse tjr?

enwoye

alors tout d'abord un grand merci a formule1 qui a retranscrit toute ces anecdote et qui m'autorise a les copier/coller. d'ailleur si tu passe formule1
 
alors on commence
 

excellent
 
il y a aussi l'anecdote de la visite de senna à l'usine honda. je vais manger, si quelqu'un la connait qu'il raconte pendant ce temps
 
 
Avec un peu de chance je re-croise mika

ya un reportage sympa sur Clark sur ESPN

 
normal le pays est tout plat  

Bon pas recroisé mika
 
Pour l'anecdote (de mémoire)
 
Senna fraichement motorisé par honda, une visite de l'usine est organisée. Ayrton se pointe avec sa NSX.
Pendant que la visite à lieu, à l'extérieur certains mécanos décident de lui faire une blague. Il démontent la transmission de la NSX, certains qu'en repartant senna voudra faire un départ burn-out.
Ca ne loupe pas. Il remonte dans sa bagnole, compte-tours à 7000t, il lache tout......et rien ne se passe, impossible de partir. Rires de tous, la honte.
 
Un peu plus tard, suite à une victoire, senna invite tout le team., distribuant des bonbons à tout le monde. Mais des bonbons...au poivre. Arrachage de gueule de tous les mécanos, la vengeance était accomplie

Sinon l'entente berger/senna était aussi due à leur complémentarité. D'après Jo Ramirez, Gerhard aurait dit: "Ayrton m'apprend à conduire, moi je lui apprend à déconner"

on en revient tjrs pas des conditions de la F1 dans les 60's
 
je savais pas qu'on courrait en F1 sur les 500 miles d'indiannapolis dans les 60's

mais pkoi il c tué tout a coup

 
Je crois pas non. L'Indy 500 comptait pour le championnat de monde de F1 (je sais pas très bien pourquoi), mais les règlement techniques étaient pas les mêmes pour autant.

 
 
excellent ces anecdotes !

ca bug la je vois plus les nouveau message

ah ok c bon faut ouvrir dans une nouvelle fenetre