Reprise du message précédent :
Ou un forfait 1 course pour Mexico City

 
Faut dire qu'1,7 M€ pour De Meo, ça semble très faible comme rémunération pour un groupe de cette envergure. Ghosn touchait au moins 3 fois ça.
 
Et en face, la F1, c'est un monde différent. Toto Wolff est devenu milliardaire par les parts de l'équipe qu'il a pris. Horner doit toucher bien plus que 2M€ par an, pareil pour la majorité des patrons d'équipe et même des ingénieurs les plus cotés.
Briatore se refera sur les commissions sur les sponsors.

Non mais vous rêvez, De Meo 1,7m c’est son fixe.
Ensuite son variable c’est 3,5m et il a des actions qui valent 4,5m aux dernières nouvelles.
 
Gros variable c’est normal et Renault se porte mieux, donc presque 10 millions il est pas à plaindre

Flavio aussi a du variable en + avec les 20% sur tous les contrats marketing qu'il obtient pour l'écurie
 
genre là, si le sponsor de COL apporte (je dis un chiffre au pif) 15 millions, bah faites le calcul

Bon, après Horner et Wolff leur palmarès depuis 2007 c'est pas des condamnations et le plus gros scandale de la f1

 
Sainz et Albon qui se marrent en apprenant que le premier est classé devant Ham : https://x.com/parcfermeplus/status/1920767204271837487

rapides les italo-allemands, à peine annoncé le gars a déjà un pub Renault pour son pays
 

Gazou (@paddock_inside) : Colapinto est ambassadeur Renault et Alpine en Argentine ! Ce spot pub pour un pilote annoncé pour seulement 5 courses...   Les pays d’Amérique Latine dès qu’ils entrevoient un héros ou futur champion, c’est la folie ! #F1

 
Le moteur alpine son problème c'est pas les papes mais les soupapes

certainement déjà passé ici,  
petite vidéo courte sur la McLaren MP4 désossée en compagnie de ses mécaniciens et concepteurs originaux
 
https://youtu.be/m7uZu_Wsdis?si=DUjUwU2Jzpi7xMC2

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t72858326
 
on en saurait un peu plus sur les raisons du départ de Oakes  
il a fait du sale avec les Mazepin et en fuite ?

 
Avec son nom en gros sur le pare-brise et sur son casque, what's the fucking point?

Certainement pour l'inscription, une fois là-bas ça ne sert plus a rien

 
L'an dernier, ça parlait de 20 millions pour Cocapinto.

Alors pour max il chercherait à obtenir le permis spécial pour conduire sur la  Nordschleif. Je n'étais pas au courant qu'il fallait un permis spécifique pour conduire là bas
Une volonté d'aller tâter du GT ?
Simple plaisir ?
En tout cas il ne passe pas son temps libre avec sa copine et sa nouvelle petite fille

voyons, Franz ce Hermann n'a ni copine ni enfant
 
j'avoue que je ne savais pas pour le permis "spécial," ça parait étrange quand t'as une super licence F1 délivrée par la FIA, mais soit... c'est la rigueur teutonne on va dire
 
donc tous les teubés qui vont se crasher en balade avec leur propre Taudi RS sur la boucle ont ce fameux permis ?
ou c'est juste pour y conduire une voiture de course ?

 
C'est le nom de son équipe. Ça ne veut pas dire que c'est lui au volant, les autres pilotes ont aussi écrit "VERSTAPPEN" sur la voiture et la combi.

 
N'importe qui peut conduire sur le ring sans permis spécifique.
 
Conduire 1x sur le ring devrait par contre être un critère d'admission sur tout topic de sport auto  

c'est assimilé à une autoroute la NordSchleife    (avec la réparation des dégâts au circuit à ta charge si tu te fous en l'air si je me rappelle bien)
 
le permis en question c'est pour la compétition ?

 
 
Sur Assetto Corsa, ça compte ou pas ?

Probablement. Reste que c'est un peu con quand tu est 4 fois champion du monde de F1 avec une superlicence active

Il y avait eu un peu une histoire comme ça avec MSC au début des années 2000. Il a voulu tester une Nascar dans une école de conduite aux US et avait du faire la formation de base comme tous les autres clients

 
 
L'écran de la clim, l'écran de l'horloge et l'écran du kilométrage

 
à la rigueur je comprends mieux ce cas là, les ovales c'est assez particulier
 
alors que le Nordschleife, bah ça reste une piste, étroite et rapide certes, mais bon pour des pilotes qui tapent jusqu'à 290km/h dans les ruelles de Monaco, j'ai envie de dire...

Misha Charoudin avait expliqué tout cela dans une vidéo. Il faut aussi avoir validé des tours/des heures en course, d'abord avec un petit gamos genre GT4 ou Bmw m240i cup avant d'avoir droit au feu vert pour la gt3.

 
Et puis, ça attire moins les "supporters / journalistes" que son nom enregistré bien plus tôt dans l'évènement.
Schum' (et bien d'autres) faisaient de même souvent. Pour avoir un minimum de paix.

 
En même temps, 2 millions par an c'est un salaire de pauvre en F1.    

Je trouve pas ca si délirant, c'est un circuit assez particulier. Bien étroit, assez rapide, et beaucoup plus long que la moyenne.

La course LEGO, bordel ce chaos.
 
Gasly ce danger avec son rire diabolique.    
 
F1 LEGO Race In Full | 2025 Miami Grand Prix

 
Ouais, tout double champion du monde qu'il soit, Fernand a dû s'y plier.
 
Sinon, y'a Panis qui pilotait en F1 et n'avait pas le permis de conduire à l'époque.
Par la force des choses, Max non plus à ses débuts.
 
Je les imagine passant le permis avec des moniteurs tout fiers de pouvoir leur montrer qui est le maître...  
 

C'est Bearman je crois que j'ai vu dire en interview qu'il ne l'avait pas eu du 1er coup à cause d'un stop grillé  

On voit surtout qu'ils s'éclatent 10x plus qu'au volant de leurs F1  

ils avaient pas eu le mémo qu'elles coûtaient plus cher que les vraies   (mais très bon coup commercial)

 
Il n'avait pas vu la sucette ?

Ça me paraît pas déconnant de forcer les pilotes aussi champions soient-ils à rouler dans les voitures lentes et gérer le traffic en tant que tortue avant de les mettre au volant des voitures de la catégorie reine où ils vont passer 24h à faire du zig zag.

Max n'a aucune expérience de conduite en multi-classe, et chaque année il y a assez de cartons pour montrer que ça n'est pas quelque chose d'inné.

mais c'est vraiment ça le permis ?
de ce que je comprends, c'est surtout "apprendre" le tracé, c'est pour ça que ça me paraissait étrange
 
et puis le trafic Max, le tamponne sait gérer quand il fait les 24 heures du Nurb (virtuel )
 
par exemple je ne crois pas qu'on demande une habilitation spéciale en WEC ou IMSA pour gérer le trafic quand tu débarques, pourtant y'a des tracés pas si évidents pour ça
 
logiquement les essais d'avant course servent aussi à ça pour les pilotes

Au pire, un p'tit briefing, deux-trois consignes et c'est bon  

 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 99206.html
 

ça fait enfant gâté... mais en vrai il a raison  
 
ils en parlaient dans Les Pistonnés dans leur debrief. Le gros problème chez Ferrari c'est que l'ingénieur piste du pilote n'a pas le pouvoir de décision comme dans d'autres équipes. C'est même pas que Bozzi et Adami sont mauvais, c'est juste qu'ils doivent en référer à tout un staff derrière pour décider quoi que ce soit (we're checking ). Sauf qu'en F1, ça se joue dans des laps de temps très courts, y'a pas le temps d'attendre que machin me dise que.
 
et je ne comprends pas que Vasseur n'ait pas déjà chamboulé tout ça, lui qui a connu plusieurs équipes avant. Pire, il a même cautionné ça en minimisant le problème dans les médias après Miami, du genre "ça n'a pris qu'un demi tour" alors que tout le monde a vu que ça a pris 4 tours pour ordonner le swap. Et je passe sur le fait qu'on n'avait même pas prévenu LEC du plan prévu les 3 tours avant. Lui il a eu l'impression de s'exécuter dès qu'on lui a dit, alors que ça faisait déjà un moment que HAM attendait.
 
après c'est pas innocent de HAM de dire ça, il envoie le message qu'il était mieux chez Mercedes et que Ferrari va devoir changer d'approche... gaffe tout de même à ce que l'équipe finisse pas par choisir LEC mais dans l'absolu, y'a un problème, donc même pour LEC c'est un handicap ce fonctionnement des stratégies chez Ferrari. Chez Red Bull, je ne sais pas comment ils font, mais je doute que GP attend des plombes pour dire un truc à VER, ou alors c'est seulement qu'ils anticipent mieux dans les autres équipes

Perso je me demande par moment si le problème chez ferrari est simplement le "statut" de LEC.

 
 
J'imagine la radio si Red Bull ose lui demander de swapper sa place avec Tsunoda