Reprise du message précédent :

Franchement je ne pense pas. Il me semble trop orgueilleux (dans le bon sens du terme) pour accepter une victoire dans ces conditions.

Hum non, il me semble que le contrat de GAS se termine à la fin de l'année, et qu'une reconduction n'est pas gagnée d'avance.
Même s'il fait des bons résultats chez AT, RB s'en fout et ce sont eux qui décident. Le but d'AT pour eux c'est d'avoir une écurie pour faire grandir leurs pilotes avant de pouvoir passer chez RB.
Et ça pour Galsy c'est mort. Si dans la filière RB ils ont de nouveaux pilotes prêts à passer en F1, ils préfèreront certainement cette option que prolonger GAS, aussi bon soit-il, mais qui n'a plus d'avenir chez RB...

Je vois plus une Suzuka 89 habilement exécutée par Verstappen qu'une Adelaide 94 ou pire une Jerez 97    

si les 2 voitures restent proches, à un moment ou à un autre ça va faire des chocapics  
pour le moment HAM a déjà évité 2 coups de roues en laissant la place, mais ça va se durcir au fur et à mesure.

 
L'ironie sur ce genre de sujet, c'est ce qui s'est passé dimanche:
- Stroll explose son pneu et se crashe avant l'entrée des stands: pas de RF alors que les voitures sont obligés de traverser la forêt de débris et que l'entrée des stands est fermée.
- VER explose son pneu et se crashe avant l'entrée des stands à 3 tours de la fin: Red Bull qui va quémander direct un RF à la radio de la FIA.

 
Les voitures semblent plus solides, le nouveau dessin des fonds plats semble avoir réduit les bris éventuels et les pneus renforcés kevlar font leur boulot.
 
Après, ce n'est pas trop le style d'HAM de bourriner de cette façon.

 
Hier soir sur le twitch de Canal Sport Fred Vasseur a donné son avis :
- Quand c'est Stroll on peut penser à un debris mais on a pas trop d'inquiétude sur nos pneus, on pense a un incident isolé;
- Quand ca se reproduit une deuxième fois avec Max, la on commence a flipper pour nos pneus.
 
 

Un peu comme à Silverstone 2018 et 2020

 
ça reste complètement con et incohérent.
 
Si une équipe ou la direction de course se souciait vraiment pour les pneus, fallait d'abord empêcher les voitures de passer dans les débris laissés par la voiture de Stroll.

 
Envoie ton CV à la FIA pour remplacer Michael Masi vu que tu sais mieux que tout le monde  

Non mais qu'il y ait des contacts oui bien sur.
Je parlais spécifiquement du cas où VER est en très légère avance lors du dernier GP et qu'il vienne percuter volontairement HAM pour gagner la couronne (comme Prost et Senna quoi).
Ça je ne pense pas que VER le ferait. Pour tout dire je pense même que HAM en serait plus capable.

faut se rappeler qu'il n'y a pas si longtemps un certain VET était devant HAM au championnat au cours d'une saison bien plus avancée que celle-ci
 
bref, si ça se joue à Abu Dhabi on sera tous content pour le suspense mais HAM peut aussi enlever son 8ème titre 3 courses avant la fin

 
Ce n'est pas la peine de te lancer dans les sophismes et les attaques à la con.
 
C'est une simple question de logique.
Pourquoi les RF sont déclenchés? pour des raisons de sécurité.
Dans le cas de l'accident de Stroll, le crash se déroule dans la partie la plus rapide du circuit et les pièces ont été dispersées sur la grande majorité de la largeur du circuit.
 
Ecoute la radio de Stroll, le pilote qui est victime du crash: https://www.youtube.com/watch?v=MLsbV5VUEKY
Le type est bien sonné et son premier réflexe est de demander un RF pour éviter un sur-accident.
On entend aussi distinctement les voitures qui passent la ligne des stands.
 
Donc la logique voudrait que si il y a eu RF pour l'accident de VER, il y aurait du aussi avoir RF pour celui de Stroll, plus violent et qui a distribué plus de débris dans une zone moins évitable du circuit (voir les images).

 
Oui mais il a fini la course et terminé 1er

 
Il y avait déjà eu des alertes et une crevaison chez d'autres pilotes et ils avaient tous fini par lever le pied dans les derniers tours.

 
Les situations sont quand même incomparables. Ferrari ne gagne plus rien depuis des années. Vettel a montré des limites en 2018 donc Ferrari était légitime pour lui mettre un jeune pilote dans les pattes afin de voir ce que ça donne et si le "vieux" était effectivement un peu dépassé.
 
De son côté, Mercedes remporte les titres pilotes et constructeurs depuis 2014. Ils ont un top pilote avec Hamilton et Bottas fait le job tous les ans pour assurer le titre constructeur. Il n'y a aucune raison de changer quoi que ce soit. Si tu prends le risque de changer et que tu ne gagnes pas les deux titres en fin de saison, tu es le roi des cons. C'est toujours plus facile de bousculer les choses après un échec.
 
Et c'est la même chose dans les autres sports. C'est toujours difficile de foutre dehors une génération de joueurs qui t'a fait gagner. On l'a vécu avec l'équipe de France de foot en 2002 et 2004. L'Espagne l'a aussi connu plus tard. En général, ça se finit par un crash et on réinjecte du sang neuf ensuite. Si tu écartes des joueurs qui t'ont fait énormément gagner et que tu perds derrière, on te le reprochera de toute façon encore plus.

Le problème de Bottas c'est bon en qualif, et mauvais dans le traffic, il ne sait pas doubler.  
Si il rate sa qualif c'est mort pour la course : c'est l'anti Perez  
Ca pouvait le faire en 2019/2020 quant Mercedes avait 25% d'avance sur toute la grille, aujourd'hui c'est trop tendu.

C'est les seuls points positifs, car il n'avait pas de rythme.

Pour l'instant il n'y a que sur le second relai de Portimao où le rythme de Fernando était vraiment bon, le reste du temps il se traîne.

Ce n'est pas complètement de son fait puisque OCO ne sort pas non plus de gros rythme, l'Alpine semble proche de l'alfa.

 
c'est lié au "timing" selon Masi, les 2 crashs intervenants à 2 moments très différents de la course, l'un laissant largement le temps de nettoyer même en laissant la meute sous SC et l'autre non, le vainqueur aurait passé la ligne sous régime de SC
 
après c'est sûr que les réclamations de RF étaient plus fortes à son oreille au moment du crash de VER car ça flippait grave, alors que pour celui de STR tout le monde OSEF mais il se défend d'avoir pris la décision finale du RF pour cette raison

Ah oui je ne sais pas pourquoi je croyais que c'était le cas pour 2022 également...
Le reste de ton discours, tu enfonces les portes ouvertes sauf que la politique de RB a changé dernièrement avec la pénurie de pilotes... Ils tirent toujours à boulets rouges sur GAS pour lui fermer les portes de l'écurie mère mais ils sont bien contents de l'avoir pour étalonner les jeunes qui arrivent chez AT. En effet, AT n'est plus vraiment adepte de mettre 2 jeunes loups en concurrence pour viser une place chez RB et virer l'autre, ils préfèrent en mettre un seul et comparer avec GAS
GAS est devenu très important pour eux mine de rien
Mais s'il est libre d'aller là où il faut aller en 2022, tant mieux pour lui, il ne faut pas jouer trop le bouche-trou surtout avec le duo Horner-Marko  

• Sans le crash de LEC en Q3, la pole @ Monaco se jouait entre BOT et VES ( avec une victoire potentielle donc )
• Si Jambon n'avait pas tapé le Magic switch au restart, il gagnait le GP d'Azerbaijan

Il faut relativiser : bien sûr que les résultats factuels sur les 2 derniers GPs sont médiocres, mais c'est vite oublié que Merco est passé à côté de 2 victoires pour des broutilles
 
 
 

 
Pour aller se plaindre auprès de Balestre Masi pour qu'il lui file le titre ? ça ne marche plus comme ça    
 

 
N´est pas Prost qui veut    
 

Je serai très surpris si pendant la saison ça ne s’accroche pas entre les deux. On est pas passé loin à Imola et Barcelone et la pression va forcément monter au fil des courses.  
D’ailleurs au départ à Baku les deux ont été étonnamment sage, ça ne va pas durer.  

Moi je trouve que cette saison de Ham ressemble à 2007 et 2016 niveau grosses erreurs.
 
Bref, ca pue.

Ca m'insupporte sa main relevé au départ. Après il l'a repose dans la précipitation avant le T1 et peut toucher un bouton à ce moment là.

AMHA RB demande le drapeau rouge justement pour permettre aux écuries de changer les pneus, chose qui n'a pas était faite lors du premier crash car celui qui passait par les puits avait course perdue.

À Monaco les deux Ferrari étaient compétitives, sans le crash de LEC, la pôle se jouait entre VER, BOT, LEC et SAI.

À Baku HAM aurait gagné grâce à u mn meilleur départ, mais au final son rythme de course était à peu près le même que VER et PER.

Je suis d'accord que c'est pas la catastrophe pour Mercedes, à Bahreïn, Portimao et Barcelone HAM était très bien. Mais BOT compte 2 contre performances (Imola et Baku), HAM une (Monaco) et VER zéro.

Après deux crashs sur explosion de pneus, il fallait soit un drapeau rouge, soit finir derrière la safety car.

ROS disait avant le GP que l'entrée des stands étaient une zone très dangereuse en cas d'explosion de pneus à plus de 300 km/h, STR à crevé juste avant et VER juste après.

Il y a tellement à perdre en cas d'abandon que ca doit quand même les calmer.

Je comprends pas ce raisonnement: si y avait pas eu de drapeau rouge la course se serait terminée sous SC à 2 à l'heure.

 
C'est pour le style frérot

Lors du premier crash, personne ne sait avec certitude que le crash est dû à un problème de pneu -> pas de RF
Au deuxième crash, quasiment plus aucun doute sur l'origine -> RF (pour le spectacle en permettant de changer les pneus)

Clair.
Même Stroll en interview ne savait pas ce qu'il lui était arrivé

Mouais enfin les pneus sont immédiatement suspectés.

 
ça a été dit et remarqué dimanche, même par les types de Sky: RB a forcé un RF en espérant que la direction de course annonce la fin de la course, ce qui signifiait gel du classement le tour avant l'accident, donc VER vainqueur.

Ha oui, plus logique dans ce sens.
J'ai presque pensé un moment que les responsables d'écuries se souciaient de la vie de leurs pilotes, quel con

Mouai, ceux qui avaient à gagner d'un RF c'est plus Mercedes que RB.
 
Et clairement, le GP aurait forcément repris, puisque niveau timing on était large (même après l'accident de GRO + réparation de barrière on n'avait pas eu un GP borderline niveau durée hein... ).
 
Et au-delà de ça, ceux qui avaient le plus intérêt à un RF c'est Pirelli pour éviter de devoir se cacher et raser les murs tout le reste de la saison si jamais 2 ou 3 autres mecs avait des pneus qui lâchent...

 
Le classement du dernier tour aurait été pris en compte, donc VER et PER P1 et P2 respectivement.

Vous vous souvenez de la vidéo ou l'on voit Angela donner en cachette des pilules à Hamilton ?
 
La FOM n'a pas aimé    
 
https://www.youtube.com/watch?v=Be1eXhbOqiU

Vous êtes sûr que c'est pas simplement la position de son embrayage ?

Moitié de Cheh, donc

C'est pas Max le chouchou qui a gagné au final