Reprise du message précédent :

 
Le truc marrant, c'est que selon les simulations, il était sensé au début rattraper VER dans les derniers tours.
22 tours, 22 secondes.
Au final, il le passe au 60e.

ca reste un mystère, font ils des pneus de merde sur demande des organisateurs ou est ce que vraiment ils n'y arrivent pas ?
Parceque Pirelli à la base c'est pas vraiment les derniers des charlots.

 
Mais    
Personne n'a jamais dit que HAM était mauvais, bien au contraire.
 
Il a simplement 2 soucis :
- avec une F1 moderne le succès est conditionné à la qualité du matos à 70% minimum.
- il n'a jamais eu de coéquipier potable chez Mercedes, et de toute façon il collera son veto sauf si la dernière année Toto lui dit qu'il est gentil mais il faut préparer la relève.
 
Le fait est qu'il peut bien exploser tous les records et avoir 15 titres ça ne changera rien au problème, peut-être que le titre de cette année vaudra son pesant de cacahuètes, celui chez Mc Laren clairement, au final s'il finit avec 9 titres il y aura quoi, 3 ou 4 titres à réellement valoriser ? Pour les autres en le remplaçant par RIC, VET ou BUT ça n'aurait pas changé grand chose.
Et puis heureusement que ça ne l'affecte pas que les autres se rapprochent, il s'est tapé tous les records, maintenant qu'est ce que ça peut bien faire un titre de plus ou de moins, on est pas en 2015.
 
Après c'est comme ça il y aura toujours des débats de tout temps, qui ne voudront rien dire puisque les époques et technologies changent mais enfin bon HAM est-il le meilleur pilote de l'histoire ? Les anglo-saxons diront oui, les autres peut-être mais c'est pas flagrant vu le matos.

Quand tu vois la remontée de Gasly sur Ocon, tu vois vraiment que ce sont les pneus qui font la différence (15s en 4 tours je crois)

Aux essais d'avant-saison il était clair que la RBR était la monoplace la mieux née, et les perfs des 4 premiers GP ont montré qu'elle était si pas devant la Merco, a minima ex-aequo...
Du coup je comprends pas les messages avec HAM qui domine grâce à sa bagnole

Sainz expliquait la même chose. Il était 0,3s plus rapide que OCO?  mais ne pouvait pas passer. Seul des nouveaux pneus donnent l'avantage.

tlm sait qu'il y a un cahier des charges imposé par le réglement. ils savent pas non plus faire des pneus qui peuvent tenir quelques tours d'attaques sans se délaminer. moi je sais pas je demande 10tr d'attaques à fond possibles.
hors avec un soft et selon les pistes c'est même pas un tour.

rage anti-merco par principe miaou

 
Parce que c'est un biais cognitif.
Les types inventent toute sorte de raison et de storytelling pour dénier le fait que HAM soit bon voire le meilleur actuellement ou dans l'Histoire.
C'est assez intéressant de comparer le comportement ici vis-à-vis des victoires, poles et courses des divers pilotes qu'ils soient Mercedes ou RB.
 
 

 
Ben hier, il y a un pilote qui a attaqué pdt une vingtaine de tours.
Après pour pouvoir attaquer avec des softs, il faut les mettre en condition pour, on a vu ce qui est arrivé à Tsunoda.
 

 
En 1988, la MP4/4 de McLaren avait remporté 15 victoires en 16 Grand prix. La domination du matériel a toujours existé.
Rien a voir avec le fait que ce soit une f1 moderne, ca a toujours existé.
 

 
Oui mais on parle de Senna alors c'est pas la voiture c'est le pilote

 
le pire c'est que même les softs pourraient faire toute la course hier, mais comme ils surchauffent, les perfs s'écroulent si tu roules pas rapidement 4/5 secondes plus lentement par rapport à un tour d'attaque
 
en fait quand on regarde une course comme celle la, c'est vraiment de l'endurance, mais en encore plus chiant car ça attaque plus en endurance. Après peut-être que mes souvenirs me jouent des tours mais je ne me souviens pas qu'on mettait le facteur pneu autant en avant y'a 15/20 ans et +. Aujourd'hui, quand on écoute les commentaires c'est quasiment LE seul sujet de conversation pour analyser la performance : il a des pneus moins usés, ses pneus sont morts, il a des tendres et lui des durs, il a du blistering, il a du graining, il va aller au bout, ça ni'ra pas au bout avec ses pneus...
 
bon en même temps c'est sûr qu'on ne peut rien changer d'autre, même la cartographique, donc c'est sûr que çe met encore plus en avant le seul paramètre variable (devant le pilotage même )
 
sinon on a eu l'explication pour le pneu de GIO ? Non parce que ça je me souviens pas l'avoir déjà vu

Et Prost
Ham vs Verstappen sur Mercedes, alors certes aucun suspens au niveau champ constructeur mais on aurait un de ces championnat pilote.

 
J'étais pas prêt pour celle là, je pourrais faire une page complète de quote de gens disant que HAM est une chèvre au fond. Et j'aurais pas à remonter loin pour le faire

Red Bull doit s'adapter stratégiquement. Sur les longs relais, Hamilton et Mercedes seront toujours meilleurs qu'eux. A mon avis, ils doivent tenter des stratégies plus agressives. Si hier, ils avaient décidé dès le début de faire deux arrêts, la situation aurait été très différente.  
 
Même si Verstappen n'avait qu'un train de medium pour la course, il aurait pu faire deux premiers relais en tendres et chausser les mediums pour les 20-25 derniers tours. Hamilton aurait eu beaucoup plus de mal à le dépasser. Sur la mise en température des pneus, la Red Bull est meilleure en plus. Verstappen peut envoyer la sauce dans les tours de sortie des stands mais il faut donner le ton et non subir la situation comme c'était le cas hier. S'ils attendent que ça se joue sur l'usure des pneus ou les coups stratégiques de Mercedes, ils perdront 9 fois sur 10.

RB devait certainement se méfier et ne pas rentrer à la hâte : il est connu que HAM sait gérer ses pneus, qu'il les use bien moins vite que la concurrence, qu'il bidonne ses messages radios et qu'il est capable d'aller vite sur de la gomme usée (faut se souvenir du meilleur tour qu'il avait gagné à Silverstone avec des pneus rincés contre Bottas qui avait ravitaillé exprès pour le chopper ). Rentrer les premiers dans ces conditions était vraiment risqué.
C'était plutôt à VER de déterminer son usure prévisible pour tenter le ravitaillement dans la foulée pour lui mettre la pression durant les 15 derniers tours. 2 tours plus tard, c'était déjà trop tard.

ça a toujours été comme ça  
il a eu rosberg et alonso : tu as un pb de mémoire vive

Pour ceux qui pensent qui HAM "bidonne" sa radio avec ses pneus, vous devriez essayer de faire une course entière sur son POV avec sa com et faire pareil avec un autre pilote.
Vous remarqueriez qu'ils font tous plus ou moins pareil et que c'est totalement normal vu qu'il leur est demandé de faire des retours constants sur l'état des pneus.

 
Oui perso je comprends pas ceux qui disent que HAM pleurniche. Moi toutes ces com radio, ce sont des retours aux ingé, et je pense que tous les pilotes en font autant. C'est juste que dans le cas de HAM, bin ça passe à la télé quoi...

ALO, BUT et ROS comme équipier, à part Prost, je ne sais pas qui a eu plus de CDM comme équipier (Lauda, Rosberg, Senna, Mansell et Hill).

Par contre c'est la plus longue domination d'une écurie, et ça qu'importe le talent de HAM, c'est lassant.

Les radios sont ouvertes, il y a autant d'infos pour son équipe que de bluff pour les autres, ça fait partie du jeu.

euh non en 2012/2013 il y avait clairement des grosses rumeurs par rapport à un moteur Mecedes impressionnant, et surtout en 2013 des rumeurs inquiétantes sur le dev côté Renault et Ferrari.
après on s'attendait pas non plus à ce que ce soit à ce point, pour les 3

sérieusement, les essais d'avant saison ?
 
à part si une monoplace enchaine les problèmes de fiabilité, il n'y a absolument rien à en tirer (de l'extérieur)

 
+1.
RBR ne jure que par VER. PER est clairement expendable, comme ALB et GAS avant lui.

Oui je plussoie
HAM a quand même eu ALO, BUT et ROS dans le même garage
Quand on compare avec Schumacher, ça fait mal...

Schumacher a eu Jos the Boss (qui n'a toujours pas compris pourquoi il était derrière alors qu'il était aussi bon en karting).

 
4.2s au lieu des ~ 2.2 habituelles ... c'est vrai qu'ils l'ont super bien géré    

La Mercedes est devant c'est assez clair. Mais RB a l'habitude de bien finir les saisons, et comme l'écart est faible ça pourrait être disputé. Il suffirait d'un peu de malchance de HAM pour perdre 25 points sur VER et relancer le championnat.

ça n'aurait rien changé au résultat de la course.

il faudrait que bottas7.0RC12 gagne une course aussi sur un malentendu

Légèrement mais d'un autre côté, avec ses gommes neuves après le 2nd arrêt il était 1,5s plus rapide que VER. Pas sûr qu'il aurait perdu beaucoup de temps derrière PER.

 
   
 
Si HAM claque la pole @ Monaco, il a 70% de chances de gagner le GP, ce qui lui ferait d'ores et déjà presque suffisamment de points pour se permettre de faire un DNF tout en restant dans la course au championnat    
 
 

 
ces essais hivernaux où les 2/3 du plateau étaient en PLS  
 
et où on a compris que ça allait être la roulance extrême pour Mercedes  
 
heureusement qu'il y a eu la fiabilité atroce cette 1ère saison, c'était le seul facteur d'incertitude

Per c'est pas un mauvais pilote, il est probablement aussi bon que BOT voire meilleur (en course au moins).

Si Per est loin c'est que la voiture est loin (sur ce GP et celui d'avant).

Encore faudra-t-il garder sa place au premier virage

 
T'as un problème de lecture  

 
ROS mouais cool il a réussi à se hisser à peu près à son niveau mais enfin de mémoire avec 2 abandons et une baisse de régime l'été HAM était pas au max
 

 
bah pas moi, j'étais plutôt fan de HAM avant. Mais bon il y a forcément la lassitude du fan, le refus d'avoir un équipier à la hauteur, ses prises de position hypocrites, ses pleurnicheries en course même quand il a 50 points d'avance,...

Oui enfin à Monaco si VER refait la même que cette semaine, c'est DNF pour tous les 2

VERS va faire la pole à Monaco,  vous pouvez quoter.  

 
Oui mais ça durait moins longtemps.
Et chez WiWi dans les 90 ils changeaient de pilotes  
 
Une fois de plus ce qui est chiant c’est la domination Mercedes  
Finalement c’est la première saison que deux écuries sont proches depuis 2008    
 

 
Oui et non.
RB fini bien parce que Mercedes bosse sur l’année suivante  
 
La avec 2022 c’est très intéressant : qui poussera à fond en 2021? Jusqu’à quand?
Sachant que le budget cap est la çà va impacter sur le futur.
 
Au final ça peut se jouer à un double DNf, d’un côté ou de l’autre. L’idéal serait que ça soit serré et qu’ils poussent à fond sacrifiant 2022
 
2022 ou on aura Norris vs Leclerc pour le titre  

le classique lego résumé de la course d'espagne  
https://www.youtube.com/watch?v=M9UccB2f8ko

 
Non, ça ne nous calme pas ! L'explication est qu'Alonso survalorise Hamilton pour se survaloriser par ricochet.  
Si ça pouvait calmer certains ici...  
 
 
 
 

 
Pour ce calcul, ont-ils tenu compte uniquement des différences de temps au tour ou également de la probabilité que les pneus de Maxounette s'effondrent ?