Reprise du message précédent :

 
Justement, les fusées avec batterie de l'ère hybride, ca risque de moins bien vieillir ^^.

Ferrari propose un service F1 historique pour faire le boulot.
Pour les hybride, si il y'a un marché, des boites proposeront des kits batteries pour remplacer celles d'origine mortes.
On parlait plus haut d'une mcla peugeot, y'a aussi sur le net un épisode sur le redémarrage d'une 905, ils ont refait toute l'électronique à neuf.

on voit d'ailleurs que beaucoup de "show car"utilisées par les pilotes F1 en marge des GP pour faire les kékés en ville sont souvent des modèles d'avant 2014 avec les V8... alors que ça fait tout de même + de 10 ans quoi
 
bon vous allez me dire, c'est peut-être aussi pour une raison : le bruit

le mecano m'avait dit que les F1 qui ne sont plus en compétition, sont remappées pour rouler avec de l'essence normale pour limiter le coût. En gros elles sont bridées en perf. Certaines sont remises en frein acier également.
Après ya le budget pneus si tu veux rouler un peu sur piste.

le rédémarrage qui coûte la moitié du prix de la voiture si ça se trouve

ne dîtes plus "33"  
 

 
merci Daniel, t'es un pote

 
 
Le prix du service  

 
Ils n'avaient pas retiré le moteur sur l'Alpine que Ocon s'est fait livrer?
c'était dans son contrat qu'il récupère mais la mono place mais j'ai souvenir qu'elle est sans son PU..

 
Faut dire 806 ?

 
c'est fort probable, comme la SF90 que Leclerc a eu en "cadeau" pour sa 1ère victoire (et qu'il a mis au musée de la principauté)

 
Non il est bien présent (   source de l'enfer):
 
https://youtu.be/o2qGACPCZ6Y?t=1934

 
Ouf, la référence sortie du fond des âges.

oui enfin quand tu as déjà dépensé des millions pour acheter la voiture ...

Ca me parait évident et ca préserve aussi la mécanique.
Je suis assez vieux pour avoir vu courir des voitures au mans en compet et ensuite au mans classique, c'est plus du tout le même bruit, la voiture est loin d'être poussé au max en historique, et c'est parfaitement normal.

c'est un peu comme si Lando se retrouvait dans une Alpine

les V8 perdent environ 50ch de leur 850.
C'est pas énorme, mais ça suffit pour les clients fortunés qui veulent se payer quelques tours au volant. Evidemment 50ch en compet oui c'est énorme. 15ch de retard, ont suffit pour fermer viry chatillon.

Ca suffit pour que MBS se crashe avec

`
 
a tiens franz herman

 
Ok alors j'ai du confondre avec celle de Leclerc comme le disait Chris lo  

23 janvier pour la bouse... euh la Ferrouze
 

janvier ??? ça sent la tentative d'intox

 
 
Il lâche Ferrari pour Mercedes?

 
 
Il est sans batterie

Comme d'habitude, le seul intérêt sera de pouvoir voir la livrée 2026. La vraie voiture ne sera visible qu'en piste à Sakhir et encore, si toutes les pièces sont montées en même temps.

Est ce qu'ils arriveront à faire encore pire que cette année en terme de livrée moche ?

tant qu'il y aura HP et du bleu dedans

Les essais hivernaux débutent 3 jours plus tard et ça sera à Barcelone pour commencer.

C'est pourtant possible de marier du bleu et du rouge sans que ça fasse moche...

Il lâche rien, il a aucune obligation de marque, il teste tout et prendra ce qui est le plus efficace pour le GT3.

d'après Motorsport.com, c'est parce que Chris Lulham (son coéquipier) préfèrerait le feeling de la Mercedes à la Ferrari
 
et y'a aussi une histoire de support "usine" de Mercedes qui pourrait être accordé à l'équipe sur laquelle ils ont fait ce test. Cette équipe est prête à prendre les couleurs de Verstappen Racing si le deal se fait. Donc Max et son coop auraient une des Mercedes les mieux préparées du plateau pour les 24 Heures du Nürb
 
en fait c'est comme s'il voulait une McLaren en F1 quoi, autant se donner les meilleures chances

Si VER se rapproche de Mercedes, russel va devoir se sortir les doigts...

Visiblement, il a un contrat un an sûr plus un an sous condition.
 
Je me demande si le un an sous condition, c'est si Max décide de venir ou s'il performe bien, est ce que l'un peut annuler l'autre.
 
C'est quand même pas bien récompensé d'avoir répondu présent dès qu'il le pouvait en 2025.  

https://arstechnica.com/cars/2025/1 [...] -for-2026/

Formula 1 is deploying new jargon for 2026, Forget DRS, now it’s all about corner mode, straight mode, and overtake mode.

Straight Mode lowers both the front and rear wings to cut drag on designated straights, and unlike the outgoing DRS system any driver can activate it regardless of their proximity to other cars. And there's corner mode, where the wings are in their raised position, generating downforce and making the cars corner faster. Those names are better than X-mode and Z-mode, which is what they were being called last year.

[...] Instead of using DRS as an overtaking aid, the hybrid power units will now fulfill that role. Overtake mode, which can be used if a driver is within a second of a car ahead, gives them an extra 0.5 MJ of energy and up to 350 kW from the electric motor up to 337 km/h -- without the Overtake mode, the MGU-K tapers off above 290 km/h. There's also a second Boost mode, which drivers can use to attack or defend a position, that gives a short burst of maximum power.

 
 
Pour ceux qui connaissent, ça se rapproche du manga Cyber Formula  
Manque plus que les mode boost à base de turbine de fusée  

je trouve leurs dénominations un peu connes entre "overtake" et "boost"
 
en fait le "boost" est l'ERS comme ça existait déjà sur les moteurs hybrides précédents, à savoir l'énergie électrique que tu déploies (suivant des modes) comme tu le sens, à part bien sûr que cette fois l'ERS développe bien plus de puissance qu'avant par rapport au thermique, donc l'impact est beaucoup plus fort
 
je comprends bien sûr leur idée de dire "boost", parce que quand tu rechargeais dans une portion sinueuse alors que le mec derrière activait le mode "qualif", son surplus de puissance était rarement suffisant pour te déboîter. Là, ce sera possible, ce qui explique qu'on s'attend même à des dépassements dans des virages où ça ne dépassait jamais (sauf pneus totalement rincés vs pneus tout neufs). Mais de toute façon il faudra gérer (et beaucoup plus recharger surtout) donc ce sera plus stratégique on va dire. Mais une fois que les équipes/pilotes se seront rôdés, l'effet risque de s'annuler, un peu comme quand on eu les cartographies moteur qui réagissent au virage près pour "diluer" la puissance
 
quand au mode "overtake", faut tout de même taper 290 km/h pour que ça s'active en + (quid de Monaco ) et là aussi ça dépendra peut-être de l'énergie à dispo à l'instant T. Bref, là aussi faudra du temps et sûrement plus d'une saison pour se rôder suivant chaque circuit
 
après les histoires d'aéro "straight mode" et "corner mode", ça n'aura aucun impact sur les dépassements, c'est juste le tips trouvé pour éviter que les temps au tour soient trop lents à cause des nouveaux moteurs. Bah oui, si faut démarrer le lift and coast dès le milieu des grosses lignes droites façon FE pour recharger la batterie, autant ne pas avoir un parachute en plus
 
je suis curieux de voir ça, mais je ne suis pas spécialement emballé  
 
par contre j'adore le design, visuellement ce sont les plus belles F1 depuis 20 ans  
 

Elle sont assez belle en effet, surtout l'aileron avant

Plus petites, plus légères, c'est pas beaucoup sur une seule mais ça fait quand même une différence quand on en a 2 à côté.
 
Toujours mieux quoi qu'il arrive même s'il faut que ça continue dans ce sens encore.
 
Pour l'instant, c'est un peu le chaos sur les "ajouts" mais je laisse sa chance au produit.
Je suis sûr que la vision des écuries sera plus surprenante que ce qu'on peut imaginer pour l'instant.
 
Et puis, on peut s'attendre à pleins de problèmes l'année prochaine, y'aura peut être plus de random que prévu.
 
Hâte de voir Fernand mener le CDM.  

Mission 33 El Plan

Huis clos: https://f1i.autojournal.fr/infos/es [...] iscretion/
Donc Sakhir pour le public.

même les livrées seront tronquées d'après l'article

 
Y aura bien quelques drones au dessus du circuit pour filer quelques clichés à la populace