Reprise du message précédent :

 
jte passe le tél de schumi pour que tu lui dises qu'il sait pas piloter

C'est pas la question, n'importe qui te dira que même les meilleurs pilotes font des conneries sous la pression.
 
Idéalement, un virage tu l'attaque de l'extérieur, tu plonge à la corde et tu ressors à l'extérieur, du coup, tu peux le passer plus vite.
 
Dans le fameux M, sachant que j'ai pas vu dans lequel des 2 gauches il s'est planté, la trajectoire idéale est quasiment une ligne droite suivie d'un virage à gauche, tu l'attaque "lentement", tu prend les 2 premiers à la corde, le 3e au large avec accélération max (vu qu'ils ont un anti-patinage).

 
faire la même connerie 20 tours de suite, splus une connerie

dans la poussière hors trajectoire, c'était le hors piste assuré

Mais c'est quoi cette gestion de la safety car ???    
 
Enorme carambolage au départ avec des débris de carbone partout => pas de SC.
Une voiture à cheval sur un vibreur, les commissaires arrivent (au bout d'une heure... ), et commencent à enlever la voiture sans problème => on envoie la SC !    
 
Bref, la SC ça ne doit pas s'utiliser au petit bonheur la chance, mais comme un ultime recours lorsque la sécurité de la piste est gravement altérée. En l'occurence, j'estime qu'ici, un double drapeau jaune et des commissaires de piste efficaces, ça aurait dû largement suffire.  
 
Parce que sinon, si on utilise les SC en dépit du bon sens, ça devient vite du pile ou face un GP.

Clair, il n'y a pas photo. Super Mario a peut-être des méthodes discutables, mais Kubica a l'air beaucoup plus véloce que Villeneuve.

 
Tu aimes jouer sur les mots visiblement. Une F1 a le droit d'avoir des parties mobiles, comme les roues, le volant, le moteur. Une F1 a le droit d'avoir des éléments aéro, ailerons, appendices de toutes sortes, fond plat.
 
Ce qui est interdit, c'est une combinaison des 2. Le mass dumper était mobile par définition, pour les flasques c'est tellement évident que ce n'est bien sûr pas la peine de le préciser. Jusque là, pas de pb. Maintenant, si la FIA décide que le mass dumper est aussi un élément aéro (ce qui est contestable), il est impossible de ne pas considérer les flasques comme des éléments aéro, alors que pour le coup c'est incontestable : il y a bien un effet en soufflerie.

Bonne course dans l'ensemble de Fisico (hormis le 1er virage mais Heidfeld doit le toucher). Sinon son rythme était plutôt bon par rapport à Alonso.

Schumi demande que les élections au GPDA soient repoussées après Monza. Une piste sur son avenir.

Pour moi il aurait dû y avoir un SC après le départ, c'est clair. Par contre celui qui fait suite à la sortie de Liuzzi est parfaitement justifié, il ne faut pas déconner.
Par contre, il a mis du temps à arriver, c'est clair. J'ai vu quelques voitures passer TRES près de la monoplace à cheval sur la bordure.

Le problème c'est que les pilotes ignorent complétement les drapeaux jaunes. Selon moi, lA SC était nécessaire sur la sortie de Liuzzi et aussi au moment du départ (Whiting devait dormir c'est pas possible autrement).

 
Le Mass damper incluait un poid qui bouge.
 
Un aileron sur une voiture, c'est la voiture qui bouge.
 
Un enjoliveur sur une roue, c'est la roue qui tourne, pas l'enjoliveur qui ne bouge pas de position sur la roue.
 
Donc logique que ce soit autorisé.

http://www.f1-instinct.com/fr/2006 [...] ontroverse

 
Oui mais là la SC est sortie au moment où les commissaires étaient déjà en train de faire sortir la voiture.  

Mais personne les respecte ces putains de drapeaux jaunes.        T'as pas vu les autres voitures passer tout près de celle de Liuzzi en ralentissant à peine? Alors oui, je comprends que les commissaires hésitent à sortir alors que des voitures leur passent à 10cm des fesses à allure de course!!!

 
 
Ha nan !! Merde il s'est bien débrouillé le Fernand, et si l'année dernière son titre était un peu en carton cette année il faut vraiment qu'il se défonce pour l'avoir, surtout en fin de saison
 
 

 
 
Ouais bon sont tous dans le même cas en même temps, c'est pas nouveau
 
 
Même si clairement pépé était nettement plus rapide
 
 

 
 
Je vois Fernand et Ferrari champion du monde aussi
 
 
Belle course en totu cas malgré la gestion un poil chaotique du SC. Ne pas le sortir au premier départ était déjà une faute, quand au second SC ils auraient du le sortir plus tôt, pas attendre que la moitié du peleton soit passé...bordel mais aussi si les pilotes respectaient un peu les drapeau jaunes y'aurai pas ce genre d'incidents    
 
 
J'en ai vu qu'un seul qui n'arrivais pas en vrac sur la voiture de Luizzi, c'est dingue quand même
 
 
Sinon bravo au petit Brésilien, je le préfère 100 fois à Bourrinho, pour une première année dans un top team il se débrouille plutôt comme un chef. Futur prétendant au titre de champion du monde en vue ??
 
 
Ca vaut un bon 8/10 ce genre de course

Il devrait imposer un système qui active le système de limitation de vitesse des voitures (celui pour les stands) à distance de tous les pilotes lors de drapeaux jaunes qui le nécessite, le temps de dégager la piste. C'est super simple comme système, mais je suis sur qu'ils n'y ont jamais pensé.

 
Techniquement, c'est appuis aérodynamiques, les roues ne peuvent pas en créer, et de toute façon rien n'empêcherait du coup de changer purement et simplement les jantes...
 
Ceci dit, vu que les appuis à flexion variable ont été refusés également et uniquement chez Ferrari (la Renault en avait à l'image au moment même où ils parlaient de l'interdiction...), on peut s'attendre à tout, ils font un règlement qui non seulement change au cours de la saison, mais en plus ne rime à rien.
 
Pour l'effet en soufflerie, les roues elles-mêmes en ont un, c'est pas trop un argument.

 
C'est pas des voitures teleguidées aussi, à quand la pilotage automatique  

 
Un fan des SC qui faussent les courses  

 
 
Ouais ben résultat à chaque fois PERSONNE ne respecte les drapeaux
 
 
Du coup on a droit au SC tout le temps. Un système qui enlève 50% de la puissance 300 mètres autour de l'incident serai une bonne chose

c'est incroyable comme les ferrari et renault n'ont quasiment jamais de soucis, ne cassent jamais etc...
 
si schumi est champion, il aura été très patient et si alonso l'est, on pourra plus dire qu'il a gagné grace aux casses de son adversaire direct.

Par contre y'a toujours le même dans le rôle de Jo la Poisse...

 
Ouais, et c'est aussi incroyable la différence de fiabilité entre les Renault en formule 1 et la Renault de Monsieur Toutlemonde...    
 
 

au passage ils sont limite inconscients chez McLaren

En parlant de ça, je trouve étonnant qu'Alonso n'ait pas écopé d'un stop & go pour comportement dangereux à l'attaque du premier virage...

 
 
Attends Kimi C'EST UN TRUC DE FOU
 
 
Au 1er virage, il se fait taper. Pas top déjà. Sa roue explose, v'la la poisse. Mais le pire c'est que ce mec IL RENTRE AUX STANDS, il change la roue, et la roue éclate une seconde fois
 
 
Sur le coup j'ai cru qu'il avait mal, il sortais même plus de sa voiture...en fait c'est juste qu'il restais dans la voiture le temps de se calmer, pour ne pas tuer quelqu'un

 
 
Dans ce cas on sactionne aussi Fisico pour tête à queue au départ (conduite dangereuse hein ), et Schumacher aussi

   
il a pété sa direction a priori

Bon mon avis a moi :
 
Super GP, Superbe piste, Suberbes dépassements, Super Massa    
 
Donc super note : 9/10    
 
Vouala  
 
Edit : enfin quand le sondage sera réinitialisé pour le GP  

7/10 , -3 à cause du SC et de la réalisation.

Fisicho a été la victime N°1 du comportement dangereux d'Alonso qui lui a franchement coupé la route, entrainant le carambolage "général" derrière.

 
Oui moi je le veux
 
 

  la sortie de piste n'est pas dûe au problème de pneu, c'est le réalisateur qui a montré une image qui portait à le croire, Raiko est sorti parce qu'il ne savait plus tourner... mais c'est clair qu'il a de la poisse, enfin, comme j'ai dit, De la Rosa s'en sort pas trop mal depuis 2 gp's

j'ai pas revu les images mais il me semble que Fisico s'est fait toucher à l'arrière par Heidfeld

 
Depuis qu'il a une voiture décente.

Pour Raikkonen, je pense que c'est la suspension arrière qui a lâché.

Vu ce qu'elle avait reçu, c'est pas étonnant.

 
Départ
Alonso remonte schumi par l'extérieur
Schumi prend sa trajectoire
Alonso pile et passe à l'intérieur
Fisicho pile, se fait toucher et part en tête à queue
 
C'est pour moi Alonso qui a tous les torts.

justement, je trouve qu'elle a été pas si mal: on a vu beaucoup de milieu de peloton et pas toujours les 3 devant, d'ou le nombre important de dépassements