Reprise du message précédent :
c'était peut-être lié aux pneus -0,4mm que les équipes découvraient depuis les essais hivernaux
 
mais oui c'est vrai qu'en réalité les écarts étaient très faibles entre les gommes et beaucoup avaient tenté le coup en "medium" (softs jaune) même en Q3 pour la pole, et en Q2 seul ALO était passé avec les "tendres" (supersoft rouge)
 
 
EDIT : GAS en 1'17"091 avec les pneus "test", ils correspondent à quoi déjà ?

C'est des C3

ok, donc rien d'intéressant niveau chrono

'

Par bonté de cœur je veux bien aller jusqu'à 1 seul train de pneu par weekend et un seul composé de gomme  

 
Moi, je vois C5 pour GAS.

1'17"2 pour LEC ... en C2

LEC 1'17'2 en C2.    
 
Jambier avait RAISON.  

vettel déjà dans le mur hier,  le reprend aujourd'hui

La barre des 1'17 est enfin franchie.
1'16"9 pour ALB en C5

Tourer ?

Leclerc en 1.16.9 en C2
 
 
Ca s'anime enfin  

attention tu inverses, ce sont les C4
 
C1 = plus dur, C5 = plus tendre

Time attack pour Lec  ?
 
16.6 en c5
 
Du coup ca valide un bon temps pour cette STR

 
 
J'ai pas vu qu'il était passé aux stands, il était encore noté en pneus C2 sur le site que je regarde

 
 
En C4  
 
 
J'avoue que ce n'est pas simple à suivre

C'était mieux avant, avec une couleur par composé, là on a vraiment du mal à identifier si c'est du C4 ou C5...

 
 
Pirelli

 
Ma source donne les C5 pour les 2.
Encore un site de fakenews.  

C'est juste pour les essais si j'ai bien compris. En weekend de GP, il n'y aura que 3 (ou 2?) couleurs bien distinctes.

1.16.3. pour Leclerc, Ferrari a enlevé les sacs de sable
 
 
Ils vont faire au moins 1.15 en qualifs cette année

Leclerc 1:17.056 en c4

Gasly 1:17.091 en c4

Oui, au moins le problème ne se posera plus une fois la saison lancée.
 
A quand le retrait des sacs de sables chez Mercedes ? Sans doute pas cette année durant les tests une fois de plus...
 
Renault  <21.8 S1 when?

Oui mais si je me souviens bien, les années précédentes, la Merco faisait au moins jeu égal sur les long relais. Cette année l'impression est nettement moins bonne.  
Il reste encore du temps. C'est peut-être le retour de la diva

1.16.2

RB ne progressera pas comme l'année dernière en partie à cause d'un retour technique insuffisant de la part des pilotes et mettront trop de temps à comprendre le comportement de la monoplace, le team se verra même régresser dans la hiérarchie sur le troisième tiers de la saison.

Si le Honda tient, ce qui reste à prouver, ils n'ont pas de raison de perdre leur 3eme place.  

"...give me more power..."
   \
 
 
"...gipi 2 engine..."
      \
 
 
"...blue flag..."
     \
 

https://www.forbes.com/sites/csylt/ [...] ssion=true

Liberty qui peut perdre 130M$ si les des grands prix comme la Grande Bretagne ou l'Italie ne ressignent pas  

 
L'AVION Ferrari    
 
Et encore, ils n'ont pas poussé le moteur.

Le temps de Albon  
6 dixièmes de la Ferrari.
 
Bon après c'est un circuit court… ça fait 1 seconde à SPA.

Ouai moi aussi c'est le truc qui me choc le plus.

L'an passé Toro Rosso était en 1.18.4 en qualif, à 2.2 sec d'une Ferrari  

La ils font un temps de malade à 6 dixième de la Ferrari. Alors OK, ils ont une Red Bull 2018, OK la Ferrari est peut être pas à fond.
Mais j'imagine pas que la Ferrari collera 2.2s à la Toro Rosso en qualif.

Renault qui risque de se retrouver derrière Ferrari/Mercedes/Red Bull/Toro Rosso / Alfa / McLaren/ Haas      

Ou Albon est un futur CDM

Jambier annonce:
 
Ca va être la baston cette année, si les écuries bis se montrent plus rapide que les vrais constructeurs.
Il y avait déjà HAAS qui enervait, mais la avec Toro Rosso et Alfa, ça va gueuler.
 
Renault dindon de la farce... mais de leur faute à avoir un budget ridicule

6 moteurs rouges sur la grille à Melbourne, ca serait drole. Enfin sauf si c'est finger en pole

Tu oublies les TORO ROSSO qui seront devant les RED BULL  
Ca me ferait tellement rire.

Après le temps de LEC n'a rien d'impressionant. C'est grosso modo ce qu'ils faisaient l'an passé.
Pour les instants toutes les petites écuries ont fait des temps bien plus rapide que leur qualif 2018, donc les top teams devront faire de même

Si Mercedes progresse autant que Toro Rosso (ce qui ne sera pas le cas?) ils devraient faire un tour en 1.14.X

Kvyat devant le boutonneux néerlandais, je rêve à cela  

Ma conclusion, en attendant le drapeau à damier de demain soir, c'est que ces essais sont encore plus difficile à décrypter que les années passées.
Mais qu'il semblerait y avoir une petite redistribution des cartes ce qui n'est pas pour me déplaire.

Ma conclusion c'est que la F1 va creuver d'avoir ouvert la boite de pandore des écuries B
C'est chouette que l'écart entre top teams et les autres se réduise.
 
Par contre si tu as deux écuries qui controlent plus de la moitié du plateau, c'est mauvais pour la F1

 
Ca serait énorme. Que Marko et Horner lui lèchent les pieds pour revenir dans l'équipe première. Et là, il signe chez Ferrouze ou Merco et devient CDM
La F1 ne fait pas de cadeaux aux pilotes qui ont un passage à vide. Mais Kvyat s'est quand même fait largement entuber. Presque viré après un podium Bon après, il n'a fait presque que de la merde chez STR mais bon

Si Brawn a réussi en si peu de saisons : à redonner un son potable aux moteurs, à faire que les F1 puissent de suivre et améliorer le spectacle (certes avec ce DRS pourri   ), peut-être qu'il arrivera à régler ce problème.