Reprise du message précédent :
Les top teams commencent à faire des bons temps en C3 en effet.
Ca va faire mal quand ils iront vite en C5
 
 
En tout cas pour l'instant j'en attend beaucoup plus de Renault.  Pour l'instant faire la même chose que l'an passé serait déjà pas évident.
Ils doivent sortir la tête de l'eau bordel

Si Sainz dit que le moteur est problématique c'est vraiment pas bon signe

 
Ou a t il dit ça ?

Les Mercos, c'est déjà arrivé qu'ils soient en panne au cours des quatre pré-saisons passées ?

 
surtout qu'hier il indiquait que c'était plutôt pas mal en fait
 
"Renault a fait un énorme pas en avant" (article F1only)

Je m'inquiète pas pour le moteur Renault.
Ils sont confiant sur leur progression, il reste du meilleur à venir.
 
Je pense pas qu'il sera très loin d'un Mercedes. Et je pense que le Ferrari sera devant.
 
Non le problème chez Renault c'est le retard chassis.  Avec un budget de même pas la moitié sur le top team, comment combler ce retard ?  
J'ai peur qu'ils arrivent à leur max en restant à distance des top teams    
 
McLaren, Alfa ont même des budgets supérieurs. Ca fait pas très sérieux.

 
Me souviens pas trop.
 
Cette seconde semaine commence comme la précédente pour Mercedes, je pense que 2019 ça va vraiment être l'année de la chute .  
En 2018 il était tout à fait prenable par Ferrari.  Mais la en 2019 si Ferrari ne gagne pas le titre.... alors il faut virer tout le monde la bas.
 
D'un côté Ferrari en position de favori, ils sont capables d'avoir la pression et de faire n'importe quoi

 
Dans la citation de moyen_moins sur la page précédente  
 

pauvre BOT, Mercedes a décidé de changer carrément le PU suite à un souci de pression d'huile (le réservoir caché était vide ? ), il risque de ne pas rouler du tout de l'après-midi
 
et Ferrari fait des tests très importants de son côté...
 

D'un côté, McLaren et Alfa sont également des constructeurs automobiles, et Woking et Hinwil n'ont pas moins d'expérience que Enstone.

C'est RB qui investit énormément d'argent sans être constructeur qui est le plus impressionnant.

Sauber avec des sous peut produire des bonnes autos (2011-2012, pourtant ils n'étaient pas pétés de tunes,  et pendant la période BMW ça marchait pas mal du tout).

Je comprends que Renault ne craque pas avant d'en savoir plus sur les budgets limités.

McLaren, je me pose quand même des questions sur leur staff technique.
Protoumou, leur head aerodynamist chief, il est pas un peu beaucoup surcoté ?
Depuis qu'il est là, les concepts aéros sont intéressants puisque copiés ailleurs mais marchent mieux que quand ils sont montés sur la McLaren...
Sans compter côté châssis, ils sont à la ramasse complet
=> La voiture est/reste lente.
 
Déjà l'an dernier, ils se sont gourés sur la distance entre l'axe avant et les pontons même s'ils disent qu'ils ont été surpris par le poids du PU Renault et que la voiture était au dessus du poids limite mais bon, qui y croit ?
Je ne sais plus où j'ai lu quelqu'un qui disait qu'à Woking ils seraient étonnés de voir comment on bosse dans les autres écuries (genre aux niveaux méthodes/outils).

Ferrari et Merco avec des soucis, Honda et Williams qui enchainent les tours. On est revenu dans les 90's ou bien ?

Question sur la fiabilité à Hulk, réponse : c'est ok, pas génial mais ok
https://video.twimg.com/amplify_vid [...] .mp4?tag=9

c'est une farce les budgets limités, et quand bien même ça aurait un peu d'impact (ce dont je doute), Renault est naïf de croire qu'à moins de 200 millions d'Euros tu peux battre Ferrari et Mercedes (ou même seulement Red-Bull)
 
Abiteboul et Stoll ne veulent pas avouer à la direction de Renault que sans + de pépètes, le "Champion's Project" n'aboutira jamais. Tout le rachat d'Enstone est basé sur cette mascarade.
 
d'ailleurs ça prouve peut-être que Ghosn avait les idées à autre chose (avec ses comptes cachés ) quand on lui a présenté ça, car je ne peux pas croire qu'il l'aurait cautionné en creusant un peu le dossier. Mais c'est vrai aussi que le climat était au "on va montrer à Red-Bull qu'on sait faire pour leur fermer la bouche", donc forcément on n'était plus sur des considérations objectives dès ce moment là...

 
VAN est là aussi,  mais OSEF  

il vend pas du reve /:

Le timing screen a planté

Lol, le discours pas super enthousiaste

Abiteboul qui a vendu du rêve, encore.
Ce mec, c'est une plaie.

 
Ça dépend des objectifs. C'est pas un secret que Renault cherche à jouer sur le long terme, ils sont à peu près dans leurs objectifs jusqu'à maintenant. Au fond du classement en 2016, 6ème en 2017 et 4ème en 2018 en ayant quand même un budget plus petit que certaines écuries de F1.5, c'est pas rien, leur courbe de progression est énorme. Si cette année ils décrochent des podiums (ce qui est l'objectif public) ça serait génial, pour l'instant ils sont dans les clous ça montre que leur projet est une réussite.
 
Maintenant est-ce que ça sert de doubler ou tripler le budget aujourd'hui pour essayer de taper le haut du peloton ? Franchement ils ont du y réfléchir et ils ont surement bien conscience du gap qu'il existe entre eux et le top. C'est pas parce-que tu mets autant de budget que Mercedes que tu vas pouvoir espérer jouer contre eux. Ça fait un paquet d'années qu'ils sont en train de rouler sur le championnat, et Ferrari qui a aussi un énorme budget s'en sort que depuis l'année dernière. Augmenter le budget ça ramène pas forcément plus de points, clairement.
 
Ensuite avec le changement de réglementation pour 2021 (même si il est pas mal amputé quand même maintenant) ça servait pas à grand chose de tout mettre dans la voiture actuellement alors que les cartes allaient être rebattues en 2021.  
Je crois que Ghosn était assez hostile au projet de F1, enfin il voulait pas mettre un fric monstre dedans. Ce changement peut être bénéfique pour Renault F1.
Ensuite il y a l'intérêt marketing, si la 4ème place suffit à rendre la balance neutre c'est pas dit que les efforts à fournir pour obtenir la 3ème ou même jouer la 1ère/2ème place soit rentable. Contrairement à Mercedes ou RB (et probablement Ferrari et Mclaren) Renault n'est visible dans certain pays que par Nissan, comment ça fonctionne le marketing du coup ? Est-ce que les victoires de Renault ont une influence sur Nissan ?
Je pense que c'est aussi pour ça que l'écurie FE est devenue Nissan, le public visé est beaucoup plus large.

 
En 2019: Le reservoir d'huile auxiliaire sera vide pour les qualifs    
 

 
J'aime beaucoup HUL pour ça:  Il n'est jamais à vendre du rêve, et est très direct. En plus il a un bon feedback.
Pour l'instant il dit ce que l'on voit en essai:  C'est pas folichon niveau Renault. Pas non plus la cata. C'est OK sans plus. Ils doivent passer la seconde la...

Voilà c'est bon, la le Renault en haut de la feuille des temps  

En tout cas entre Mercedes et Renault c'est serré cette année:  Ces deux équipes s'affrontent pour être en bas de la feuille de temps constamment    

Le temps en C5 de la McLaren
A peine devant la RB de Gasly qui a fait son tour en C3 ?

edit: quoi qu'apparemment, ça serait peut être en C4...
enfin c'est pas brillant quand même, ils sont au moins à plus d'une demie seconde de RB...

Non mais les gars ça veut absolument rien dire les essais

Ça me semble évident qu'ils seront plus compétitifs que l'an passé, et c'est pas des essais réguliers sans claquer de perf qui me feront penser le contraire.
 
Avec le convergence des performances moteur, et la meilleure santé des petites équipes, le peloton risque d'être plus compétitif par contre.
 
En somme, il me semble plutôt probable que Renault se rapproche du top 3, tout en ayant une grosse pression de Alfa/TR/McLaren.

Personne ne voit McLaren au niveau de RB, 0,6s ça serait déjà très bien par rapport à où ils étaient fin 2018.

Je pense qu'il y aura plus que 0,6s d'écart entre McLaren et RB, sinon ça voudrait dire que les topteams ne pourraient plus passer en Q3 avec le composé medium.

119 tours pour RUS, même s'il a dû mettre les C5 pour faire un temps correct, je suis content pour lui et pour Williams (même si je les vois toujours derniers à Melbourne).

Salut les fans    
 
Je vous avoue je suis assez hype par cette nouvelle saison

 
Le temps de Ham sur le S3

Chicane coupée.

Ça pas de sens de la valider alors... C'est débile leur truc

comment tu peux savoir ça ?
selon la "tradition" des grandes entreprises françaises, c'est plutôt la direction qui est aux fraises et croit au père Noël

déjà, Honda vs Renault.
donc à moteur égal, plus de 0.6sec à pneus égaux (0.8sec ?)
ensuite, le reste, je comprends pas, il y a 2 types de gommes par GP, sur certains circuits, certaines équipes limite passent en Q3 avec les tendres et obligent les top teams à chausser les tendres également.
donc je vois pas trop ce que tu veux dire...

 
Dans le cas de Renault, Ghosn avait l'air d'avoir quand même la tête sur les épaules. J'ai retrouvé le passage que je cherchais :
 

 
Ghosn doit probablement voir les retombées financières en premier, il aurait probablement pas mis 1 centime de plus que ce que la présence en F1 pouvait lui offre en terme de retombées économiques. Ça a l'air de se confirmer quand il dit :
 

Il est où le tableau classique du résumé de la journée ?
Ça manque de professionnalisme la  
19h et faut le réclamer en plus  

 
J'avais oublié
 
Je retrouve plus le mec sur Reddit qui faisait le tableau que je linkais d'habitude donc ça sera en deux parties :
 

 
Le roulage chez RP m'inquiète bien plus que chez Williams... Ils ont pas été capable une seule fois de faire plus de 100 tours.
 

 
 
Et un petit récap par pilote après 5 jours :