Reprise du message précédent :
     

Un mémo pour bien choisir l'équipe et le pilote que l'on veut suivre cette saison

HFR et les commentaires au sens du vent    
Mclaren P1 aujourd'hui et en C4

Stroll 3e en C5, la Racing Point a l'air d'être loin. Ils annoncent une voiture quasiment nouvelle à Melbourne et de grosses évolutions à Barcelone...

 
Mouais, extrapoler juste grâce à la position à la fin de la journée. Alors qu'il n'y a que deux teams qui ont tournés avec les C4/C5...
Sainz le dit qu'ils espèrent que le moteur pourra être plus puissant. Il dit aussi que c'est pas grave si ils ne marquent pas de points à Melbourne.  
 
Donc je trouve qu'il y a bien plus d'éléments qui vont dans le sens d'une auto pas géniale que l'inverse.

Et ça commence  

donc c'est bien la direction qui "empêche" de gagner

 
Oui, je suis d'accord avec ton propos. À mon avis chris est dans le faux, Ghosn sait qu'ils ne seront pas champion avec ce budget mais tant que la partie F1 s'auto-finance ça lui va.
Je revenais juste sur le cas Renault qui a l'air différent du cas traditionnel. À moins que quand tu parlais de tradition, tu parlais de Abiteboul.

non on parle bien de la même chose
 
pas terrible pour RIC tout ça

Après Ghosn avait dit qu'il ne voulait pas influencer le choix de pilote, et qu'il ne voulait pas de pilote coûteux.
Mais avec Ric ils sont peu être sur une autre stratégie, avec peut-être une volonté d'accélérer les résultats.
 
Dans tous les cas c'était compliqué pour Ric. Pas de place pour lui ni chez Mercedes, ni chez Ferrari. RB qui dans tous les cas allait mettre en avant Vers . Il avait le choix entre être deuxième pilote et en plus passer à un moteur incertain ou tenter sa chance ailleurs, dans une écurie qui perf moins mais qui pourrait être compétitive à long-termes.  
 
Son choix me choque pas tant que ça même si je pense que ça signe plutôt une fin de carrière qu'un renouveau.  
Mais je veux y croire

Le changement de règlement risque à nouveau de mettre le projet de Renault par terre. Peut-être qu'ils tentent le tout pour le tout pour 2020.
Finger va finir avec 5 titres et RIC zéro et ca me tue

Je sais pas quoi attendre de Renault en 2020.
Ils vont continuer sur leur concept, en engageant beaucoup de ressources sur 2021.
 
Seulement Ferrari et Mercedes engagerons deux fois ce que fait Renault... Sur les deux programmes  
 
Voire bien plus si on compte les écuries bis de Ferrari.
Avec ce qu'ils mettent en place niveau moyens techniques, financiers, deux écuries je vois même pas comment Renault pourrait envisager de les battres.
 
Pour moi si Renault fait des miracles a pas cher ça sera au mieux du mieux le niveau de RBR 2018 par exemple  
Des podiums et 3-4 victoires par an.
 
Mais déjà pour arriver la ils ont du boulot

tout juste devant gasly et en C3.

à moins que tu penses que le C3 est bien plus rapide que le C4 ?

Alfa en C38

Je ne pense pas que la différence de puissance entre le Renault et le Honda soit significative, notamment quand la consommation importe peu.

Sinon, je dis qu'en 2018, Mercedes et Ferrari n'avaient aucun problème pour passer en Q3 avec le composé central, Red Bull c'était moins sûr, du coup si McLaren (qui n'est peut être pas la 4ième force) n'était qu'à 0,6s de RB (qui sera encore 3ième à mon avis), ça les obligerait à toujours faire la Q2 avec les tendres pour se protéger des Alfa-Haas-Renault-McLaren-TR et de Pérez.

McLaren est complètement en reconstruction, Key et Seidl  ne sont pas arrivé, personne ne les attend au niveau de RB, ça serait même inquiétant pour l'équipe autrichienne.

Le temps d'aujourd'hui est positif car semble signifier qu'ils seraient dans le peloton et pas avant derniers comme à la fin de 2018. Et ça reste mieux que les meilleurs tours de RP (0,1s de plus en C5) et Alfa et TR aujourd'hui (0,9s de plus avec les mêmes C4).

6-8 dixièmes de RB qui sera à mon avis à 5 dixièmes de Ferrari/Mercedes.
je vois pas ce que ça changera pour les top teams en fait...

apparemment les "petits" changements de règles aéro sont plutôt efficaces
 
https://www.motorsport.com/f1/news/ [...] s/4344314/

Ça serait la meilleure nouvelle de l'année !!

Par contre ça risque de nous faire rager sur le drs....  

Je pense comme MAG que le gros DRS risque d'être une catastrophe s'il est trop efficace.

Pour le ressenti sur la facilité de se suivre, on a MAG qui note une grosse amélioration, RIC qui pense que c'est un peu mieux et VET qui trouve que ça change rien. Vous en avez vu d'autres ?

 
justement, sachant ça (Ghosn est un pingre quand ça ne concerne pas ses comptes privés^^) je vois pas comment Abiteboul et Stoll ont pu lui vendre l'idée qu'ils deviendraient champion en F1 d'ici 5 ans vu l'inflation des coûts et les moyens considérables investis par Ferrari et Mercedes (+ de 1 milliard minimum).
 
faut se rappeler que dès l'épisode du rachat, ils ont attendu la dernière minute pour racheter Enstone de façon à ce que ça coûte le moins possible, ce qui en passant leur a fait perdre un bon pilote ( GRO ) mais surtout un temps considérable avec une voir deux saisons de perdues, donc déjà c'était assez mal calculé je trouve et je suis même pas sûr que c'était plus "rentable" (malgré la prime historique obtenue).
 
rappelons nous aussi que Ghosn était prêt à tout clôturer à l'Été 2015 (donc aussi Viry) vu le four du moteur cette saison là et Red-Bull qui n'en finissait plus de les tuer devant la presse. On ne peut pas dire qu'il y avait un élan de fou chez Renault pour refaire à fond de la F1. J'ai presque envie de dire que la seule motivation c'était de troller Marko et Horner en fait
 
mais comme vous l'avez dit, dans leur malheur, Abiteboul et Stoll ont eu du bol d'obtenir au moins les objectifs modestes fixés, mais souvent grâce à des concours de circonstances heureuses plutôt qu'à des perfs à la hauteur. Aujourd'hui l'écurie plafonne, elle va se retrouver en tête de la F1.5 (et encore attention à Alfa) mais sans jamais pouvoir toucher la vraie F1, faute d'investissement conséquent.
 
des écuries qui ont joué les premiers plans avec le budget de Renault, y'en a eu, genre Williams y'a quelques saisons, et encore plus marquant Brawn GP en 2009, mais à chaque fois c'était à la suite d'un énorme bouleversement du règlement et aussi un bon coup de moule... je ne vois rien de tout ça à l'horizon pour Renault, mais ma boule de cristal n'est pas infaillible
 
les budgets caps c'est comme le fair-play financier au foot, on sait que ce sont toujours les mêmes qui s'arrangeront les plus grosses parts du gâteau, Renault est naïf de penser le contraire et là je mets aussi bien Abiteboul, Stoll que Ghosn d'ailleurs, c'est une faute collective. Et encore, si jamais le rapport de force change dans le groupe à cause des conneries de Ghosn, pas dit que Nissan ne mettra pas son nez là dedans pour arrêter les frais.
 
les titres glorieux de 2005/2006 sont loin, très loin
 

Donc on a MAG qui dit que les nouvelles règles font une grande différence
 
RIC qui dit que ça lui "semble" seulement meilleur
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 34942.html
 
Et HAM pour qui ça n'a pas changé  
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 34865.html
 
Y'a pas à dire, ça a l'air tranché comme différence

ça veut peut-être dire :
- que la Haas est bonne, d'où un ressenti de MAG positif alors que la 2018 était assez performante mais très irrégulière
- que RIC s'était fait une raison que ce serait moins bien que RB et finalement il voit que c'est pas aussi mauvais qu'il le pensait
- que Mercedes se traine en essais et que HAM ne jauge bien que quand ça va à fond, "Hammer Time"

Leclerc en 2019 ça va donner:
 
https://www.youtube.com/watch?v=bh2wAbEJ7c4
 
 

 
Quand je lis les 3 intervviews, ils disent tous que c'est mieux. Hamilton trouve ça légèrement mieux, RIC trouve ça vraiment mieux et Magnussen est impressionné. Donc la règle aéro a l'effet voulu et c'est tant mieux.
 
Pour le gros DRS, il suffira de réduire la longueur de la zone, l'organisation peut revoir ça quand ils veulent donc c'est facile à corriger.

pour l'instant seuls VERS et BOT font des chronos en ce début de matinée

 
 
Le "problème" en F1, c'est que la plus petite écurie fait preuve aujourd'hui d'un professionnalisme incroyable. Hors c'est ce niveau de préparation qui a permis à McLaren puis à Williams de briller dans les 80's et 90's - les voitures étaient propres et bien finies dès les premiers essais. Ils étaient méticuleux et dégageaient une impression de sérieux, les meilleurs sponsors, pilotes et ingénieurs voulaient travailler pour leurs structures.
 
 
La concurrence s'est organisée et ils passent aujourd'hui pour des amateurs. Ils ne peuvent plus faire la différence et j'ai meme l'impression qu'ils sont restés sur les méthodes de travail qui ont fait leur succès il y a 25 ou 30 ans, ce qui les met au mieux dans le milieu de peloton aujourd'hui
 
 
 
Il leur faudrait un budget de dingue et une réorganisation complète pour espérer jouer les premiers roles à nouveau. McLaren essaie depuis quelques saisons et peut encore réussir mais Williams est à ranger au rayon des gloires du passé

Encore Williams, ils n'ont pas de thune... et sont mal dirigés c'est vrai.
 
Mais McLaren bordel. Les mecs ont un budget qui devrait leur permettre d'être au niveau de red bull!
Des installations de pointe, du personnel.
Mais non... ça ne marche pas.

 
normal de vet trouve que ça ne change rien (lors d'un dépassement), soit il se plante tout seul, soit il s'accroche avec l'autre au bout de 5 virages....

SAI en C5 qui tape un 1'17"1

 
C5 ou C4 ? Il semble qu'il soit en C4 là.

Effectivement c'était en C4.

 
Meilleur temps de l'hiver pour l'instant, et même pas en C5    
 
Imaginez les temps que vont faire les top teams en C5  

1'15"X à mon avis..

Ce serait bien de voir quelques simus de qualif de la part d'autres teams.

C'est une joli architecture Woking (quoique ultra froid), par contre ils sont obligés d'utiliser une soufflerie Toyota (comme FI) car la leur n'est pas top, c'est pas ce que j'appelle des installations de pointe.

Et Mercedes qui continue à se traîner la bite en pneus durs, j'espère qu'on aura quand même quelques chronos de leur part pour juger...

j'avais zappé SIR de retour chez Renault en tant que 3ème pilote, ça fait toujours ça comme sous de gagné

 
Un temps explosif  

Hier HFR disait que la Mclaren était une merde    
 
C'est pas forcément encore un top team mais clairement la voiture marche

SAI en rade
Tours quasi à vide, 1:17.1 c'est pas fantastique non plus