Le podium, je le vois très loin. Ferrari, McLaren et BMW sont devant, ajoute-t-il. Et si c'est comme ça nous pouvons très bien partir en 7e position. Penser au podium est un rêve, pas un objectif.
Nous sommes assez loin derrière. Nous ne sommes pas en condition de lutter pour quoi que ce soit d'important. Ferrari est très rapide mais pas sur une autre planète. Bmw sont très rapides avec des reservoirs super pleins. Parfois tu regardes leur temps et tu vois qu'en fait ils font des runs de 25-30 tours avec 60-70 KG, c'est eux qui m'ont le plus impressionné lors des 2 ou 3 derniers tests."

F1: Renault est encore loin des meilleurs, pense Fernando Alonso
 
jeu 21 fév, 13h02
 
MADRID (Reuters) - Renault est trop loin de Ferrari, McLaren et même BMW pour envisager une place sur le podium lors du Grand Prix d'ouverture de la saison de Formule Un le 16 mars en Australie, estime Fernando Alonso.
 
Le double champion du monde, qui s'est exprimé dans les médias espagnols lors des essais à Barcelone, a dit avoir été particulièrement impressionné par les progrès de BMW, qui, selon lui, pourrait créer la surprise à Melbourne.
 
Alonso a également rejeté les accusations de racisme portées à l'encontre des supporters espagnols après les insultes proférées contre Lewis Hamilton, ancien équipier de l'Espagnol chez McLaren et premier pilote noir de la F1, lors d'essais ce mois-ci sur le circuit de Catalogne.
 
"Nous sommes assez loin derrière", a dit Alonso, cité jeudi par le site internet du quotidien espagnol As (www.as.com). "Nous ne sommes actuellement pas en situation de lutter pour quoi que ce soit d'important.
 
"Envisager un podium (à Melbourne) serait faire preuve de trop d'optimisme pour le moment (...) aujourd'hui, si l'on regarde les choses froidement, monter sur le podium est un rêve."
 
Dans la hiérarchie de début de saison établie par Alonso, Ferrari est juste devant McLaren et BMW, Renault luttant à l'arrière-plan avec Williams et Red Bull.
 
"MODÉRER L'EUPHORIE"
 
"Mais tout change très vite en Formule Un", a ajouté l'Espagnol. "Il y a deux ou trois semaines, BMW était un peu plus en retrait, nous étions proches d'eux. Maintenant, ils sont très proches de McLaren.
 
"(BMW) est très rapide. Ils n'ont pas dévoilé tout leur jeu. Ils tournent avec des réservoirs pleins et ils font de très bons temps."
 
Pour le pilote espagnol, l'aérodynamique reste le point faible de Renault. Il craint même de devoir lutter pour une place parmi les 10 meilleurs en qualifications.
 
Prié de dire s'il n'était pas exagérément pessimiste, il a répondu: "Non, je veux juste modérer l'euphorie des médias. En ce qui concerne mon état d'esprit, je me sens mille fois mieux qu'il y a quelques mois."
 
Alonso est revenu chez Renault après une seule saison avec McLaren, où ses relations avec l'écurie et son jeune équipier britannique Lewis Hamilton n'ont cessé de se dégrader tout au long de l'année.
 
Il a en outre récusé les accusations de racisme contre les supporters espagnols.
 
"Ce pays n'est pas raciste et les supporters ne le sont pas non plus", a-t-il dit. "C'était un cas isolé et si la FIA ou quelqu'un d'autre dit que les supporters espagnols sont racistes, c'est risible.
 
"L'année dernière, je me suis fait traiter de chien sur certaines courses. (L'ancien champion du monde) Niki Lauda a dit des choses à mon sujet et personne n'a rien dit ni n'est venu me témoigner son soutien."
 
Alan Baldwin, version française Bertrand Boucey

1  K. Nakajima   Williams   Bridgestone   1:22.153   -.---   32
2  H. Kovalainen  McLaren-Mercedes  Bridgestone  1:22.185  +0.032  64
3  P. de la Rosa  McLaren-Mercedes  Bridgestone  1:22.208  +0.055  92
4  F. Massa  Ferrari  Bridgestone  1:22.213  +0.060  96
5  N. Rosberg  Williams  Bridgestone  1:22.248  +0.095  109
6  M. Webber  Red Bull Racing  Bridgestone  1:22.477  +0.324  82
7  D. Coulthard  Red Bull Racing  Bridgestone  1:22.499  +0.346  104
8  L. Badoer  Ferrari  Bridgestone  1:22.535  +0.382  102
9  F. Alonso  Renault  Bridgestone  1:22.657  +0.504  61
10  T. Glock  Toyota  Bridgestone  1:22.901  +0.748  110
11  N. Piquet jr.  Renault  Bridgestone  1:23.286  +1.133  105
12  K. Kobayashi  Toyota  Bridgestone  1:24.132  +1.979  56
13  N. Hülkenberg  Williams  Bridgestone  1:24.222  +2.069  54

Michael Schumacher will make his debut at the wheel of Ferrari's 2008 contender at the final group test of the pre-season in Spain next week.
 
We have learned that the 39-year-old German, who retired from competition at the end of 2006, is scheduled to run in the F2008 on Monday, as reigning world champion Kimi Raikkonen also tests the Melbourne-spec F2008 at Barcelona...

Khroutchev et Kennedy font une course. Kennedy gagne, c’est normal, il est plus jeune. La Pravda titre le lendement : « Le camarade Khroutchev brillant deuxième, Kennedy avant-dernier. »

La très anticipée fusion entre la Champ Car World Series (CCWS) et la Indy Racing League (IRL) a finalement été confirmée Vendredi soir. Nous devrions plutôt parler de réunification, les deux formules américaines s'étant dissociées il y a déjà une douzaine d'années.
 
Peu de détails sur cette fusion sont disponibles au moment d'écrire ces lignes, mais l'important se trouve dans le fait qu'une entente entre les responsables des séries Champ Car et Indycar ait émergée suite à de longues discussions.
 
Voici une traduction du communiqué affiché sur le site IRL, ainsi que quelques commentaires additionnels:
 
Indy Racing League
"Tony George, fondateur et dirigeant de la Indy Racing League, ainsi que les propriétaires de la série Champ Car, ont complété une entente de principe qui unira le sport en 2008. Gerald Forsythe, co-propriétaire de Champ Car, a signé une entente de principe le 22 février à Chicago, rejoignant ainsi son partenaire, Kevin Kalkhoven. George signa l'entente le 21 février. Les détails concernant une conférence de presse suivront sous peu."
 
Derrick Walker, propriétaire d'équipe
"C'est le retour vers le futur... Ce fut un long chemin, mais tout s'est finalement mis en place. Du point de vue des amateurs et des affaires, une seule série de course automobile américaine utilisant des monoplaces a été reconnue comme étant ce que les amateurs et les commanditaires souhaitaient. Je suis heureux de déclarer que Walker Racing accueille cette décision."
 
Al Speyer, Directeur exécutif, Bridgestone Firestone
"Nous sommes très heureux pour le sport. Nous souhaitions une série monoplace américaine unie pour maximiser l'intérêt des amateurs, mais également pour amener des équipes, des pilotes et des commanditaires additionnels qui contribueront tous à la santé et à la croissance de la série. Nous sommes impatients de travailler avec tous ceux impliqués dans cette transition et anticipons un futur prometteur."
 
Bobby Rahal, propriétaire d'équipe
"C'est un grand jour pour la course automobile, un jour que mon équipe Rahal Letterman Racing et moi-même attendions depuis longtemps. Je félicite tous ceux ayant rendu la chose possible, mais je souhaite particulièrement souligner toutes les personnes ayant fait des sacrifices et des concessions pour stabiliser le futur de la course automobile. Je crois sincèrement qu'il s'agit de la première étape qui permettra de ramener la course automobile et les 500 miles d'Indianapolis non seulement à leur niveau d'antan, mais au-delà."

Saison 2008 - Super Aguri en stand-by
 
Eurosport - ven., 22 févr. 12:29:00 2008
 
La modeste écurie Super Aguri, motorisée par Honda, voit son avenir s'obscurcir de plus en plus. Selon autosport.com, son avenir financier est très incertain et son propriétaire Aguri Suzuki n'a plus les cartes en main.
 
L'expérience Super Aguri durera-t-elle ? La question est posée alors que l'équipe japonaise n'a toujours pas bouclé son budget pour la saison à venir. Selon autosport.com, des discussions se tiennent en haut lieu avec Suzuki et trois à quatre investisseurs. L'affaire pourrait aller d'un rachat total des capitaux propres jusqu'au sponsoring de l'entité toute entière. Le futur de l'équipe dirigée par Aguri Suzuki, ancien pilote de Formule 1 dans les années 90, pourrait être scellé dans les 24 heures.
 
Le caractère inquiétant de la situation est d'autant plus renforcé par le fait que Super Aguri n'a réalisé que très peu de tests au cours de cet hiver et a renoncé aux essais qui se déroulent actuellement sur le circuit de Montmelo, en Espagne. L'écurie est également en attente des instructions d'Honda, qui l'aide largement depuis son entrée en F1, il y a deux ans. Une possibilité d'autofinancement de la structure est donc fortement envisagée. La Formule 1 demande des centaines de millions d'euros consentis chaque année pour être parmi les meilleurs et il semble que la fragilité de Super Aguri, à ce niveau, pourrait avoir raison de cette dernière.

Therefore, a judge ruled that the OWRS group should be the purchaser of CART, which ensured a 25th anniversary season in 2004, running as Champ Car. Open Wheel Racing Series (OWRS) would later change its name to Champ Car World Series (CCWS) LLC.