Citation :
En multipliant la durée de vie des moteurs par deux, nous ne diminuerons pas sensiblement les performances et cela n'améliorera donc pas la sécurité. Quant à la réduction des coûts, nous ne pensons pas que nous économiserons de l'argent en doublant la durée de vie des moteurs. Bien sûr, nous devrions utiliser seulement 16 ou peut-être 18 moteurs par an mais ce qui sera économisé là sera dépensé en frais de développement. Nous sommes donc pour une réduction de la cylindrée qui réduira les performances et augmentera la sécurité. L'une des manières d'y arriver ce sera d'imposer des V8 de 2,4 litres. Nous n'y sommes pas opposés mais il y a d'autres manières d'arriver à nos objectifs. On pourrait aussi faire des V10 plus petits... mais nous sommes contre les limitations technologiques qui limiteront le challenge pour nos ingénieurs. Nous ne voulons pas d'un poids minimum pour un moteur, ni d'un centre de gravité contrôlé, ni d'un angle entre les deux rangées de cylindres obligatoire... de tout cela, nous ne voulons pas.
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