Reprise du message précédent :
Après l'officialisation de Cadillac comme nouvelle équipe en 2026
 
la FIA a validé Cadillac comme nouveau motoriste en... 2029
 
ils auront donc le Ferrari comme moteur pendant 3 saisons d'ici là

En bons ricains ils n'ont plus qu'à militer pour le V8

 
En même temps les mecs ont écrasé 2023 et ont commencé 2024 sur les mêmes bases. À aucun moment j'ai pensé que quelqu'un allait les doubler aussi vite  
 
 
Sinon à la prochaine grosse étape 2025, c'est l'Espagne. C'est là qu'entrera en vigueur l'interdiction des ailerons flex. Peut-être qu'une équipe s'en sortira mieux que les autres.

Une impression que RedBull attend cette échéance avec impatience et Mercedes également

 
Pourtant dans les images c'était Mcla et RB qui avaient l'aileron qui était le plus flexible

Source?

 
Pour McLaren ça ne fait aucun doute : https://www.youtube.com/watch?v=gGcyq6C9nP4

marrant mais celui ou je le vois le plus c'est Ferrari mais c'est surement du au fait que l'aileron soit majoritairement blanc, et que ça contraste par rapport à la piste

Ah oui pour McLaren c'est évident.
J'attends pour RB

Pour l'aileron arrière, la RBR flex moins d'après cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=gGcyq6C9nP4

Pour l'avant je n'ai pas vu de vidéo comparative.

chez McLaren, c'est le mental de NOR qui est trop flexible

 
Hamilton devant Russell y a 6 mois ? Il a passé la saison 2024 à se faire marcher dessus par George. Il était plus près que de Leclerc mais pas devant.
 
Il n'y arrive pas avec l'effet de sol. Et les voitures 2025 amplifient son problème de confiance car elles sont plus performantes que jamais et les écarts entre voitures sont faibles donc il faut vraiment aller à fond tout le long.
Je pense pas qu'il ira au bout de son contrat à ce rythme, en passant chaque course à s'excuser de sa lenteur.

C'est dans plus de deux mois, après encore 3 GP, c'est beaucoup trop tard. Et en plus en plein milieu d'une série de 3 GP d'affilée, c'est débile.
Les ailerons flex ont déjà causé du tort sur une bonne partie de 2024...

True fact    

C'est comme d'hab, quand ça permet de resserrer les écarts avec la tête de grille, ça laisse trainer avec diverses excuses et quand c'est la tête de grille qui a un truc en plus, ça le rend vite illégal.
 
Rien de neuf sous le soleil.
 
 

 
 
Et rajoute suivant la team qui domine aussi
 

N'empèche que le règlement de 2026 va régler ce prob d'ailerons flexibles

 
https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] ow_speeds/

Je crois savoir que ça désavantage les pilotes qui freinent tard, typiquement Hamilton/Ricciardo/Magnussen
Mais ça explique pas que des pilotes comme Verstappen, Leclerc, Norris, Russel s'y accommodent, de ce que je sais, Norris est aussi un freine tard, peut être pas autant qu'Hamilton
Mais c'est une explication plausible, 2026 c'est toujours sur l'effet de sol?
Après Hamilton a connu tellement de révolutions techniques, il peut tomber sur son némésis en terme de style de pilotage par rapport à la réglementation, c'est pas exclu du tout
Y a qu'Alonso que j'estime être le goat absolu, il est capable de conduire n'importe quelle monoplace avec n'importe quelle réglementation, il traverse les âges et les réglementations avec brio

C'était sous entendu.
 
 

 
Fais quand même l'effort de voir 2 posts au dessus du tien

Absolument rien à voir dans ce post.

Ca casse du sucre sur alors que la seule fois de l'année où la charrette rouge a été compétitive, il a fait son premier doublé pole/course sprint

Leclerc a défoncé un certain SEb Vettel dès sa 1ere annéecourse. Il défoncerait Alonso également. Pas étonnant qu'il défoncerait Hamilton.
Et il l'a dit récemment, je vais suivre ma propre expérience de réglages au lieu de suivre celle d'hamilton.
Je pense qu'il a un énorme respect pour Lewis, mais une fois la visière baissée, ça reste un compétiteur/gros client et s'il peut démontré une fois de plus sa valeur de pilote, il le fera. Même s'il n'est pas CDM cette année, battre hamilton dans la même voiture sera sa nouvelle carte de visite pour la suite.

 
au freinage, on verrait HAM multiplier les blocages de roue ou corriger sa traj à l'arrache avant la corde
 
pour moi c'est le train avant des monoplaces 2022 qui est super rigide comparé aux "anciennes", c'est ce qui était ressorti dès le début dans les impressions pilotes en + du  
 
je pense que ça change pas mal le feeling pour certains pilotes, que ce soit en entrée de virage pour inscrire la voiture à la corde (+ ultra sensibilité de la Red Bull = énorme four pour le coéquipier du GOAT ), mais aussi en sortie pour la placer tout en ré-accélérant (donc double peine si tu as un train arrière "joueur" façon Mercedes pré-2025). Peut-être que les pilotes au style plus "brutal" s'en sortent mieux.
 
HAM peut suivre la même traj que LEC au cm près, pourtant dans certains virages il emmènera moins de vitesse que lui (4-5 km/h tout au plus), c'est comme un blocage psychologique, un manque de confiance (d'où la greffe de cerveau )
 
les monoplaces 2026 seront également à effet de sol mais les ailerons avant seront différents, ainsi que la largeur des pneus. Je ne sais pas si on peut transposer totalement aux 2022.
 
HAM a vécu pas mal de règlementations différentes en F1 et s'en est toujours sorti. Je ne sais pas si celle-ci est la pire pour son style, mais je pense qu'il l'aurait senti en 3 saisons et se serait épargné ce transfert chez Ferrari s'il n'était pas convaincu d'y arriver. Il affronte un pilote peut-être sous-estimé, qui connait parfaitement la voiture et l'équipe et qui secrètement doit rêver d'accrocher HAM à son tableau de chasse après VET, ça doit accentuer le déficit "naturel" qu'a HAM en ce début de saison.
 
de toute façon il est venu pour 2026, cette saison y'avait un petit espoir cet hiver mais c'est tout. Finalement y'en aura pas, donc pour l'instant il doit juste sauver les meubles le temps que l'année passe... (idem pour ALO d'ailleurs )

et puis je ne pense pas que ferrouz va pondre un avion dans l'année. Même pas sur qu'il y ai plus de perf à aller chercher sur cette reglementation, même si mclaren s'en tire un poil mieux que les autres. Sauf imprévu, ils seront champion constructeur et c'est tout ce qu'ils veulent pour l'image de leur voiture de route face à ferrari.

Enfin, VET a 4 titres.
LEC en a toujours aucun
 
et HAM a presque autant de titre que LEC de victoire de GP

tiens, on apprend que COL a des sponsors qui ne payent pas Alpine  
 
finalement ça explique pourquoi DOO est "maintenu" au moins jusqu'à la trêve estivale
alors qu'on le voyait déjà faire sa valise dans 3, 2, 1... Grand-Prix
 

Nan mais Leclerc à lire HFR c’est Senna 2.0
Faut se calmer, le mec a pas plus de victoires que Norris  
Il s’est fait plié en 2 en 2022 avec une sortie ridicule au Castelet, on tape sur les bourdes de Norris mais Leclerc en est pas exempt
Pour moi Leclerc c’est du Norris bis
En plus ce sont pas des vicelards comme peuvent l’être un Hamilton/Alonso/Piastri/Russell

ce n'est pas ce qu'on dit, on dit simplement que s'il bat hamilton cette année, ça fait qd même une meilleure carte de visite qu'un esteban ocon par exemple. (en étant réaliste).
Il n'a pas eu la monoplace pour s'imposer pour le moment, mais il a une pointe de vitesse naturelle. cela s'est vu dès son 1er GP chez ferrouz.

S'il bat Lewis cette année, j'aurais tendance à dire juste "normal".
 
On verra en 2026.

Mes plates excusades cher amiral

sont-elles flexibles comme les ailerons?

Elles sont plates donc pas de down force

 
je trouve qu'en mano à mano face à VER en piste, il s'est mieux battu que NOR
 
et depuis 2023, il ne fait plus aucune bourde j'ai l'impression
 
le plus gros problème de LEC, c'est que la Ferrari n'est pas la McLaren niveau perfs, constance et fiabilité  
si la SF-25 avait un peu plus tenu ses promesses, aujourd'hui il serait sans nul doute dans le mouchoir avec NOR, PIA et VER au championnat

Donc
Verstappen / Leclerc
Sainz / Vettel / Russell
Hamilton

Petit rappel :

 
fin' sur une fusée... Puis il a perdu face à Rosberg le notaire  

Ouais enfin Verstappen c'est aussi sur une fusée une bonne partie de ses victoires  

Ce besoin de proclamer son pilote favori comme le goat c'est quand même le cancer de la F1, et des sports en général.

C'est bien logique vu que fan vient de fanatique