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Auteur Sujet :

[▄▀▄▀][Topic F1] Hongrie 24-26 juillet Q16 R15h

n°33990137
_darkalt3_
Proctopathe
Posté le 16-04-2013 à 10:54:21  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
GRO est quantifié pour combien de perte par tour ? [:glaurungf]

Message cité 2 fois

---------------
Töp of the plöp
mood
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Posté le 16-04-2013 à 10:54:21  profilanswer
 

n°33990176
MantaFahre​r
Blaireau exporté
Posté le 16-04-2013 à 10:56:42  profilanswer
 

Baathor a écrit :


 
Ca prend combien de temps de changer un aileron ?


Je dirais 5 secondes, au doigt mouillé, soit 20 tours avant de rattraper le retard pris, hors trafic ou rencontre avec un Maldo ou un Perez v2.0... Pas valable, donc [:transparency]


---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.
n°33990190
FLK
Posté le 16-04-2013 à 10:58:06  profilanswer
 

Ouais enfin le 0.25s de Lotus, il est bien heureux comme chiffre. :D

 

40 tours (accrochage au tour 16), 10 secondes de retard à la fin, paf ça fait 0.25s/tour.


Message édité par FLK le 16-04-2013 à 10:58:19

---------------
HFR sur iPhone et iPad ? HFR+ Super HFR+ !
n°33991148
memaster
M.arc a volé mon 62
Posté le 16-04-2013 à 11:59:01  profilanswer
 

_darkalt3_ a écrit :

GRO est quantifié pour combien de perte par tour ? [:glaurungf]


RAI il est quantifié de combien de perte pour avoir raté son départ? ;)  :lol:  [:e-te]

Message cité 1 fois

---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster
n°33992067
Hrisson
Adrénaline Powered
Posté le 16-04-2013 à 13:28:07  profilanswer
 

_darkalt3_ a écrit :

GRO est quantifié pour combien de perte par tour ? [:glaurungf]


A partir de son deuxième relais, gro perdait environ 0.8sec au tour sur raiko et ce jusqu'à la fin de la course.
Massa a connu le même mal.


---------------
Topic trottinette Xiaomi
n°33992927
_darkalt3_
Proctopathe
Posté le 16-04-2013 à 14:23:56  profilanswer
 

memaster a écrit :


RAI il est quantifié de combien de perte pour avoir raté son départ? ;)  :lol:  [:e-te]


Tiens, d'ailleurs, c'est quoi ce message d'excuse après l'arrivée, de la part de son team ?

Message cité 2 fois

---------------
Töp of the plöp
n°33992939
tuxbleu
renie ses origines
Posté le 16-04-2013 à 14:24:45  profilanswer
 

_darkalt3_ a écrit :


Tiens, d'ailleurs, c'est quoi ce message d'excuse après l'arrivée, de la part de son team ?


D'après Canal+, ils ont communiqué une mauvaise procédure de départ à RAI.

Message cité 1 fois

---------------
Mon topic de vente - Mon feed-back
n°33993057
_darkalt3_
Proctopathe
Posté le 16-04-2013 à 14:32:58  profilanswer
 

tuxbleu a écrit :


D'après Canal+, ils ont communiqué une mauvaise procédure de départ à RAI.


Yep, ce que j'ai entendu aussi.
Je ne savais pas qu'il pouvait y avoir plusieurs procédures de départ... Sans autres explications, c'est un peu cheulou vu d'ici.

Message cité 1 fois

---------------
Töp of the plöp
n°33993714
ak enemy
Meilleur ami de Skip Pannatier
Posté le 16-04-2013 à 15:10:59  profilanswer
 

Je ne sais plus dans quel média, Grosjean avait détaillé le tour d'installation et la procédure de départ.
L'essentiel du travail se déroule sur la mise en température de l'embrayage, avec une adaptation des procédures en fonction de la réponse de ce dernier.

Message cité 2 fois
n°33993917
memaster
M.arc a volé mon 62
Posté le 16-04-2013 à 15:21:38  profilanswer
 

_darkalt3_ a écrit :


Tiens, d'ailleurs, c'est quoi ce message d'excuse après l'arrivée, de la part de son team ?


y'aurais du dawaté mon post :lol:


---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster
mood
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Posté le 16-04-2013 à 15:21:38  profilanswer
 

n°33994077
babylone83
Corse :o
Posté le 16-04-2013 à 15:29:39  profilanswer
 

ak enemy a écrit :

Je ne sais plus dans quel média, Grosjean avait détaillé le tour d'installation et la procédure de départ.
L'essentiel du travail se déroule sur la mise en température de l'embrayage, avec une adaptation des procédures en fonction de la réponse de ce dernier.


 
intéressant

n°33994310
memaster
M.arc a volé mon 62
Posté le 16-04-2013 à 15:42:54  profilanswer
 

ak enemy a écrit :

Je ne sais plus dans quel média, Grosjean avait détaillé le tour d'installation et la procédure de départ.
L'essentiel du travail se déroule sur la mise en température de l'embrayage, avec une adaptation des procédures en fonction de la réponse de ce dernier.


je m'en souvient;
c'est permane qui l'explique : ;)  

Citation :


Parlez-nous des procédures sur la grille de départ…
 
"Nous effectuons un gros travail à l’usine autour des départs, la chose sur laquelle nous concentrons notre attention sur la piste est la température des pneus et le bon état de l’embrayage. Ce sont des choses sur lesquelles nous pouvons intervenir, les gains au départ en dépendent beaucoup, nous y accordons beaucoup d’importance."
 
"Les pilotes se concentrent sur le maintient des températures de leurs pneus, nous ajustons donc les températures des couvertures chauffantes. C’est aussi au pilote de connaître le nombre de burnouts à effectuer lors du tour de formation – c’est pourquoi vous voyez les pilotes allumer leurs pneus arrières… Nous essayons d’optimiser ces manœuvres de manière à ce que les températures des pneus soient les plus justes possibles."
 
Parlez nous un peu de l’embrayage…
 
"C’est quelque chose de monitoré par ordinateur via les ingénieurs dans le camion. Ils regardent attentivement les données lorsque nous effectuons un départ et décident si oui ou non nous devons ajuster l’embrayage au départ."


source : toilef1.com
 
kova

Citation :


Après le dernier virage, avant que je ne m'arrête sur mon emplacement, un ingénieur sur le muret des stands surveille les données télémétrique. Il peut alors adapter le réglage de l'embrayage et du point de patinage. […] Ensuite, juste avant le départ, je tourne un bouton sur la volant de quelques crans. Après ça, le succès du départ dépend du temps de réaction du pilote et des estimations faites par l'ingénieur. »


source : fanf1.com

Message cité 1 fois
Message édité par memaster le 16-04-2013 à 15:46:30

---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster
n°33994607
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 16-04-2013 à 15:57:11  profilanswer
 

A propos de départ, faudrait trouver si l'ingé qui s'occupait d'Alonso à l'époque Renault est le même que celui qui s'occupe d'Alonso chez Ferrari.
 
Les Renault avaient des départs canons, et aujourd'hui les Ferrari démontent tout ce qui bouge au départ :D

Message cité 2 fois

---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°33994954
_darkalt3_
Proctopathe
Posté le 16-04-2013 à 16:13:44  profilanswer
 

memaster a écrit :


je m'en souvient;
c'est permane qui l'explique : ;)  

Citation :


Parlez-nous des procédures sur la grille de départ…
 
"Nous effectuons un gros travail à l’usine autour des départs, la chose sur laquelle nous concentrons notre attention sur la piste est la température des pneus et le bon état de l’embrayage. Ce sont des choses sur lesquelles nous pouvons intervenir, les gains au départ en dépendent beaucoup, nous y accordons beaucoup d’importance."
 
"Les pilotes se concentrent sur le maintient des températures de leurs pneus, nous ajustons donc les températures des couvertures chauffantes. C’est aussi au pilote de connaître le nombre de burnouts à effectuer lors du tour de formation – c’est pourquoi vous voyez les pilotes allumer leurs pneus arrières… Nous essayons d’optimiser ces manœuvres de manière à ce que les températures des pneus soient les plus justes possibles."
 
Parlez nous un peu de l’embrayage…
 
"C’est quelque chose de monitoré par ordinateur via les ingénieurs dans le camion. Ils regardent attentivement les données lorsque nous effectuons un départ et décident si oui ou non nous devons ajuster l’embrayage au départ."


source : toilef1.com
 
kova

Citation :


Après le dernier virage, avant que je ne m'arrête sur mon emplacement, un ingénieur sur le muret des stands surveille les données télémétrique. Il peut alors adapter le réglage de l'embrayage et du point de patinage. […] Ensuite, juste avant le départ, je tourne un bouton sur la volant de quelques crans. Après ça, le succès du départ dépend du temps de réaction du pilote et des estimations faites par l'ingénieur. »


source : fanf1.com


 
[:romf]


Message édité par _darkalt3_ le 16-04-2013 à 16:14:38

---------------
Töp of the plöp
n°33994987
_darkalt3_
Proctopathe
Posté le 16-04-2013 à 16:15:32  profilanswer
 

Syl_83 a écrit :

A propos de départ, faudrait trouver si l'ingé qui s'occupait d'Alonso à l'époque Renault est le même que celui qui s'occupe d'Alonso chez Ferrari.
 
Les Renault avaient des départs canons, et aujourd'hui les Ferrari démontent tout ce qui bouge au départ :D


Il n'y avait pas un truc comme quoi le départ des Renault se basait sur la fin d'un signal radio FIA ?

Message cité 2 fois

---------------
Töp of the plöp
n°33994994
babylone83
Corse :o
Posté le 16-04-2013 à 16:15:54  profilanswer
 

Syl_83 a écrit :

A propos de départ, faudrait trouver si l'ingé qui s'occupait d'Alonso à l'époque Renault est le même que celui qui s'occupe d'Alonso chez Ferrari.
 
Les Renault avaient des départs canons, et aujourd'hui les Ferrari démontent tout ce qui bouge au départ :D


 
Y'avait pas un cheat mode avec l'anti patinage superbien géré chez renault ?  
 
C'était hallucinant, très souvent ils prenaient 2 places hyper facilement aux départs

Message cité 1 fois
n°33995308
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 16-04-2013 à 16:30:23  profilanswer
 

babylone83 a écrit :

C'était hallucinant, très souvent ils prenaient 2 places hyper facilement aux départs


 
Comme Ferrari aujourd'hui. Depuis l'année dernière, v'la les départs [:tristanf]
 
Soit y'a un antipatinage caché, soit ils ont un ingé super efficace :D

Message cité 1 fois

---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°33995358
Nco34
Trackmaniaque
Posté le 16-04-2013 à 16:33:30  profilanswer
 

_darkalt3_ a écrit :


Il n'y avait pas un truc comme quoi le départ des Renault se basait sur la fin d'un signal radio FIA ?


 [:lulu_les_mirettes]

Message cité 1 fois

---------------
Psn Id : TheKensei - Garage GT5 - Mon feedback
n°33995401
_darkalt3_
Proctopathe
Posté le 16-04-2013 à 16:36:29  profilanswer
 

Nco34 a écrit :


 [:lulu_les_mirettes]


je ne parviens pas à trouver une source (proxy) mais chuis sûr qu'il y avait un truc comme ça, interdit vers la fin 2006, genre.

Message cité 1 fois

---------------
Töp of the plöp
n°33995565
babylone83
Corse :o
Posté le 16-04-2013 à 16:45:34  profilanswer
 

Nan les Ferrouze s'est rien par rapport au renault de l'époque

Message cité 2 fois
n°33995812
Hrisson
Adrénaline Powered
Posté le 16-04-2013 à 17:00:24  profilanswer
 

_darkalt3_ a écrit :


Yep, ce que j'ai entendu aussi.
Je ne savais pas qu'il pouvait y avoir plusieurs procédures de départ... Sans autres explications, c'est un peu cheulou vu d'ici.


Plutôt interpréter comme mauvais réglage/cartographie d'embrayage.


---------------
Topic trottinette Xiaomi
n°33995863
Hrisson
Adrénaline Powered
Posté le 16-04-2013 à 17:02:57  profilanswer
 

babylone83 a écrit :

Nan les Ferrouze s'est rien par rapport au renault de l'époque


Georges?

Message cité 1 fois
Message édité par Hrisson le 16-04-2013 à 17:03:13

---------------
Topic trottinette Xiaomi
n°33996066
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 16-04-2013 à 17:15:20  profilanswer
 

babylone83 a écrit :

Nan les Ferrouze s'est rien par rapport au renault de l'époque


 
J'veut bien que tu me trouve de quoi comparer sur Youtube :D
 
Là j'ai regardé 6 vidéos d'Alonso en 2005 / 2006, les Renault prennent de bons départs mais je ne voit pas de grande différence avec Ferrari aujourd'hui.
 
En gros sur un départ, Fernando il gagne une place (voir deux quand il part loin de la tête de course). Soit exactement ce qu'il fait avec Ferrari en ce moment :D

Message cité 1 fois

---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°33996122
AdHoc
Posté le 16-04-2013 à 17:18:27  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur


Message édité par AdHoc le 16-04-2013 à 17:19:02
n°33996262
babylone83
Corse :o
Posté le 16-04-2013 à 17:29:21  profilanswer
 

Hrisson a écrit :


Georges?


 
nan faute de frappe ;)
 

Syl_83 a écrit :


 
J'veut bien que tu me trouve de quoi comparer sur Youtube :D
 
Là j'ai regardé 6 vidéos d'Alonso en 2005 / 2006, les Renault prennent de bons départs mais je ne voit pas de grande différence avec Ferrari aujourd'hui.
 
En gros sur un départ, Fernando il gagne une place (voir deux quand il part loin de la tête de course). Soit exactement ce qu'il fait avec Ferrari en ce moment :D


 
Bah c'était juste une impression, j'ai pas spécialement envie de décortiquer les vidéos

n°33996339
AdHoc
Posté le 16-04-2013 à 17:35:32  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message cité 1 fois
n°33996406
Nco34
Trackmaniaque
Posté le 16-04-2013 à 17:42:19  profilanswer
 

_darkalt3_ a écrit :


je ne parviens pas à trouver une source (proxy) mais chuis sûr qu'il y avait un truc comme ça, interdit vers la fin 2006, genre.


Source interne Renault Sport pour ma part


---------------
Psn Id : TheKensei - Garage GT5 - Mon feedback
n°33996477
Amiral Sim​'s
Everybody can be Bruce Willis
Posté le 16-04-2013 à 17:46:48  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

C'était 2003/2004 les super départs, ils sont rentrés dans le rang fin 2004 si je me souviens bien.


 
La preuve en image : http://www.youtube.com/watch?v=wo7 [...] e=youtu.be
 
Ce départ complètement abusé  [:rofl]

Message cité 5 fois

---------------
si j'été pas là, vous seriez vous
n°33996669
AdHoc
Posté le 16-04-2013 à 18:01:37  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

n°33996745
duckxks
Posté le 16-04-2013 à 18:08:53  profilanswer
 

Amiral Sim's a écrit :


 
La preuve en image : http://www.youtube.com/watch?v=wo7 [...] e=youtu.be
 
Ce départ complètement abusé  [:rofl]


Le bruit des moteurs...  [:sisicaivrai]

n°33997108
kerozen57
Posté le 16-04-2013 à 18:44:22  profilanswer
 

Le monde dans les tribunes par rapport aux précédents gp de Montmelo c'est hallucinant aussi

n°33997339
westa
Posté le 16-04-2013 à 19:03:18  profilanswer
 

pour moi, le coup du top au signal fia, c'était en 2001 sur les benetton en fin d'année. Suffit de regarder les départs de Fisico et Button à Spa et Monza (combien de places de gagnées à Spa, avec deux départs, pour Fisico ?).
En fait, la voiture détectait la coupure du signal qui contrôle que la voiture n'a pas bougé avant l'extinction des feux. Dès que le signal coupe, c'est que le feu s'est éteint !

Message cité 1 fois
Message édité par westa le 16-04-2013 à 19:07:58
n°33997547
nicobule
Pilou-Pilou
Posté le 16-04-2013 à 19:21:56  profilanswer
 

westa a écrit :

pour moi, le coup du top au signal fia, c'était en 2001 sur les benetton en fin d'année. Suffit de regarder les départs de Fisico et Button à Spa et Monza (combien de places de gagnées à Spa, avec deux départs, pour Fisico ?).
En fait, la voiture détectait la coupure du signal qui contrôle que la voiture n'a pas bougé avant l'extinction des feux. Dès que le signal coupe, c'est que le feu s'est éteint !


 
 
 
c'était énorme ça   [:doppelgangbanger:2]

n°33997713
Backbone-
Posté le 16-04-2013 à 19:38:53  profilanswer
 

Amiral Sim's a écrit :


 
La preuve en image : http://www.youtube.com/watch?v=wo7 [...] e=youtu.be
 
Ce départ complètement abusé  [:rofl]


Je me souvenais plus de ça...
4ème => 1er.
Woaw.

Message cité 1 fois
n°33997854
AdHoc
Posté le 16-04-2013 à 19:52:24  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

n°33997900
asmomo
Posté le 16-04-2013 à 20:00:07  profilanswer
 

MantaFahrer a écrit :

En limitant le carburant, t'es pas près de voir du Wankel...
Sinon, à part Vergne-Webber et les 2 FI, il ne s’est rien passé de valable, si j'ai bien suivi ?


 
Kimi optimiste qui crashe dans le cul d'une McLaren et continue avec le même aileron niqué jusqu'à la deuxième marche du podium, c'était pas mal quand même.


---------------
New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams
n°33997925
Backbone-
Posté le 16-04-2013 à 20:02:46  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

Pour moi, le plus marquant de cette époque, je crois que c'était l'apothéose à Indy 2004, 9 > 3 :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] W2PMsqSK7M
 
Onboard à la poursuite des deux Ferrari :love: :
 
http://www.youtube.com/watch?v=gsXvPrOE4AE


Merci bien  :love:  :love:

n°33998369
AdHoc
Posté le 16-04-2013 à 20:56:02  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur


Message édité par AdHoc le 16-04-2013 à 20:59:29
n°33998441
Logicsyste​m360
Posté le 16-04-2013 à 21:01:33  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

Apparemment il y a eu un dîner à 4 (Webber, son manager, Alonso et Domenicali) ce soir...

 

https://pbs.twimg.com/media/BH_dYJDCYAAv2ZI.jpg

 

[:cerveau eonwe]

 

Edit : le bras de Webber [:tim_coucou:1]


Webber a vraiment besoin d'un sponsor de rasoir, vraiment.

 

EDIT : il est ou le quatrième couvert ? :o


Message édité par Logicsystem360 le 16-04-2013 à 21:02:07
n°33998485
AdHoc
Posté le 16-04-2013 à 21:03:54  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

n°33998726
AirSonic
Ball don't lie
Posté le 16-04-2013 à 21:22:32  profilanswer
 

Quand me^me kiffant l'oval à fond

mood
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