Reprise du message précédent :
En même temps, ça doit le souler les questions des journaleux français...

 
Sont peut-être trop lents ?
 
Nan sérieusement
 
Alonso et Kimi arrivent peut-être à "nettoyer" le pneu du graining en étant plus agressif / rapides quand il le faut. C'est un peu la théorie du pneu pluie : au plus tu est lent, au plus le pneu refroidit et donc au plus tu est lent (et vice versa). Le cercle sans fin ou l'arme ultime, suivant le pilote

 
On a bien vu avec le DDRS l'année passée que ce n'était pas toujours un avantage d'avoir les évolutions en premier.

bah qd on arrive pas à fournir et tester 2x les pièces sur le même weekend, on ne dit pas que "les 2 pilotes ont le même traitement".  
ensuite ya encore cette fameuses roulettes russe Pirelli
ou pas...
    /
 

 
Pour les 2 premiers GPs Raikkonen avait les nouvelles pièces le vendredi et on décidait le samedi de revenir aux anciennes pièces ou de donner les nouvelles pièces à Grosjean le samedi.  
 
De plus il me semble que Lotus avait communiqué après Sepang qu'ils allaient filer les nouvelles pièces à Grosjean dès le vendredi.

Mais non, McLaren "file" les évolutions aux deux pilotes, mais ils se sont rendus comptes que Perez faisait des retours à la con.

Avec les pilotes qui calent leur course sur la gestion des pneus et qui laissent allégrement passer les types s'ils n'ont pas la même stratégie c'est sûr que y'a pleins de dépassements

Tant que Ferrari est devant, moi ça me va

 
C'est sûr qu'on peut difficilement en vouloir à Vettel (en tant que pilote) de faire si souvent la pole ! Et du coup la voiture est aussi optimisée comme ça (ou inversement) avec une vitesse de pointe pourrie rendant les remontées fantastiques difficiles.

 
J'ai regardé sur SkyF1HD, avec des commentateurs anglais donc, et ils étaient loin de s'extasier sur Button en tout cas, ils ne parlaient pas beaucoup de lui. Beaucoup plus de Lewis.

 
Button a une tête de victime
 
Il n'a jamais été considéré comme un candidat sérieux au titre, au contraire de Louis. Il n'a pourtant pas démérité face à lui mais c'est sa tête de premier de la classe qui le décrédibilise

D'ailleurs, Button n'a jamais été CDM...

 
Et pourtant il n'a jamais été considéré comme un candidat sérieux, un bon second couteau au mieux (qui a su tirer le meilleur parti d'une fusée pour son titre 2009)  
 
Aujourd'hui Hamilton est encensé, encore et toujours (et à juste titre !). Et pourtant chez McLaren Button a fait jeu égal avec l'idôle
 
Ça doit être sa tête

en effet avec leur vieille charette de tests qui doit bien marcher qu'avec leurs mousses.
ils cherchent pas plus loin...

Pendant ce temps là chez force India on se met des coups de roues:
http://www.youtube.com/watch?featu [...] OO7A&vhs=1
http://fr.espnf1.com/forceindia/mo [...] 05673.html

 
Voir mieux.
 
Vice champion en 2011 le monsieur Button, et pas n'importe comment...
 
oui, moi j'aime bien Button, et je ne m'en cache pas.

Ils ne font que fournir un produit correspondant au cahier des charges

Ah, le betamax, ça à mal vieilli  

 
 
Pirelli pourrait sortir dès demain des pneus qui font tous le week-end sans aucun problème. Sauf que bon, c'est pas ce que la FIA demande.

je sais bien (quoique?). j'ai toujours trouvé remarquable les "ravitaillements", mais 3 ou 4 juste pour jouer :    
il faut un pneu assez rapide qui tient 275km et un autre qui tient juste a peine la distance mais moins rapide.
et un pneu de qualif tres performant qui pete au bout de 2 tours;
sauver les pilotes de q2 qui ont fait un meilleur chrono que ceux en q3 qui decident de ne pas faire mieux...
 
on vire les couvertures chauffante et pirelli aussi, lol.  
 
on vire les grappes d'ordis de tactiques aussi, on laisse le pilote decider avec une radio unilat.
 
comment ils vont anticiper les turbal en 2014?
 
comment ça je reve?

 
Les turbals  

et bizarement, je suis pas contre des trucs zarbis dans les chassis :
la suspatte intelligente, les 3 roues directrices, le double diff, enfin tous les machins
pour detourner un peu le reglement, du moment que le reste garde une dimension
humaine.

J'ai mieux: une bonne vieille guerre des pneus

Limitation mazout/grand prix.
 
Techno libre    
 

En limitant le carburant, t'es pas près de voir du Wankel...
Sinon, à part Vergne-Webber et les 2 FI, il ne s’est rien passé de valable, si j'ai bien suivi ?

Disons qu'il n'y a pas que les points qui comptent quand on fait le bilan. L'impression générale est importante. Prends l'année dernière par exemple. Hamilton ne termine qu'avec 2 pts de plus que Button au championnat alors qu'il l'a torché toute la saison dans les grandes largeurs. Au final, on retient plus les branlées qu'il lui a mis que les 2 pts d'écart au championnat qui ne sont pas du tout liés aux performances de Hamilton (qui a sans doute fait sa meilleure saison l'année dernière).

On a gardé un oeil sur VET et sa stratégie décalée,  mais du côté de la tête de course, RAS. Les Ferrari étaient en forme et ALO était intouchable.

Michi.

Sans essais?
Déjà que pirelli a du mal à faire un pneu qui résiste à un plat.
J'imagine en étant soumis à la pression de la concurence...
 
 
Je comprend pas pourquoi Pirelli joue autant avec son image (boulettes et pneu qui s'effondre) même si c'est la FIA qui demande ça.
Rendez nous les pneu de l'an dernier cette année c'est nawak

Y'a aussi l'accrochage Perez/Raikko qui aurait pu avoir des conséquences plus graves ...

 
Tu rigole ? Ce fût une course splendide avec des arrêts aux stands palpitants, menée et remportée de main de maître par un Fernando Alonso ETINCELLANT, et je pèse mes mots
 
Je n'avais pas autant vibré depuis...depuis sa dernière victoire

Tant qu'à les peser, tu devrais en profiter pour leur rogner les ailes en trop, à tes mots...

C'est pour rajouter du poids à son propos

Et puis avec une seule aile, Nando n'aurait pas pu voler vers la victoire

Oui, mais ça n'a pas été le cas. Même pas un passage aux stands. Donc bon.

 
D'ailleurs le mec qui s'occupe de cette partie de la voiture il doit être au chômage maintenant. On sait qu'avec une truelle et un coup de marteau ça fonctionne pareil.

Lotus a quantifié la perte à 0.25s au tour.

 
Ca prend combien de temps de changer un aileron ?

GRO est quantifié pour combien de perte par tour ?