Reprise du message précédent :
 Massa et Coulthard changent de moteur et perdent 10 places à Sepang
 

 
 
tin    le comparatif fallait oser  

 
Moi je veux Prost à la présidence de la FIA

 
 
c'est clair    
 
il nous remettrait les slicks je suis sur  

Ma préférée du site dont vous parliez précédemment:  
 

 
 

Vous voulez une mauvaise nouvelle?

 
 
edit autocritiques dispo dans la nuit chez Obsy

 
edit : pourtant c'est pas ce que dis la programmation de canal sat

eurosport.fr

comme ca on aura droit à un match de foot de paidais en differé  

 
Les qualifs sont devenues trop intellectuelles, ils préfèrent mettre du foot de paidais à la place pour que la populace puisse comprendre facilement et se divertir

j'aurai preferer un match de football américain    
 
surment trop compliqué à comprendre encore    

Du ski Alpin

oui enfin ce lever à 4h du mat pour regarde du ski je m'en cogne.......  
 
ah je me dis dans l'oreillette que je dors pas à 4h du mat'  

mais franchement, c'est pas regardable, la F1 ? on peut en parler, mais pas la regarder ?? ;-)

Gp diffusé le dimanche 19 a 7h50 du matin sur TF1 puis sur eurosport à 14h. Pas de qualif en live ni en reporté !!

Ah ah ça me rappelle l'an dernier, mon premier GP en direct depuis des années (et le premier à mon initiative, d'hab' c'était genre chez de la famille qui a toujours la TV allumée, oh un GP !), levé à 6h du mat' un dimanche

   
Si il y a les qualifs de reporté le samedi en fin d'aprem

  tu pourra regarder nous on s'etait pas couchés

 
c'est quoi cette histoire    
Ils faisaient il y a pas 2 jours la pub pour les essais et les qualif en direct ?!!

 
 
Ha ok je comprends mieux.  

Mais c'est clair    
Encore la semaine dernière Zabel disait que la pauvre petite séance d'essai libre qui avait été différé de seulement 1h c'etait vraiment exceptionnel    
 
Et là tout est annulé ? Non c'est impossible, fake

 
L'horaire m'arrange en fait  

ferrari et renault sont sous investigation de la fia pour utilisation d'ailerons arrieres flexibles

C'est pas Renault qui a porté plainte à la base ?

http://formule1.blogs.liberation.fr/
 
Blog de Lionel Froissart, il y aura peut-être des infos utiles.
 

 
source?

 
ben justement, et ferrari a du faire pareil en retour donc les 2 se retrouvent sous investigation....

Mon petit doigt me dit qu'il n'y aura qu'une écurie sur les deux chez qui se sera effectivement flexible (j'ai bien mon idée sur l'écurie d'ailleurs )

Ferrari utilisait déjà le même aileron l'année dernière mais tout le monde s'en foutait

Si la matière de l'aileron est la meme que celle du rétro gauche chez Renault ils ont du souci à se faire.

Flügelaffäre: Auch Renault unter Verdacht
 
Die FIA will sich nicht nur die Flügel bei Ferrari noch einmal genauer anschauen. Chef-Kommissar Charlie Whiting hat auch Renault im Visier. Bei Ferrari droht eine Nachbesserung des hinteren Leitwerkes.
 
 
 
Biegen sich die Seitenplatten am Renault-Flügel durch?
 
Bei der Sportbehörde FIA war die Technik-Abteilung leicht überrascht, dass Renault so schnell in der Lage war, Simulationsrechnungen über die Ferrari-Heckflügel durchzuführen. Während Renault-Teamchef Flavio Briatore und sein Chefingenieur Pat Symonds offiziell die Bestrafung der Roten forderten, nahm FIA-Kimmissar Charlie Whiting auch die Protestler ins Visier.
 
Der Brite hält den oberen Teil der Seitenplatten am Heckflügel des Renault R26 für etwas filigran geraten. Bei der Sporthoheit ist man sich nicht sicher, ob die hinten eingekerbten Teile sich unter dem Winddruck auf dem oberen Flap nicht durchbiegen und somit den Luftwiderstand verringern könnten.
 
Auch mit Fotos ist die Legalität des Ferrari-Flügels nicht festzustellen oder zu widerlegen.
 
Zwingt die FIA Ferrari zum Umbau?
 
Aber trotz Freispruch in Bahrain ist auch über den Ferrari das letzte Wort noch nicht gesprochen. Fast alle Teams stützen den oberen Flap auf dem Hauptflügelblatt ab, damit er sich nicht durchbiegt. Die FIA erwägt, auch Ferrari zur Installation solcher Stützen zu nötigen.
 
Renault-Ingenieur Symonds hatte bemängelt, dass der Ferrari-Trick mit den aktuellen Messmethoden der FIA nicht aufzudecken sei. Da sich die beiden Flügelelemente überdecken, sind Film- und Fotobeweise nicht möglich.
 
Topspeed-Messungen beweisen nichts
 
Die Auswertung der Topspeed-Messungen in Bahrain beweist alles oder nichts. Im Qualifying war Fernando Alonso im Renault (305 km/h) der schnellste Mann vor Michael Schumacher (304,8 km/h). Dessen Teamkollege Felipe Massa lag jedoch mit 299,5 km/h nur auf Rang acht.
 
Im Rennen war dagegen Massa der schnellste Fahrer auf der Zielgeraden (311,6 km/h). Michael Schumacher war mit 308,4 km/h einen Hauch schneller als Fernando Alonso (308,3 km/h). Vor den beiden WM-Führenden lag allerdings Nick Heidfeld im BMW. Er kam auf 309,7 km/h.
Täglich wissen was läuft
 

non apparement c'est la fia qui a mis son nez chez renault
 

Ah, et il y a une différence ?

 
 
ach so
 
bon, traduction google
 
Affaire d'aile:  Le Renault sous le soupçon le FIA ne veut également pas seulement se considérer encore plus précisément les ailes avec des Ferrari.  Le commissaire de chef Charlie Whiting a aussi des Renault dans la viseur.  Avec des Ferrari, une amélioration du travail de guidage arrière menace.  Les plaques de côté au Renault-Fluegel se plient-elles?  À l'autorité sportive le département de technique a facilement été surpris que le Renault était en mesure si rapidement de mettre FIA en oeuvre, calculs de simulation sur les Ferrari-Heckfluegel.  Tandis que des Renault-Teamchef Flavio Briatore et son ingénieur-en-chef Pat Symonds ont exigé officiellement la punition des rouges, FIA-Kimmissar Charlie a aussi pris à Whiting les protestataires dans à la viseur.  Le Britannique considère la partie supérieure des plaques de côté tombée à l'aile de queue du Renault R26 comme quelque chose filigran.  * chez le l'Altesse on lui-même pas sûr, si le derrière entailler les partie lui-même sous le la pression sur le supérieur Flap pas plier et ainsi le résistance à l'air réduire pouvoir.  La légalité du Ferrari-Fluegels ne peut pas constater ou réfuté avec des photos aussi, .  Le FIA Ferrari (Lapsus révélateur ? )force-t-il à la transformation?  Mais on ne parle aussi pas encore malgré une maxime aux Bahrain le dernier mot sur les Ferrari.  * presque tout équipe soutenir le supérieur Flap sur le feuille, afin que il lui-même pas plier.  Le FIA considère aussi de forcer des Ferrari à l'installation de tels appuis .  Le Renault-Ingenieur Symonds avait critiqué que le Ferrari-Trick avec les méthodes de mesure actuelles des FIA ne peut pas être découvert.  Puisque les deux éléments d'aile se couvrent, des preuves de photo et de film ne sont pas possibles.  Des Topspeed-Messungen ne prouvent l'évaluation des Topspeed-Messungen aux Bahrain à rien prouvent tout ou rien.  Dans le Qualifying, Fernando des Alonso dans le Renault (305 km/h) était l'homme le plus rapide avant des Michael Schumacher (304,8 km/h).  Son collègue d'équipe Felipe Massa ne s'est toutefois trouvé avec 299,5 km/h que sur un grade huit.  Dans la course, en revanche le Massa était le conducteur le plus rapide sur la ligne droite d'objectif (311,6 km/h).  Le Michael Schumacher était plus rapide avec 308,4 km/h une haleine que des Fernando Alonso (308,3 km/h).  Le tangage s'est trouvé avant les deux WM-Fuehrenden des Heidfeld BMW lui est toutefois venu sur 309,7 km/h.  savoir tous les jours ce qui court

 
Qu'est-ce que je disais?

allez hop, Renault et Ferrari au gnouf

et hop, un de plus
 
http://fr.sports.yahoo.com/1603200 [...] ntoya.html

 
On va avoir un beau milieu de grille avec tout ce monde là en -10 places.

ça va nous donner un GP du japon 2005 bis si ça continue

Mise au point sur le ''règlement moteur'' | Ce ne sera pas inutile...