Ce matin, j'avais prévu une sortie en Vallée de Chevreuse mais vu le brouillard, j'ai préféré zoner pas trop loin de chez moi, ça s'est donc converti en sortie plus courte mais plus gravel que prévue en allant dans la forêt de Verrières en passant par la coulée verte, avec pauses régulières pour des petits réglages.

J’ai un Trek FX qui doit avoir 10 ans je le trouve toujours aussi raide.

J’ai un Trek FX qui doit avoir 10 ans je le trouve toujours aussi raide.  
 
 

Et l'acier, du coup j'ai pas compris, c'est mou ou pas?

ca se garde plus longtemps aussi

 
en principe moins rigide que l'alu, et en principe plus durable
 
je dis en principe parce que bon, jamais vu autre chose que des discussions de cyclistes partiaux

Avec la rouille qui va attaquer le moindre éclat fait dans la peinture je suis pas certain

on est sur hfr, tu peux avoir confiance    
 
L'acier chromly semble avoir des propriétés dynamiques plutot sympa.
Je me tate à prendre un vélo en acier pour tester tout ca

 
Mon Santiago acier est très confortable. Mais je ne sais pas si c'est lié à l'acier, à la géométrie, ou les deux. C'est bien ça le "problème": on ne peut pas comparer les matériaux à géométrie identique.

 
en principe moins rigide que l'alu, et en principe plus durable
 
je dis en principe parce que bon, jamais vu autre chose que des discussions de cyclistes partiaux

tu en trouves des vélos avec les 2 matériaux
suffit d'acheter les 2 et de garder celui que tu préfères

En tout cas je peux garantir que l’alu ça éloigne les girafes.  
 
 

 
le même vélo avec choix acier/alu ? exemple ?
 

Kona rove

 
 
Ah tiens j'avais bien regardé à l'époque et j'avais pas remarqué. Le Rove ST (acier) et le Rove tout court (alu) n'ont pas tout à fait la même géométrie mais c'est effectivement très proche:
https://konaworld.com/rove_st.cfm
https://konaworld.com/rove.cfm
 
Quelqu'un aurait fait une comparaison sérieuse entre les deux ?

 
La gueule du CDA    
 
Si vraiment tu veux rouler dans la bouillasse et les chemins cracra, il faut un développement adapté et c'est le gros point noir des D4, ils ont un groupe route. Au contraire du Topstone qui est en 46/30 11/34, il a d'ailleurs une bonne gueule ce vélo et des oeillets un peu partout et notamment sous le bdp pour installer un bidon outils et ça c'est le top pour y loger CAA, multitool et les € pour la rillette sanglier au finish    
 
 

d
 
je suis pas convaincu ^^

 
Merci pour la réponse, rapide et efficace    
 
L'objectif principale étant d'en faire du vélotaf, je vais aussi en profiter en sortie classique, c'est effectivement dommage de se retrouver limité dès le départ.  
 
Je vais faire un tour en magasin pour essayer de jeter un œil sur ce Cannondale, me renseigner sur la taille notamment, j'ai pas vu de XS sur leur site mais ça doit se jouer à 2/3cm. Giant me proposait du S faute de XS avec une modification de la potence, à voir ce qu'ils me proposent chez Culture vélo.  
 
Quant est-il du Genesis Croix de fer 10 ? il vaut les 180€ supplémentaires avec son cadre acier par rapport à l'alu du Topstone/D4 ?

Je ne sais pas si ça t’intéresse, je post quand même et je sais qu'on va me jeter des cailloux, ( mais  mon objectif est de faire du velotaf aussi avec mon "gravel" que je vais acheter et que je dois aimer d'amour  ) :  

 
c'est pas une boîte en fer blanc, hein
 
 

 
Mon Santiago acier est très confortable. Mais je ne sais pas si c'est lié à l'acier, à la géométrie, ou les deux. C'est bien ça le "problème": on ne peut pas que comparer les matériaux à géométrie identique.

J’ai un Trek FX qui doit avoir 10 ans je le trouve toujours aussi raide.

Bravo, perso j'ai tenu que 3 ans avant de m'en débarrasser

on parlait vélo là, pas mobylette
 
Il y a un topic vae quand même

 
Ta phrase a plus de sens comme ça car sinon je ne vois pas.

 
Je voulais dire que jusqu'à l'exemple du Rove je ne connaissais pas de vélos vendus dans deux versions alu/acier avec la même géométrie.

Je ne sais pas si ça t’intéresse, je post quand même et je sais qu'on va me jeter des cailloux, ( mais  mon objectif est de faire du velotaf aussi avec mon "gravel" que je vais acheter et que je dois aimer d'amour  ) :  
 
Si le poid n'est pas ton premier critère , il y'a le Suun volt S1 qui serait "gravelisable" (je crois), la batterie  et le moteur s'enlevent en 10 secondes pour en faire un velo musculaire pure (tu gagne 3kg sur les 16 que pese le velo en full electrique.
je trouve que c'est un bon compromis pour un velotaf, les jour de coup de mou du garde ta batterie , les autre jours tu peux te permettre le luxe de ne pas prendre moteur et batterie.
Ils sont en destockage en ce moment à 1699€ si en plus t'es franciliens il pourrait descendre à 1199€ début janvier grâce à la prime.  
 
https://www.sunn.fr/50/volt-s1.jpg

 
Le diverge de chez Spé

 
verge de chez Spé

 
C'est normal
 
amha en usage amateur lambda l'aspect esthétique (les tubes alu sont plus gros), le prix (l'alu reste moins cher), le poids (l'alu reste plus léger, à gamme identique) et la géométrie (en neuf les cadres acier sont une niche, réservée à certains vélos: voyage, gravel, donc beaucoup moins de choix qu'en alu) sont des critères plus importants que les questions de rigidité et vieillissement

Les alus modernes ne sont plus comme avant non plus, c'est kiff kiff maintenant.
 
Ceux qui préfèrent l'acier le font car c'est un matériaux plus "noble", plus écolo, des tubes plus fins, avec des soudures plus jolies. Ça a plus de charme.
 
Ceux qui préfèrent l'alu le font car c'est plus léger, moins cher et argumenteront que ça ne rouille pas
 
edit :grillé par Kaly

 
verge de chez Spé

Un peu de vulgarisation sur l´acier car j’ai mal en voyant vos discussions
 
https://production-privee.com/fr/ac [...] oi-lacier/

 
verge de chez Spé

Un peu de vulgarisation sur l´acier car j’ai mal en voyant vos discussions
 
https://production-privee.com/fr/ac [...] oi-lacier/

 
 
tl;dr ?

 
 
tl;dr ?

KTM a raison d'utiliser un chassis en tube de chauffage acier en motoGP

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