Reprise du message précédent :

années

Il devait déjà avoir 3 micro gouttes d'essence en Q2 (limite panne sèche). Et en Q3, quand il y était, il était souvent un des plus légers.
Le miracle, c'est de pas être tombé en rade d'essence pendant son run en Q2

 
Nop, au contraire
 
Juste le Merco est vraiment au dessus

   
 
Sinon Vettel qui chiale encore sur le KERS

1 L. Hamilton 658.5 kg
2 S. Vettel 663.0 kg
3 M. Webber 660.0 kg
4 R. Barrichello 655.0 kg
5 J. Button 657.0 kg
6 J. Trulli 661.0 kg
7 R. Kubica 654.5 kg
8 N. Heidfeld 664.0 kg
9 N. Rosberg 665.0 kg
10 S. Buemi 661.5 kg
11 K. Räikkönen 692.0 kg
12 K. Kobayashi 694.3 kg
13 H. Kovalainen 697.0 kg
14 K. Nakajima 704.0 kg
15 J. Alguersuari 696.5 kg
16 F. Alonso 708.3 kg
17 V. Liuzzi 695.0 kg
18 A. Sutil 696.0 kg
19 R. Grosjean 710.8 kg
20 G. Fisichella 692.5 kg

Renault fait des tests sans ravito pour l'année prochaine?

De 11 à 20 ils ont tous la citerne  

Ouais donc McLaren a bien travaillé.
Renault et Ferrari se sont arrêté trop tôt je pense, faut engranger un max de data cette année, essayer des trucs pour l'an prochain. Perdu pour perdu...

Hamilton la fessée qu'il met au Brawn

C'est ce qu'à fait Ferrari sur la voiture de Fisichella, ils lui ont foutu des pièces pour l'année prochaine, je sais plus si c'était au Interlagos ou à Suzuka.

10kg -> 4 dixièmes
En théorie, Hamilton n'aurait du mettre que 2 dixièmes à Vettel et pas les 6 dixièmes qu'il met finalement...

Bruno Senna en F1
il va faire comme Nelsinho... salir un grand nom de la F1

Euh ouais, Nelsinho, il a continué dans la tradition

euh... y'a que 4,5 kg de diff  

Ben si 10kg c'est 4 dixièmes, 5kg, c'est 2 dixièmes non ?

 
 
Avec le moteur en plus et le KERS, si, malheureusement  

Mais il y a combien d'écart entre les 2 blocs ?
Me dit pas qu'il y a 100cv d'écart (avec le KERS pendant 6sec ) quand même...

edit: le châssis McLaren est devenu si bon que ça ou quoi ? Les RB sont pas dégueux du tout pourtant et auraient du regagner du terrain dans el 3ème secteur non ?

Ouais .. Mais dans le 3ème secteur que ce soit en Q1 ou Q2, Hamilton a fait les meilleurs temps

Une grosse 20aine,
une grosse 50aine par rapport aux trainards
 
Mais surtout c'est pas le Pmax qui compte, et sur la courbe complète c'est encore pire  

Trainard == Toyota et BM non?

20cv sur Renault. Et encore plus pour les autres ?
Les autres étant quand même Ferrari, BMW et Toyota...

Ils y ont touché à l'inter-saison ou quoi ? Il n'y avait pas tant de différence l'an passé quand même...

edit: Mercedès a donné les courbes de banc ou bien les analyses pendant les weekends permettent de connaitre ce genre de data ?

l'an dernier ils s'étaient tous donné les courbes donc je pense que ca a été pareil cette année

On l'a pourtant su assez tard non que le moteur mercedes envoyait du steack... ?
'fin bref, je serai curieux de voir ce qui va se passer l'an prochain tiens.
Car cette saison a vraiment été à chier

D'après le sport-auto de novembre, ils évoquent en puissance :
1 - Merco
2 - Renault et BMW
3 - Ferrari
4 - Toyota

Au niveau de l'usure, le Renault serait le meilleur (perte de 1% de perf/1000 km), et en conso, le pire serait le Ferrari (sans donner l'ordre pour les autres, mais il me semblait que le Renault est bon et le Toyota pas terrible)

Alanou, ça correspond à ce que tu sais ou ils se sont plantés?

Ca correspond à ce que j'ai lu, surtout sur la conso du Ferrari, et du Renault.

Le Ferrari à comme d'hab ( on change pas les bonnes habitudes prises avec le V12 ) très très soif

D'ailleurs Luca Marmorini a pris la direction du département moteur avec comme objectif de baisser la conso du moteur de 10 à 15%, excusez du peu, pour l'année prochaine.

 
J'en sais rien, je suis pas dans le milieu    
 
Bref par contre l'arnaque c'est qu'à priori certains bossent déjà sur une ouverture des vannes depuis des mois ! et d'autres pas
ca risque d'etre dingo encore l'an prochain  
 
(on parle de GP5 pour le prochain gel, donc full dév même après le début de saison !
Petit doigt me dit que c'est surtout pour fiabiliser le Cosworth)

Avec le freeze des moteurs, pas mal

Le KERS c'est compliqué à utiliser

http://www.youtube.com/watch?v=zuQ [...] r_embedded

http://www.eurosport.fr/formule-1/ [...] news.shtml
 
Dommage

Le Cosworth est moins fiable, mais aussi consomme plus, et est surement plus lourd et moins puissant    

 
Moué le Cosworth sera surement puissant
est-ce qu'ils auront le temps de bosser la fiab et la conso... c'est une autre question
 
Poids c'est bullshit, ils pourraient tous faire des moteurs sous le poids mini

 
 
C'est pour ça que Williams l'a préféré au Renault

ça veut dire quoi GP5 ?

Williams sont anglais. Qu'ils restent entre eux. La consanguinité

Je croyais avoir lu que les équipes motorisées par Cosworth auront l'avantage d'essais pour le developpement .. de fait une restriction du nombre de moteur dans la saison qui sauterait ??
Non ?

 
 
5ème GP

Grosjean établit un nouveau record de poids non ?

C'est clair. Ils ont du mettre du carburant jusque dans sa gourde  

Ah ouais donc ça va développer dur alors