Reprise du message précédent :
c'est sympa pour l'équipe d'exploitation sur la piste ça (ravitos, etc...)

j'ai parler de la voiture pas de l'équipe
 
un bon chassis avec un moulin pourri ca vaut rien
un bon moteur dans un mauvais chassis et c pareil
et enfin une fois les deux réunis il faut un pilote qui sache l'exploiter

 
bis

 
Pas en fiabilité en tout cas . Même si le Ferrari est un fentopoil moins puissant (et rien ne le laisse penser), à mon avis c'est bien de loin le meilleur moteur...

erf
 
bon je sais, dodo

 
Pas certain que ce soit le meilleur... y'a le toyota également qui semble trés puissant et trés fiable  
Il me semble que Sauber a cassé 2 moteurs depuis le début de la saison, contre aucun Toyota

 
vu que c'est sensé être le même que la F2004, y'aurait pas du bloc recyclé dans l'air ?

J'pense pas que ca se recycle un moulin de f1  
 
Ferrari doit se garder les meilleurs en tout cas, c'est évident... et compréhensible.

 
Ca sent la validation un peu moins poussée, sclair

 
C'est ce qu'on dit depuis le début. Manque plus qu'on puisse le vérifier

bah si, je sais plus quel article en parlait, mais sur disons 100 moteurs fabriqués, y'en à au moins 40 qui sont révisés et qui servent normalement aux essais privés... de là à imaginer que pour des raisons bassement économiques, ferrari refourgue ce genre de blocs à sauber, y'a qu'1 pas

 
 
Mmm ça se voit dans les lignes droites, qu'il est costaud. Pourtant avec leur châssis de maÿrde, c'est pas eux qui doivent débraquer le plus les ailerons...

 
ou le test de nouvelles pièces pas encore forcément fiabilisées

 
Spa la faute du moulin si la voiture a un Cx de porte-avion

 
Je parlais bien de la puissance brute. Niveau fiabilité, Ferrari est toujours devant, sans doute possible.
 
Shinji > Sauber bénéficie du moteur 2004, mais probablement pas de toute l'ingénierie nécessaire pour assurer son bon fonctionnement (le cas s'est vu en 2003). Je parle ici des techniciens et ingénieurs qualifiés, pas de la qualité intrinsèque des pièces dudit moteur.

 

 
mais c vrai qu'à force d'entendre "qu'ils ont un putain de moteur",

A part Renault et Ford, ils doivent tous être au moins à 900 ch, de toute façon, non? Même le Merco marche bien, tant qu'il tient...

ouaif, 240 km maxi, c'est pas trop dans la norme
 
c bien d'avoir des chevaux (925 chez honda aux dernières nouvelles), mais si c'est pour fumer du bloc, j'vois pas trop l'intérêt, et c'est là que je comprends un peu mieux la politique de Renault

 
on sait pourkoi Renault a toujour ce deficite de puissance ?

choix technique différent : explications sur leur système de départ (moteur plus lourd que les autres), et angle plus resserré, au profit de la finesse des pontons, couple à bas-régime plus élevé
 
je pense pas que Renault ne sache pas faire aussi bien que les plus puissant, c'est juste un choix technique, un compromis koi

 
c vrais
mais il leur manke toujour pres de 10 km en vitesse de pointe aussi

 
Tout dépend de la configuration du circuit. Je ne suis pas motoriste mais à choisir, je préférerais des relances surpuissantes et un couple maximal à une vitesse de pointe élevée.
 
Et puis, des circuits de "vitesse pure" comme Monza ou l'ancien Hockenheim tendent à disparaître.

Bien vrai... mais qu'est ce que c'est chiant pour les dépassements ! A part grosse erreur du pilote qui les précède c'est souvent très dur...
 
Logique que les dépassements ne se pasent plus que dans les stands

 
c vrais ke monako etait l endroit ideal
 

 
Pas faux, mais je dirais aussi que la façon de piloter peut améliorer notablement la situation.
 
Un pilote qui prend bien son virage et qui réaccélère très tôt, aidé par un moteur puissant dans les bas régimes et vivace, peut très bien s'en tirer en bout de ligne droite. Il n'y a qu'à voir la "facilité" avec laquelle les Renault s'en tirent face à des voitures aux moteurs réputés plus puissants.
 
Et puis la phase de départ leur donne un avantage non négligeable ...

c vrais ke ca semble bien marcher, la kestion est Renault pourra t elle pretendre au trone de ferrari la saison prochaine

 
+1
 
tu as vu les commentaires de montagny sur le passage des différentes monoplaces dans une chicane donnée ? il disait que seule la ferrari semblait la passer "comme si c'était une ligne droite"...
 
mais qu'ont-ils de plus ?

 

 
c'est bien vré tout ça

c'est là ou Renault est peut-être le seul à ne pas se fourvoyer dans les considérations de puissance pure, et qu'au contraire, ayant bien intégré ces données, nous a pondu un concept de monoplace qui aura surement de l'avenir

 
jy kroi a mort perso, a son retour Renault avait anoncé k il visait la 4eme place : il a finit 4eme, cette année il est deja 2eme je sais pas ce k il avait annoncé  (3 ou 2 ?) Je sais pas kontre k il vise le titre la saison prochaine

pour cette année, ils annonçaient vouloir être dans le top 3, c'est bieng parti
 
j'suis pas chauvin, mais je crois qu'ils ont sorti des idées pertinentes pour les saisons à venir vu les circuits

 
il viser 3 mais esperer arriver a la 2eme place

ca va se faire
 
MDr ton avatar

 
Un coussin d'air.

PTDR

 
Sur le plan de la puissance pure, j'émettrais un bémol. Il ne faut pas se leurrer, les Bleu et Jaune ne se priveraient pas s'ils pouvaient augmenter la puissance de leur moteur.
La puissance reste un élément primordial et agréable. Maintenant il faut faire un compromis entre monter haut dans les tours et avoir un couple maximal à bas régime. Chez Renault ils ont fait leur choix ... Est-ce le bon ? Pour l'instant ça semble marcher, reste à voir quelle sera l'évolution de ce moteur.
 
Ce qui est sûr, c'est que la monoplace est homogène, compacte et bien équilibrée. Ce n'est pas comme une TF104 dont le chassis raté gâche complètement la surpuissance du bloc.
 
Reste à espérer des progrès du côté de Viry-Chatillon en matière de puissance, afin que Renault ne soit plus synonyme de circuit lent (Monaco et Hongrie, pour ne citer qu'eux), ce qui est quand même un comble dans une discipline telle que la F1.

 
bé quand tu vois les nouveaux tracés où ils vont courrir hors europe, ce compromis me semble bien vu, du moins de commencer à y travailler de suite, contrairement aux autres (+1 pour toyota), ça payera surement dans les saisons futures

 
A ce sujet ,il n'y a pas une évolution du chassis qui est prévu dans les semaines/mois à venir ?

 
j'espere bien que ca va se faire mais faut faire gaffe a BAR !!!
 
et mon avatar je l'aime !!!!!

 
Oué j'ai vu, d'ailleurs je l'avais deja dit dans le topic il me semble

 
Bah, ca s'appelle plus launch control, mais c'est un peu pareil qd meme
 
(avant la voiture partait toute seule, maintenant elle part presque toute seule )  
 
Et puis il me *semble* (je suis pas sur du tout) avoir vu sur le panneau presenté au pilote pdt les ravitaillements une indication du style "1st gear - launch control", ou qqch comme ca (chez je ne sais plus quelle ecurie, peut etre sauber)