Reprise du message précédent :

Merci pour cette analyse. Ca fait du bien de lire un post constructif! Je suis assez d'accord avec en tout cas. Je suis pas vraiment fan d'alonso, mais il pourrait bien récupérer qq recors à schumi.

 
 
en plus R. Brawn a parlé de collision, pas comme si il avait dit que la renault lui était rentré dedans

euuuh juste comme ça, faudrait pas ajouter au titre du topic:  
 
 
Alonso et Renault champions du monde 2006 ou quelque chose comme ça...  
 
 
genre:
 
[F1] Saison finie, rendez-vous en mars 2007, Alonso et Rino 2006 world champions  

 
Et on a mis 45 ans à les dépasser.

 
ça sent la frustration

 
On s'en fout

Ce que disait Michelin (d'apres moncey dans autocritique) c'est que Ferrari a joué avec des pressions trop faible (ou trop élévé je me souvient plus), c'est un risque qu'il ont pris et l'intervention du SC aurait fait que le pneu s'est deterioré, ce qui a pu aidé a la crevaison lors de la touchette avec fisico, si touchette il y a eu ?
Parce des touchettes comme celle ci il y en a dega eu des bien pires, qui faisaient meme peter les ailerons avant sans que le pneu creve !
Donc y a autre chose !

 
 
et il y'aurait eu 16 ou 18 GP à l'époque de Fangio, y'en a un bon tas qu'on aurait toujours pas dépassé, faut aussi garder ca en tête  

 
Je verrais plutot : [F1] Saison finie, rendez-vous en mars 2007, Aurevoir et Merci Michael !
 
 

 
genre michelin est au courant des pressions utilisées par ferrari  

 
boaaf ca doit pas etre si secret que ca

Pour moi c'est clair que cette crevaison à "gacher" cette course et à priver MSC d'une nouvelle victoire. Mais pourquoi certains disent qu'elle a permit à renault d'être champion constructeur?
 
Si MSC était finissait premier et Massa second renault aurait quand même été champion avec ses place 3 et 6 (pile 9 points).

C'est surtout que Moncet est omniscient ...

 
Il faudrait aussi mettre à jour le premier post avec le calendrier 2007, lineup 2007 (même si tout n'est pas encore figé) et faire le ménage dans les liens... Il serait cool aussi de mettre les champions du monde depuis 1950...

RENAULT et Ferrari se sont mis d’accord. Jean Todt, directeur de la Scuderia Ferrari, a confirmé que la faute revenait à Giancarlo Fisichella pour la crevaison du pneu arrière-gauche de la voiture de Michael Schumacher. Sans cet incident, le septuple Champion du Monde aurait sans doute pu remporter le Grand Prix du Brésil à la vue de ses temps.
 
"C’est certainement lors de sa manoeuvre sur Fisichella que Michael a eu sa crevaison. Mais le pilote Renault n’a pas fait cela intentionellement", déclare Todt. "Nous devons revoir les images. Mais il est vrai que le dépassement n’était pas évident."
 
"Je suis simplement déçu que le week-end de Michael ait été gâché par une pompe d’essence et une crevaison. Michael a tout de même montré une dernière fois qu’il était unique", conclut le patron de la Scuderia.
 
Même son de cloche chez Renault : "Fisichella défendait sa position normalement. Il est normal que quelque chose de tel arrive. Et au final Michael ’volait’, il n’y a donc aucun problème."
 
 
 
http://www.toilef1.com/Fisichella- [...] de-la.html

 
les débris sur la piste, c'est surtout ca qui a fait je pense.
 

 
Pour une fois qu'on voit des dépassement, on va quand meme pas s'en plaindre
 
incident de course, valable pour une fois, et meme Ferrari cherche pas plus loin, meme si bien sur ils cherchent la responsabilité de Fisicho
 

 
pour une fois que je suis d'accord avec toi  
 
Faut quand meme se dire qu'un débrit de carbone sur du goudron, ca doit quand meme pas étre si voyant que ca. Vu la trajectoire extérieur que MSC a pris en entrée de ligne droite, c'est la raison la plus valable.  
 

 
J'aimerai bien savoir lesquel.. niveau victoire, MSC a poussé la barre trés haut. Le reste aussi d'ailleur.
 

 
heu
 
Déja en terme de structure du pneumatique et du mélange des gommes, c'est vraiment pas facile, mais alors la pression qui dépend de la structure du pneu... faudra qu'ils m'expliquent comment il font, y'a trop de paramètres (poids de la voiture à ce moment de la course, température des gommes, structures (aussi bien en terme de rigidité que de comportement de celle ci), les systèmes de refroidissement des freins etc) qui font que ca doit étre plus facile de prédire l'avenir

 
Malgré une roue crevée MSC arrive a le garder derriere lui dans la courbe suivante

Ca va être chaud pour Raikonnen l'année prochaine, peut être même plus dur que pour Alonso...
Je prèfère aller chez Mclaren en étant double champion ( même si le deuxieme titre Schumacher était meilleur...) que d'avoir fait une saison en dent de scie, et d'aller dans une écurie ou le patron te laisse la place...
il risque de ni*** sa carrière chez Ferrari, si il réussi pas la bas dès les premières course il est mort, surtout qu´on va le souler avec Schumacher " ouais MSC il tournai plus, ouai il buvait pas, ouai il soutenait plus ses mécanos etc...." je pense que pour Alonso ca va même être plus simple d´arriver chez Mclaren, il sera comme Schumacher en 96, LE boss qui doit relever une écurie, alors que Raikonnen ça va être le mec qui va passer après le gars qui a tous ( ou presque) les records en F1 et qui a relevé ( avec Todt ) et fait brillé Ferrari... La pression.....  

Les essais privés reprendront le 28 Novembre à Barcelone. Et comme on l'imaginait depuis un moment, ça va pas mal bouger à la tête de Ferrari pour 2007 :
 

 
 
Schumacher était meilleur?
 
Pour moi, il aurait tout autant mérité le titre, il n'aurait pas été volé. MSC a fait quelques erreurs dans la saison, pas Alonso...au final c'est l'espagnol qui est champion.
 
Pour le reste....ça sera peut-être l'inverse.  
 
Une équipe où les ingénieurs lui concoctent un missile, son talent fera le reste.
 
En 2005 la mclaren était un avion, raikko répondait présent, malgré tous ses défauts.
 
 
 
 
EDIT: il au lieu de ils

J'en doute ... A l'epoque les voitures cassaient bien plus souvent que maintenant ...  
 
Sans parler de la probabilité d'une sortie de piste qui aurait été multipliée d'autant (et a l'epoque sortie de piste = fin de carriere, ou presque) ...

 
 
 
Bah en Chine (mauvais choix niveau pneus et sortie de piste en course ) au Japon et en Allemagne ( merci Fisichella d'avoir bloqué Trulli....) ou il sort de la piste  , même en Hongrie ou il s'embrouille avec une Red Bull etc.. Si ça ce ne sont pas des erreurs...      
 
Pour l'année prochaine comme je l'ai dit, je pense que Alonso a de grandes chances d'être champion même si je ne l'aime pas   , la pression qu'il y aura sur Raikonnen va être dur, en plus Massa il est rapide, ca fera 3 ou 4 ans qu'il sera chez Ferrari, comme Schumacher n'est plus la et si il a une voiture aussi rapide que maintenant il pensera au titre et il se laissera pas faire donc bon....

 
Un mauvais présage ?  

 
 
non non      
 
 

 
 
...de Ferrari, ouais je m'en fous pas mal    
 
 

 
 
...je dirais simplement: [F1] Saison finie, rendez-vous en mars 2007, Aurevoir Michael !
 
 
...j'ai jamais été subjugué par lui, c'est un bon pilote mais je préfère Hakkinen, Prost, Hill (fils)...et pour revenir a l'actualité Alonso et Kimi...  
 
 
 
 

 
 
Le Francais Paul Belmondo detient deja ce record

 
 
je vois que l'on a pas le mêmes goûts...  

Non mais Hill Damon, malgré toute la sympathie que j'ai pour l'homme, est quand même trois classes en dessous de Prost et Schumacher .
 
Hakkinen, lui c'est la classe des très bons, sans Schumi dans les parrages il aurait eu ses 3 titres.
 
Alonso est pour l'instant au niveau des très bons. On saura d'ici qqs temps si on a affaire à un génie, ce qui est probable.

 
 
 
on ne vas pas trouver un terrain d'entente car c'est donc toujours une question de goûts, Schumacher est un grand pilote mais je sais pas pourquoi il ne me tappe pas dans l'oeil tout comme Senna ne l'a jamais fais non plus...
 
 
forcément Hill est en dessous de Prost et même de Schumacher si tu veux, mais je le préfère a Schumacher...
 
 

+1

Euh, t'as oublié un mot, non ?

non juste deux lettres un i et un m

Corrige moi ca vite fait avant qu'Obsy ne repasse

 
que tu n'aimes pas moi ça ne me gène pas, je comprends, chacun ses chouchoux c'est normal  
Mais faut pas laisser sous entendre qu'il a jamais rien fait d'impressionnant   ("il ne m'a jamais subjugué" )

 
non.
 
Probabilité vient du latin probare (prouver, ou tester). Le mot probable signifie « qui peut se produire » dans le cas de futures éventualités, ou « certainement vrai », « vraisemblable » dans le cas d'inférences de l'évidence.
 
 
Il est possible que ça soit un génie de la F1 actuelle.  
(Même si personnellement son style actuel de pilotage ne me plait pas, il optimise les résultats de sa voiture et ne fait que très peu de fautes.)
L'avenir nous dira peut etre si c'est le cas ou pas.

C'est qd meme bcp plus souvent que c'est employé dans ce sens la ...  
 
Sinon, si on le prend dans l'autre sens, je peux aussi dire "il est probable que Phlos ait un quelconque talent pour le pilotage"

 
C'est qui à la reception ?  
 

 
Au classement du championnat du monde des mecs sympas, fait play et gentlemen drivers, Hill serait surement septuple champion du monde, mais la on parle de pilotage. Ca prouve bien que sur ce topic on mélange tout le temps, le "j'aime bien tel pilote"  et le "tel pilote est fort". Mais bon, les journalistes font pareil alors  
 

 
Ca y'est c'est reparti, ca faisait longtemps  

 
 
c'est à dire, je conçois qu'il est un très bon pilote et apprécié par beaucoup de monde mais ceci dit à moi personellement donc il ne me plait pas spécialment... voilà je sais pas comment l'expliquer autrement... il n'attire pas vraiment mon attention, je préfère voir Kimi à l'écran par exemple...

Je crois que c'est le mécano qui se fait martyriser/chambrer par ses collègues à chaque fois que la réal montre le stand Renault.
Ce jour-là, il a eu droit à une double ration.