Reprise du message précédent :
Je ne m'en souviens pas, je suis toujours traumatisé par Melbourne 98 (du coup j'ai cru que tu confondais). Je lance à l'instant le lien youtube, et bordel les temps de qualifs des 4 premiers ça fout le vertige:
Hakkinen 1:30:4
Coulthard 1:30:9
Schumacher 1:31:7
La Barrique 1:32:1 en Stewart
Frentzen et Irvine sont 5 et 6 moins de 0,2s derrière la barrique.
 
donc oui c'était un putain d'avion la mclaren: Hakkinen qui colle plus d'une seconde à Schumacher, et surtout Coulthard qui lui colle 0,8s, ça a dû chier au téléphone avec Maranello le samedi soir.

 
Bordel cette intro...  

 
Ah je suis pas le seul à adorer cette intro ! Elle est mythique, c’est une vraie madeleine de mon enfance passée à regarder les GP le dimanche avec le paternel.

Ptain j'avais oublié à quel point les F1 étaient pas fiables à l'époque.
Avant même le départ, t'as 3 F1 en rade.
 
C'est de la merde maintenant avec leur course à la fiabilité, et on peut même plus compter sur Honda.
 
Rendez-nous les F1 en verre faites pour tenir 1,00001 GP

2010 https://www.racingcircuits.info/eur [...] lverstone/

 
En début de course, les McLaren qui collent 2 à 3 seconde par tour à Irvine, le cauchemar de 98 qui recommence  
 
Je ne sais pas ce qui est le plus incroyable avec un avion pareil : Hakkinen qui a failli perdre le championnat ou Coulthard qui finit à égalité de points avec un mec qui s'est tapé une double fracture de la jambe en cours de saison

ferrari aussi était incroyable, vu la branlée qu'ils prennent en début de saison niveau performance, arriver à revenir au niveau pour que Irvine joue le titre jusqu'au bout c'est une sacrée performance.
De nos jours quand une voiture grise avec un moteur mercedes plie la concurrence dès la première course, ça dure plusieurs années et ferrari n'y peut rien.

 
 
Depuis qu'ils ont supprimé les essais en cours de saison, une écurie avec une certaine avance en début d'année est difficilement rattrapable. Encore pire avec les développements gelés. Tout ça pour rien vu que Williams ou Haas n'arrivent quand meme pas à la fin du mois

en 2020 chez mclaren c'est le boulevard désert

Ca fait bizarre que mon cerveau associe RIC à McLaren dès 2020
Va vite falloir voir des courses pour que je ne me projette pas en 2021

Et je suis sûr que les budgets sont pas moins élevés aujourd'hui même ajusté de l'inflation

Et Ferrari à remporté le titre constructeur avec MSC-Salo et Irvine, ça montre qu'ils étaient largement au niveau.

Le niveau d'Irvine en qualif était mauvais, il n'a pas fait une pôle.

Les budgets ont explosé, mais ça n'a pas grand chose à voir avec le règlement.

Les 3 top-teams mettent beaucoup de sous parce qu'ils pensent en tirer un avantage.

Mettre des limites dans le règlement n'a pas pour but de limiter les budgets mais d'espérer que les gros budgets soient moins avantagés.

Sans les limites du règlement, même si les budgets étaient les mêmes qu'actuellement, les gros passeraient plus de temps en soufflerie et en essais privés que les petits.

Il y a la question de rattraper une mauvaise conception en cours de saison, ça peut toucher tout le monde... mais Mercedes ne se foire pas.

 
Moi j'aime beaucoup celui de 67  

+1 pour moi. Tellement de souvenirs  
 
Les meilleurs souvenirs pour moi c'était Adélaïde/Suzuka 89/90 à 4h du matin sur une télé noir et blanc en sourdine Ensuite les années 90 à 2000 avec Schumi. Sauf 94.
La saison ultime ca aurait été Prost/Senna chez Wiwi en 94  vs Schumacher et les V12 rouges surpuissants pour animer Monza Spa et Hockenheim.  

 
99 c'est la saison des ratés. La Macla est forte mais pas fiable. La Ferrouze rame en début de saison (surement l'adaptation aux pneus) et ne se détache vraiment  du peloton de chasse. L'accident de Schumi. Hakkinen n'est plus au top mais arrive encore à sortir des belles courses quand il faut. Coulthard ben c'est Coulthard et il enchaine les pannes
Au final ca a donné une saison sympathique.

 
Ce titre d'Hakkinen était une bonne chose, Irvine aurait été le pire champion de l'histoire. Ferrari a décroché le titre, Hakkinen a décroché le titre, tout le monde a terminé avec le sourire...y compris Todt et Schumacher

 
A l'époque la F1 etait un sport mediatisé, connu, populaire "tout le monde" en parlait comme peut l'être le foot aujourd'hui.
Il offrait une super visibilité aux sponsors et cigaretiers.
 
La différence donc était que n'importe quel team pouvait avoir un budget décent, quand aujourd'hui seule des compagnies dont la maison mère fait autre chose (comme les constructeurs) peuvent lâcher un gros billet.
Et encore... avec la crise le gros billet c'est fini

forcément en 99 on sortait des années prost/senna et on cherchait une nouvelle rivalité.

oé enfin y'a quand meme eut une énorme inflation de moyens, je me rappel en 1994 le guide de la saison donnait les effectifs des écuries, la plus grosse c'était mclaren avec 500 personnes et ils étaient largement au dessus des autres, de nos jours Mercedes c'est plutot 1200 personnes.

 
 
Le budget des top teams en 1990 était de 35 millions de dollars, en comptant 10 à 12 millions juste pour Senna ou Prost. C'est monté au milieu des 90's jusqu'à 50 millions de dollars et après c'est parti en vrille, les mecs ont multiplié le budget par 10 en 10 ans
 
 
En 1994 Benetton avait un budget de 25 millions de dollars seulement. Soit 43 millions de dollars de 2020, ajusté à l'inflation
 
 

au fait? et si  
Vettel parvenait à décrocher le titre cette année, il se barre qd même?

 
Et encore à l'époque Briatore gueulait que la F1 était trop chère et qu'on allait dans le mur. C'est beau tout ce qu'on a pu faire en 20 ans avec de la fausse monnaie

Clairement je préfère Hakkinen avec deux titres que Irvine et Hakkinen avec un titre chacun.

Irvine pouvait faire quelques belles courses, mais de là à gagner le championnat.

Je place BUT ou ROS bien au dessus.

Les Street Circuit ...oui empruntons les tracés de FE  

Après faut se poser la question : dépenser 300 Millions € par an pour faire tourner 2 voitures est ce bien économiquement raisonable.  
Je douts fortement du retour sur investissement de l'opération, avec un tel budget y'aurait de quoi faire un sacré tapis de bombes publicitaire.

carrément courte et efficace

Et au final on a trouvé des :

• Schumacher/Hill
• Schumacher/Villeneuve
• Schumacher/Hakkinen
• Irvine/Hakkinen

 
Heureusement qu'on a eu par la suite des rivalités Schumacher/Barrichello pour enfin prouver au monde que Schumi était le plus grand pour avoir su triompher de tous ces énormes champions
 

Chez Ferrari, il n'a pas de contrat et les 2 baquets sont pris. Faudrait dédommager Sainz

Ils ont payé Kimi à rien faire en 2010, tout est possible chez Ferrari.

Techniquement il a rien branlé pendant des années en étant payé chez ferrari...

que Vettel arrive à décrocher le titre sur cette mini-saison, ça serait cocasse

il parait que ferrouz a installé son DAS

Vettel ne serai pas le premier pilote à partir avec le titre en poche
 
De toute façon pour en arriver à cette hypothèse, va falloir un sacré concours de circonstances

la ferrouz de l'an dernier n'était pas si mauvaise. faudrait commencer la saison
avec 2-3 bons résultats.

3 courses en Italie  
 
https://twitter.com/AuRupteur/statu [...] 4765236224
 
faut trouver un autre circuit pour le GP des USA
 
https://twitter.com/AuRupteur/statu [...] 0687552512
 
2 GP à Sotchi https://twitter.com/AuRupteur/statu [...] 9524962305

J'y crois pas du tout. Il paraît que la ferrari de cette année a été faite pour VET, énormément d'appuis mais n'aura aucune pointe de vitesse
Au pire il peut être devant LEC mais même là j'y crois pas

Putain mais non pas annulation à austin, il est sympa ce tracé.

à force de reboucher les trous sur la piste, dus à l'instabilité du marais

Y a vraiment des pilotes et des écuries qui accepteraient d'aller au Brésil vu la situation là bas?

 
Bah en novembre. Le virus aura disparu depuis belle lurette. Ou on sera tous morts

toute l'europe est immunisée maintenant