Reprise du message précédent :

Jambier est devenu un pro-ferrouz de toute façon

Il est où fandalpine ? L'année du sacre, c'est balo.

 
Un homme bien, donc

Je ne sais point, je peux faire un appel a lui sur fb

Ils ont pris le risque d'arriver aux essais privés sans avoir fait rouler l'auto, ce qui n'a d'ailleurs pas très bien marché. C'est normal d'avoir le droit de faire ces 100 km après.

Faut arrêté de se plaindre qu'il y a trop de règles tout en voulant en ajouter des nouvelles.

Tout le monde surestime un peu trop McLaren et sous-estime Ferrari selon moi.
Réponse à Bahreïn !

en fait 2022 ne sert à rien, 3 pauvres modifs du règlement (fond plat, ailettes), 2 jetons de dev maxi, 3 kg de + sur la balance et on en est à croire que la hiérarchie 2020 va être profondément chamboulée cette année  
 
bon y'a que Haas où on a aucun doute

 
3 pauvres modifs alors qu'il y a réintroduction de l'effet de sol ? Ça va quand même changer la philosophie de l'auto, d'autant que les bargeboards vont être bannis. Le front wing simplifié.
Toutes les nouvelles règles sur les coûts vont pas mal changer l'évolution des autos en cours de saison, ça va être dur de rattraper une connerie.
Les 18" vont probablement avoir une influence également, en plus que les couvertures électriques vont être bannies.
Beaucoup de pièces open-source également, ça peut aider les petites teams.
 
On verra, mais effectivement, sur le moteur peu ou pas de nouveautés, mais sur l'aéro et la gestion des pneus il y aura du nouveau c'est sur

non mais je trollais et surtout je parlais du règlement 2021 (l'actuel)
 
c'est sûr que 2022 va faire tout drôle, mais bon les top teams se préparent dejà depuis 2 à 3 ans minimum (peut-être pas Ferrari ceci dit )

Ah pardon

Tu entends quoi par "se préparer" dans la mesure où les écuries ne sont autorisées à travailler sur les monoplaces 2022 que depuis le 1er Janvier 2021...
 
Ah oui... psychologiquement tu veux dire    
 

 
C'est vrai j'attendais, au moins de lui, une prédiction de 3 ème titre de champion d'Alonso cette saison.
Je crois qu'il faut s'y faire, Jambier vieilli, le meilleur de sa carrière d'oracle est derrière lui maintenant.
De temps en temps, on aperçoit quelques éclats dignes de ses beaux jours mais il faut commencer à préparer l'après Jambier.
Qui peut on envoyer à Delphes pour lui chercher un successeur  capable de prédictions audacieuses ?

Les ingénieurs sur leur temps libre la nuit.
Ils bossent dessus avec leur abo perso au cloud oracle façon Tony Stark

 
Et interdit depuis?
La période d’interdiction c’est COVID et le report des nouvelles règles, c’était Mars/Avril 2020 non?  
En gros ils ont mis en pause 7 mois le programme 2022 qui était déjà bien avancé pour certains

Nan mais tu comprends, la F1 ça pollue toussa, donc on ne fait pas trop d'essais de pré-saison pour se faire bien voir et limiter les coûts
... par contre on te met en branle 25 courses par an avec des Monaco->Canada->France...

 
Pour éviter la concurrence entre les evènements au niveau spectateurs.
 
Mais bon tu me dira avec des courses à guichet fermé, ça n'a plus trop de sens en effet  

Ça n'a déjà pas de sens de base, je me demande combien de personnes :
_ font plusieurs GP dans une année
_ ne les auraient pas fait s'ils avaient été rapprochés

Mememaster est l'élu, nul ne peut rivaliser.

Tu peux déjà le lancer sur 2022...
Allez je me lance (pour 2022   ), je vois bien un duel Alpine/Ferrari avec un sacre de LEC
Mais comme en 2021, ces 2 marques auront fait un ragequit par manque de résultats...  

ça fait 7ans qu'il n'y a rien à prédire à part la roulance de merco et le titre surprise du notaire.
En 2022 par contre, il faudra avoir des sources fiables pour savoir qui de RB ou Merco rafflera la mise.
Perso, je mets une pièce sur un nouvel avion Newey. Et d'ici là j'aurais bien le temps d'affiner mon modèle aéro
pour la HFR002  
J'ai déjà dessiné les jantes de 18p

 
Ca ne va pas. J'espère que Ferrari se battra avec Haas, Alfa et une fiabilité à la rue. Aucun podium ça leur ferai les pieds.
 
Pour Alpine, j'espère bien de belles course de Fernande avec pourquoi pas quelques podiums, ce serait sympa. Ocon... s'il ne prouve rien, c'est terminé pour lui par contre.
 
McLaren, bof... passé quelques courses je pense que RIC va corriger le sympathique (mais assez fade) Norris. Mais mis à part quelques coups d'éclats... ce sera un remake de 2020.
 
   

 
ça fait combien d'années que Newey a produit une bonne voiture?

c'est la faute à renault que ce chassis newey est moisi

 
comme l'a dit Jambier plus haut, cette interdiction ne date que depuis Avril 2020, suite au covid (ainsi que le report de la règlementation d'ailleurs)
 
avant cette date les nouveaux châssis "2022" étaient prévus pour là... maintenant ! Donc ça faisait déjà quelques mois que certaines (toutes ?) équipes bossaient dessus, même s'il a fallu attendre le 3ème trimestre 2019 pour voter la règlementation, mais les grandes lignes étaient déjà définies avant concernant la philosophie aéro (fond plat avec tunnel).
 
on parie combien que le prorotype du châssis était au 1er Janvier de cette année beaucoup plus avancé chez Mercedes que chez Williams par exemple ?

 
Newey produit une bonne voiture tous les ans. Mais il ne peux pas se battre à arme égale contre un moteur à un milliard, invincible pendant plusieurs années. Ce qui a laissé le temps à Mercedes de blinder dans tous les domaines.  

 
en parlant de châssis moisi, celui Renault serait en fait la raison de leur drôle de config cette année.

 
Une bonne voiture n'a pas besoin d'un VERS au volant pour bien se comporter.
Vu les difficultés d'Albon, de Gasly et vu les remarques faites par Perez d'entrée, non, Newey n'a pas produit des bonnes voitures tous les ans, déjà récemment.

si tu penses à l'intégration 2022, ouep, ils veulent faire de la place aux 2 tunnels aéro de l'an prochain

 
mine de rien les 80 millions de budget de différence entre Mercedes et Red-Bull, bah à un moment ça se concrétise en piste... tout ne va pas que dans le salaire de HAM  (et je parle même pas de la partie moteur à côté)
 
en faudrait vraiment que Mercedes se rate, même sur une partie seulement de la voiture (cas cette année ? ) , pour qu'ils puissent réellement recoller mais tout en partant du principe que Newey sort un avion chaque année, ce qui n'a rien de gravé dans le marbre  
 
évidemment si Ferrari avec ses moyens avait une équipe dirigeante et des ingénieurs au niveau, ça changerait un peu la donne aussi

 
Rien ne prouve que la RBR soit une voiture exceptionnellement difficile à conduire.  
Le problème c'est avant tout le management dégueulasse de Horner et Marko. Ils ont quand-même réussi à dégouter Ric qui est un des pilotes les plus apprécié.  

donc rien ne prouve que VERST soit un crack  

ouh là, trop de grands débats en même temps  
 
on a encore 12 jours à tuer

La merco, ce qui ne va pas cette année, c'est l'absence du DAS! c'est évident!

 
 
C'est vrai et rien ne prouve que Mazepin ne soit pas une tache, mais on a quand même de fortes suspicions et des éléments pouvant nous mettre sur la voie

 
Je t'engage à combler ton retard sur le sujet depuis 2016 en consultant les nombreux articles et revues techniques F1 parues ces dernières années
 
-> Merco a bien souvent eu un chassis qui était le meilleur du plateau, supérieur à celui de la RBR
 
Je me rappelle d'ailleurs d'une itw d'Allison qui s'amusait du fait que la concurrence s'acharnait à s'intéresser aux chassis de Newey plutôt que ceux de Merco en se disant qu'ils étaient devant à cause de leur PU alors qu'en fait c'est leur chassis qui était au top  
 
Tu peux mettre tous les watts que tu veux au cul d'une caisse à savon : elle ne sera pas devant ( d'ailleurs on voit ce que fait Williams du "moteur à un milliard invincible" ...    )

c'est vrai que ça va être sympa de voir tout ce foutre sur le topic qd Mickey lui aura rouler dessus  
Lui (MSC jr) s'il ne remporte pas au moins une fois "pilote du jour", je me coupe un bras ( )

 
   
 
 
Et sur le même sujet, on ne sait tjrs pas sur quels éléments Mercedes a mis ses tokens et Allison a précisé que leur focus durant les 3 jours de test, c'était les pneus.
A mon avis, va y avoir de grosses surprises dans une dizaine de jours.

un indice chez vous  
ils ne les ont pas utilisés tout simplement  
ils ont juste enlevé le DAS et optimisé la transmission/traction

 
Ou alors amendement magnussen, il est tellement con qu'il peut être plus rapide que le nouveau gendre idéal version bruno senna

 
   
 
Le problème c'est que Merco va nous faire le même coup que l'année dernière , faire rouler la voiture "labo" aux essais et dans 2 semaines le missile  
 
sera ready au décollage      

 
Jambier fera un prono basé sur le visuel des autos    
 

 
Oui je l'ai dit plus haut, comme j'avais expliqué la raison de la grosse boite à air.
 
Renault a son chassis 2019 en bout de vie, qui était loin d'être optimisé comme des top team, donc obligé de faire ça pour garder de l'air vers l'arrière.
Quelque part, c'est pas si mal ce que fait Enstone en se basant sur des vieilleries.
 
Maintenant, j'ose espérer qu'ils ont laché les chiens sur 2022 et sont à fond dessus depuis très longtemps, chassis, moteurs, pour arrêter de rire à se battre pour les points mais tacler les top teams.
 

 
Oui ils font des voitures "pointues" pour essayer de gagner / battre Mercedes quelques fois.
 
D'ailleurs c'est amusant Williams fait un pari similaire cette année: Une voiture pointue, qui marchera que quelques fois, mais si ça leur permet de marquer 2,3,5 points dans la saison ça change tout
 

 
 
La dessus quelqu'un sait à quel moment les équipes doivent annoncer à la FIA ? Je veux dire quel est le délai d'utilisation ? C'est avant le début de saison j'imagine.
Mercedes qui va arriver avec sa vraie voiture la veille du GP