Reprise du message précédent :
Par contre encore une fois, on a pas toutes les décimales en course comme en qualif, c'est incompréhensible de faire ça.
 
 

Je crois qu'on les a en qualif, pas en courses.
Mais ça, c'est assez révélateur de la direction que prend le sport...

les infographistes qui écrivent les minibio des pilotes font souvent dans le passif agressif mais celle là elle pique  
 

Oui c'est exactement ce que je dis dans ce que tu quotes.  

Pour la sécurité, Mercedes va peut être demander d'avoir un départ lancé

 
vu sur Reddit pour l'illustration
 

 
c'est tout l'affichage qui est tassé, l'espacement de la police est plus resseré et les interlignes aussi, et même temps la police de caractère a grossi.
 
Je pense qu'ils ont trouvé un compromis à la con pour tenir les 22 voitures sur la colonne sans que l'infographie ampute davantage l'image par rapport à précédemment et que les données restent lisibles. Ils perdent de la place pour rien avec le logo FIA ceci dit  
 
maintenant faut admettre que les écarts sont tellement variables, et rapidement, avec les histoires de superclipping et le mode overtake, que l'écart au centième est presque inconséquent  

Il disait hier qu'il s'entrainait au simulateur avec la Switch et Mario Kart.
Pour le reste, il parlait de ses courses dans d'autres catégories, son écurie et donc au final ça lui permettait de trouver du fun et du plaisir par ailleurs.
 
Je pense qu'il s'en fout un peu, comme déjà dit, il a 4 CDM, pas grand chose à prouver...
En plus ils vont avoir 1 mois de vacances en avril

Okay donc quand on est à 0,950, c'est plutôt 1s ou 0,9s ? Parce que c'est pas vraiment la même conséquence.
 
 

La logique des règles de sécurité en F1 qui arrête la course quand une mouche pete dans un rayon de 30m a l'extérieur de la piste et qui met en scene des départs aléatoires ou plusieurs voitures restent plantées ??

 
bah je pars du principe qu'ils coupent les centièmes et les millièmes, pas qu'ils font un arrondi au dixième supérieur. Y a une différence entre une donnée imprécise et une donnée juste fausse en ajoutant des centièmes qui n'existent pas.
 
Pour ton exemple si y a +0.9 c'est que l'overtake est dispo, +1.0 plus d'overtake.

[HS]
S'cuse, en première lecture j'ai lu ton "comme" en équivalence à "égal à". Tu as utilisé une comparaison elliptique, comme à l’oral.
A l'écrit, on utilise plutôt «  contrairement aux qualifications. » ou "comme on en a en qualif " mais bref, je suis passé à coté.
[/HS]

 
 
Les synthé ça fait belle lurette que c'est n'importe quoi en F1. Il y a zéro drapeau, quand tu découvres la discipline comme veux tu t'identifier à tel ou tel pilote. Et le pire c'est pour la F2 et la F3. Je suis à chaque fois obligé de chercher à côté pour connaitre la nationalité des rookies. Et c'est depuis le rachat de Liberty Media que c'est comme ça.

Sauf qu'on en sait rien comment ils arrondissent et perso, ça me fait chier de pas avoir le détail sur des éléments qui font toute la différence quand on voit l'évolution, la dégradation entre les monoplaces etc.
 
Maintenant, on passe directement à des chiffres sans aucune évolution et à côté on a des graphiques des batteries qui sont faux vu que les équipes ne veulent absolument pas partager ces données pendant les courses.
 
C'est un sport où la précision est capitale et on nous fournit de moins en moins de données alors qu'on nous remplit de discours sur la partie électrique...
 
Moi ça me gave mais si ça fait pas de diff alors je dois juste être un vieux con.
 
 
 

Oui je me suis rendu compte en le relisant qu'on pouvait le lire autrement, comme quoi la précision en F1, ça fonctionne aussi sur le topic.  

Le truc qui me soûle c'est en qualifs de ne pas montrer les chronos de chaque pilote quand ils passent la ligne sur le totem à gauche.
Je crois qu'ils font ça en Moto GP et c'est tellement mieux pour suivre ce qu'il se passe.

 
Bah justement, la précision de la donnée tu la conserves pendant les qualifs où c'est essentiel. Ce qui rend paradoxal le fait de ne pas afficher la donnée équivalente en course certes, à part la lisibilité il y a peut être une intention de te faire raquer (plus tard, a priori pas vu d'offre commerciale en rapport pour le moment) ou de t'inciter à utiliser d'autres outils/canaux gentiment mis à dispo par F1.com.
 
Là où je suis pas d'accord c'est dire que l'affichage est rendu statique, justement, ça n'arrête pas de bouger avec le nouveau réglement technique, même au dixième près, ce qui rend de fait l'écart au centième moins significatif.
 
EDIT : j'avais pas fait gaffe mais ils ont le même affichage au dixème sur la F1A, surement la F2 et la F3 aussi, j'ai pas pu voir les courses en Australie.

Sur la Ferrari d'Hamilton, ça semblait sur chauffait de l'intérieur, typique de ce cas de figure.

Je suis bien d'accord que généralement c'est l'inverse, mais on dirait bien que Ferrari était dans ce cas de figure aujourd'hui.

J'avoue ne pas trop comprendre le délire d'avoir des millièmes en course.  
En qualif, elles sont affichées et leur utilité n'est même pas sujette à débat.
 
Par contre en course, en dehors de l'argument recevable sur le mode OT autour de 1 seconde, que Piastri soit à 4.2 ou 4.225 de Leclerc, c'est du pareil au même.
C'est de la bran*****. Même les ingé et pilotes parlent en dixièmes.  
C'est plus lisible en dixièmes, c'est tout.
 
A la limite en centièmes...  
Sinon on peut aussi aller à 6 chiffres derrière la virgule ou 9. Ca ne change rien en course.

En vrai que ce soit les pilotes ou les ingés, ils ne donnent les chronos qu'en dixièmes
 
Mais j'avoue qu'après autant d'années avec le timing complet, je ne pige pas trop la manœuvre, même l'argument des 22 voitures ne tient pas parce qu'on affichait le classement complet avec les millièmes avant 2017 (donc 22 voitures)

Donc c'est recevable pour l'Overtake mais sinon c'est de la branlette.
 
 

 
et c'est surement pour que l'info reste synthétique et rapidement assimilable, le pilote a autre chose à faire qu'essayer de se représenter des chiffres à trois décimales.

Je suis pas sûr qu'on ait parlé en dixième à Hulkenberg et Ocon en Q2

Audi est allemand, faut pas toujours chercher à comprendre la rigueur (j'habite en Suisse)
Et bon Ocon... faudrait lui parler en valises, vu ce qu'il prend depuis 26 courses contre un (très ? bon ?) rookie
 
Et j'ai bien dit qu'en qualif, ca se justifiait, la Q2 en étant une partie. CQFD.

le chrono est affiché sur le volant. c'est pour ça que norris a pris un débris la dernière fois.

merci pour la journée capot ouvert Messieurs les Cadillacais
 

 
   

Ce bordel

il y en a du monde la-dessous

PU italien, bordel italien
 
Y'a même une bombonne de protoxyde d'azote. Sûrement pour rendre la vie plus belle au pilote

 
 
Et la tradition bordel
 
 
Ça change rien mais ça change tout en même temps. C'était très bien avant et j'aime pas qu'on change mes habitudes

 
 
Y'a au moins deux ingénieurs Mercedes et un ingé Audi qui ont fait un malaise en voyant ça

 
Et Albon a dit l'inverse  

Et si demain Antonelli provoquait l'abandon de Leclerc pour la 3e fois ?

Ça dépend s'il est surexcité ou pas.
 
Question bête, avant on se posait pas trop la question avec le DRS on savait de suite si c'était actif ou pas visuellement mais maintenant pour l'Overtake, on doit deviner qui l'a ou pas et quand c'est utilisé ? On sait pas vraiment si c'est le boost ou non etc vu que c'est activable sur tout le tour...  
 
 

oui, ils devraient donner une indication, genre surligner l'écart du pilote qui a l'overtake en bleu dans le classement, ce serait utile
 
et comme ça a été souligné lors de la sprint, on a vu HAM jouer avec ça pour essayer de prendre l'avantage sur RUS en passant la détection devant tout en le laissant le doubler pour derrière le redoubler avec l'avantage overtake
 
bon au final, il a niqué ses pneus à faire ça mais ça ouvre des possibilités stratégiques intéressantes. D'ailleurs c'était déjà le cas avec le DRS, on voyait même des pilotes "l'offrir" à des concurrents pour se protéger dans certains cas, assez drôle
 
en tout cas avoir Loïc Duval aux commentaires C+ qui est un pilote qui maîtrise le sujet sans jamais avoir piloté une F1 était plaisant. Il semblait dans son élément pour expliquer certains tips, sûrement lié à son XP en hypercar hybrides... et en FE bien sûr

Ferrari devait être ravi....

Quand tu penses qu'ils remontent une voiture complète en 4-5h...

Quand il était encore sous contrat (je me souviens plus)? Ou qu'il voilait pas tuer son potentiel retour?

Mekies a aussi dit être bluffé de comment tout avait été construit pour Max. Tsunoda s'est plein du peu d'aide. Les pièces d'upgrade c'était d'abord Max. Etc. etc.

Pour moi c'est un problème, si on suit pas scrupuleusement les actions, on suppose juste, on sait pas trop si c'est un move intelligent d'un placement construit ou un coup de boost, un super boost ( Overtake ) ou simplement quelqu'un qui n'a plus de batterie pour défendre etc.
 
C'est quand même dommage qu'on ne fait que parler d'énergie depuis la reprise, j'ai l'impression que rien d'autre ne compte maintenant.  

visiblement ils ont tous une cage metal autour des caches culbuteurs

 
Je dirais plus le LMP1, car depuis le passage en Hypercar la puissance électrique a fortement diminué.
 
À ce propos je conseille cet entretien avec Pascal Vasselon
 
https://www.youtube.com/watch?v=OU2lwGCA9CI
https://www.youtube.com/watch?v=rVViJSwenmI
 
 
 

 
en fait je pense que ça ciblait Kimi et uniquement lui, pas Russell, il dit d'ailleurs bien Antonelli "Machin" pour ne pas prononcer "Kimi" je suppose (par respect pour le vrai )
 
c'est à cause du contact en sprint qui a bousillé son bargeboard, Kimi est venu s'excuser à la fin mais Isack l'a envoyé bouler. Du coup je suppose qu'il est resté sur cette frustration quand il a été interviewé un peu plus tard en qualif après
 

T'as totalement raison mais je garderai ça pour Georgy quand même, je trouve ça drôle.
 
Mais oué, il a envoyé chier l'excité quand il est venu s'excuser quand il était encore dans sa monoplace.
 
En même temps, Kimi, il s'est excusé combien de fois à combien de pilotes depuis qu'il est arrivé en F1 ?  

quelle surprise (non)
 

 
 
Des vacances pour la F1